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und Klemme 53b an Motor und
Schalter - ergibt 3 Leitungen zwischen identisch bezeichneten Klemmen. Die Stromversorgung für Motor und Schalter erfolgt jeweils über Klemme 53a, welche mit je einem Kabel
noch mit der Sicherung verbunden werden müssen. Fertig. Die Schaltung mit Wischer-Intervallbetrieb ist etwas komplizierter. Wie bei der Standardschaltung werden an
Motor und Schalter jeweils die Klemmen 53a, 53e und 53b verbunden. Im Gegensatz zur Standardschaltung wird
Klemme 53 am Schalter mit Klemme 53S (wie 53 Schalter) am Relais verbunden. Klemme 53 am Motor wird mit
Klemme 53M (wie 53 Motor) verbunden. Jetzt müssen nur noch die Klemme S am Schalter mit Klemme S am
Relais verbunden werden, das Relais mit Klemme 15 an die gesicherte X-Leitung der Wischerschaltung und mit
Klemme 31 an Masse angeschlossen werden. Fertig. Funktion
Zum Verständnis der Schaltung wird ein Schaltbild bzw. der Anschlußplan mit dem internen Aufbau des Schalters benötigt. Schaltplan Vw Golf 5 Heckklappe. Der Motor verfügt über 2 Wicklungen, die für die verschiedenen Geschwindigkeiten benötigt werden.
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Zusätzlich läuft die Zeitschaltuhr im Relais, welche in regelmäßigen Abständen den Motor über den gesteuerten Schalter über Klemme 53M, welche kurz mit Klemme 15 verbunden wird, startet. Der interne Schalter kehrt danach wieder in die Ausgangsstellung zurück, so daß der Motor beim Erreichen der Endstellung wieder kurzgeschlossen wird und stehenbleibt. Nach einem vorgegebenen Zeitabstand wird der Relaisschalter wieder vorübergehend geschlossen, so daß der Motor wieder anläuft. Es gilt das gleiche für Klemme 53S und 53M wie in der AUS-Stellung, die Schaltung funktioniert analog wie die Standardschaltung. VW Golf V 1K 1K1 1K2 (03-08) Schaltplan Reparaturanleitung PDF Datei herunterladen. Die Verbindungen in Schalter und Motor entsprechen exakt denen der Standardschaltung, das Relais hat keine Auswirkung, da es sich nicht im geschalteten Stromkreis befindet. Sicherungen
Die Wischerschaltung wird über eine einzige Sicherung abgesichert, über die die Stromversorgung von Schalter, Wischermotor und Relais läuft. Wie alle großen Verbraucher wird die Wischerschaltung über Klemme X versorgt.
Die rosten eigentlich immer gern fest und außerdem ist das eine Passung. Entweder ist der Mechanisch defekt oder elektrisch oder die Verkabelung ist hinüber. Mechanisch defekt meist wegen sehr viel Rost. Elektrisch, meist weil er mechanisch auch defekt ist, und die Kohlen vom Motor sind weggeschmort oder bleiben hinten hängen und sind nicht mehr am Läufer anliegend. Verkabelung bricht gern mal in den Gummitüllen zum Kofferraumdeckel. Wenn du alles Kontrollierst und alles danach wieder in Ordnung ist, müsste der Wischer auch wieder laufen. Erst letze Woche einen von nem Golf 4 wieder gangbar gemacht. Der hing ganze 4 Jahre
#3
OK danke, vom Rostlöser hab ich bereits reichlich rauf, aber bis jetzt hat sich noch nichts bewegt. Werde es morgen noch einmal probieren. Und wegen der Pinbelegung, mir kommt es schon etwas seltsam vor, dass da immer 12V auf allen 3 weißen Drähten sind. Sollte nicht mindestens ein Draht spannungslos werden wenn ich den Heckscheibenwischer ausschalte? Schaltplan golf 5 heckscheibenwischer en. #4
Dafür ist einfach nur dein Messgerät zu Träge.