aber dann in ca. 5 in pro seite. Audi
Mit begehrtem mattbraunen Struktureffektlack (nur partiell angebracht)
Ja klar. Jetzt musst nur noch erklären, wie du die Nutmutter im Domlager drehen willst, wenn das Federbein noch verbaut und eingefedert is? Fahrzeug | Kommentare Seat Leon ST Facelift| '17|CRLB|Mythosschwarz|FR+Volle Hütte|DSG Buick Wildcat| 1964|7. 0|Palomar Red/Black|Cruise Missile
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Audi 80 B4 Domlager Vorne Wechseln 4
Aber funktionieren tät´s natürlich auch definitiv im Radhaus jep jep!!!!! Beiträge: 1. 414
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(26. 2009, 23:40) ahaspharos schrieb: Klasse Anleitung!!! Abend. Gepinnt nicht, aber dafür in der Hitliste "Oft gefragt & Nützliche Links"" mit aufgenommen. Bedanke mich an dieser Stelle auch, da die Domlager bei mir ebenfalls mal eine Überholung benötigen. Audi 80 b4 domlager vorne wechseln 2017. Für die Variante ohne Federbeinausbau wäre ich auch sehr interessiert. Da ist dann doch keine Achsvermessung/Spureinstellung nötig, oder? Grüße Wiegald
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Klasse! Steht bei mir auch nächstes Jahr an - wird mir sehr helfen.
Behandeln Sie die Befestigungen des Kugelgelenks. Behandeln Sie die nutzen Sie ein Kupferschmiermittel. Behandeln Sie die Oberfläche, an der die Bremsscheibe die Felge berürwenden Sie Hochtemperatur-Keramikfett. Die Bremsscheibenoberfläche nutzen Sie einen Bremsenreiniger. Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie beim Schrauben der Befestigungsschrauben das Rad fest. Audi 80 b4 domlager vorne wechseln euro. Schrauben Sie die Radbolzen rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. Senken Sie das Auto und ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 120 Nm Drehmoment fest. Entfernen Sie den Wagenheber sowie die Unterlegkeile. War diese Anleitung hilfreich? Bitte bewerten Sie diese Anleitung auf einer Skala von 1 bis 5. Wenn Sie Fragen haben, können Sie uns gerne kontaktieren. 0 Nutzer haben abgestimmt
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Infolgedessen kann der Kolben aus dem Bremszylinder herausfallen und ein Bremsflüssigkeitsleck, sowie eine Druckentlastung können auftreten. Bremssattelhalter, Bremssattelführungsstifte und Manschetten prüfen. Säubern Sie diese. Bei Bedarf ersetzen. Entfernen Sie die Bremsscheibe. Die Befestigungselemente, die das Federbein mit dem Achsschenkel verbinden, nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Schrauben Sie die Befestigungen ab, die das Federbein mit dem Achsschenkel verbinden. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben. Reinigen Sie das Befestigungselement, das das Kugelgelenk mit dem Achsschenkel nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Schrauben Sie die Kugelgelenkbefestigung vom Achsschenkel rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Audi 80 b4 domlager vorne wechseln 4. Ziehen Sie den Achsschenkel vom Dämpferbein ab. Trennen Sie die Antriebswelle vom rwenden Sie einen nutzen Sie einen Hammer.
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Die Bremsscheibenoberfläche nutzen Sie einen Bremsenreiniger. Austausch: Domlager – Audi A4 B7 Avant. Lassen Sie einige Minuten nach dem Auftragen des Sprays verstreichen. Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie beim Schrauben der Befestigungsschrauben das Rad fest. Schrauben Sie die Radbolzen rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. Wie Audi A4 B7 Avant Domlager vorne wechseln - Anleitung. Senken Sie das Auto und ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 120 Nm Drehmoment fest. Entfernen Sie den Wagenheber sowie die Unterlegkeile. War diese Anleitung hilfreich? Bitte bewerten Sie diese Anleitung auf einer Skala von 1 bis 5. Wenn Sie Fragen haben, können Sie uns gerne kontaktieren. 0 Nutzer haben abgestimmt
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Motorhaube auf, die Abdeckkappen an den Federdomen abnehmen. Nun sieht man den Gewindegang der Dämpfer-Kolbenstange. sie ist mit dem 6er Inbusschlüssel und dem gekröpften 23er Ringschlüssel anzulösen. Koppelstange vorne selber wechseln: Audi 80 B4 - Austauschanleitung. Wenn man nun vor dem Radhaus steht und auf das Fahrwerk blickt müssen folgende Befestigungen am Federbein gelöst werden:
*die Halter für das Kabel des ABS Sensors (nur geklippst)
1*die Koppelstange die Stabi und Federbein verbindet (17 Schlüssel, ist gekontert! ) *der Spurstangenkopf
*das Blech mit dem der Verbindungsteil der Bremsleitungen am Federbein sitzt (vorsicht, nicht Belasten oder frei hängen lassen, hab´s zugfrei hinter den Stabi geklemmt)
*die beiden Schrauben die das Ferderbein mit dem Radlager Gehäuse/der Nabe verbindet
zur Übersicht mal die Position der zu lösenden Teile mit lila Kreisen markiert:
so hiernun- Koppelstange und Spurkopf abmontieren. Vorsicht-die Koppelstange steht durch ihre Anbindung an den Stabi unter Zug!!! Ich habe mir geholfen indem ich einen Rangierwagenheber unter den Querlenker gesetzt habe und den Stossdämpfer so lange in Richtug Dom gedrückt habe bis die Stabi Stange entspannt war