Das nach Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerkes (ESTW) seit 2000 überflüssige Stellwerk Ms musste nach Brandstiftung wegen Einsturzgefahr abgerissen werden. Auch das ehemalige Stellwerk Mn trägt Vandalismusschäden. Der Lokschuppen der ehemaligen Einsatzstelle wurde um 1998 an Privat verkauft. Alle Betriebsmittel (Drehscheibe, Sandturm) wurden abgerissen, die Kanäle der Lokbehandlung verfüllt. Bahnsteige
Die Bahnsteige sind durch Aufzüge barrierefrei gestaltet, sie sind auch über eine Treppe zu erreichen. Bahnhof mühlhausen parken verboten. Gleis
Länge in m [2]
Höhe in cm [2]
1
160
55
2
210
Verkehrsanbindung
Im Fahrplanjahr 2021/2022 wird der Bahnhof Mühlhausen (Thür) von folgenden Linien bedient:
RE 1: Göttingen – Leinefelde – Mühlhausen – Gotha – Erfurt – Gera – Glauchau (Sachs) (120-Minuten-Takt)
RE 2: Kassel-Wilhelmshöhe – Leinefelde – Mühlhausen – Erfurt (120-Minuten-Takt)
RB 52: Leinefelde – Mühlhausen – Bad Langensalza – Erfurt (120-Minuten-Takt)
Literatur
Paul Lauerwald: Mühlhausen (Thür) in: Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe Ergänzungslieferung 46.
- Bahnhof mühlhausen parken am flughafen
Bahnhof Mühlhausen Parken Am Flughafen
GeraMond München 2003, ISSN 0949-2127;
Paul Lauerwald: Mühlhausen und die Eisenbahn-Zur Geschichte des Bahnhofs Mühlhausen/Thür. In: Mühlhäuser Beiträge Heft 35, 2012, S. 137–149, Mühlhausen 2012, ISBN 978-3-935547-51-2. Bahnhof mühlhausen parken in belgie. Weblinks
Einzelnachweise
↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 603 bei der Deutschen Bahn. ↑ a b Bahnsteiginformationen zum Bahnhof Mühlhausen (Thür) ( Memento vom 22. April 2016 im Internet Archive) auf
1971 bis 1976 dienten die Lokschuppen dann dazu, Rollmaterial, das für das Eisenbahnmuseum Mülhausen vorgesehen war, unterzustellen. Die Hochbauten wurden in der Folgezeit abgerissen. [9]
Ile Napoléon [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Ausbau des BW Mulhouse-Nord in den 1920er Jahren reichte nicht aus, der Bau eines weiteren BW wurde beschlossen und begann 1927 an der Strecke Richtung Müllheim. Der Hochbau konnte 1929 abgeschlossen werden, 1930 ging die Anlage unter der Bezeichnung Ile Napoléon in Betrieb, aber erst 1932 war der Ausbau abgeschlossen. Zentral war eine 24 m-Drehscheibe die 50 Stellplätze bediente, davon 45 unter Dach. Zu den betreuten Fahrzeugen gehörten neben den Dampflokomotiven auch eine Reihe von Dieseltriebwagen. [10] Im Zweiten Weltkrieg wurde die Anlage zu etwa 25% beschädigt, danach aber schrittweise wieder aufgebaut. Bahnhof mühlhausen parken am flughafen. [11] Wie viele andere BW wurde auch dem BW Ile Napoléon die Elektrifizierung zum Verhängnis. Wie in Mulhouse-Nord erfolgte ein erster Einbruch, nachdem 1957 auf der Strecke Straßburg–Basel die elektrische Zugförderung aufgenommen wurde, das Ende kam mit der Elektrifizierung der Strecke nach Belfort 1970.