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Dabei seit: 13. 07. 2005
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Hi
in meinem thread "zündumgsprobleme?! " hatte ich ja ein mehr oder weniger krasses problem an meinem cabrio, der bosch service hat dies jetzt behoben! jedoch kommt es mir so vor, als ob der wagen nicht mehr ganz so gut zieht wie vorher, es ist jetzt nix dramatisches oder ein richtig fataler unterscheid aber ich merke es dass es irgendwie ein wenig besser gegangen ist und ein bischen empfindlicher gas angenommen das cabby war ein bischen bissiger!! ich gehe davon aus bzw. weiss dass bosch den zündzeitpunkt neu eingestellt hat, was ist jedoch der optimale wert für den zündzeitpunkt? Zündkennfeld – Wikipedia. was ich erreichen will: bessere gasannahme und spritzigeres verhalten! Daten
MKB: 2H
kW/PS: 72/98 Modell: Classicline
BJ: 1992
Du bist Deutschland, Ich bin Frankfurt! RE: optimaler zündzeitpunkt
Hallo,
zu Käfers Zeiten haben wir den Zündzeitpunkt immer ein paar Grad in Richtung Frühzündung verstellt. Brachte mehr Biss, geht aber auf die Lebensdauer, weil der Kolben halt früher *eins auf den Deckel kriegt*.
- Zündkennfeld – Wikipedia
- Wieviel Grad vor OT beträgt der Zündzeitpunkt? - Chevrolet Forum - autoplenum.de
Zündkennfeld – Wikipedia
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Wieviel Grad Vor Ot Beträgt Der Zündzeitpunkt? - Chevrolet Forum - Autoplenum.De
Es sind rechnerisch zwei Ergebnisse möglich, wobei aber nur eine ein richtiges Ergebnis liefert. Der Definitionsbereich der Umkehrfunktion von cos liegt zwischen -1 und 1. Bei anderen Werten erhaltet ihr ein Error auf eurem Rechner. Edited October 6, 2003 by Vasko
Beitrag von tomtom2000 » Di Sep 25, 2018 16:18
Hallo Mambu,
Hab die andere Verstellkurve an der CDI eingestellt, die den späten Modellen entspricht
Läuft jetzt weicher durch's Drehzahlband. Werde weiter testen, wenn ich wieder 95er Super im Tank habe. Soweit also erstmal gut,
Danke und Gruß
Hiha
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Beitrag von Hiha » Di Sep 25, 2018 21:59
Litere mal den Brennraum aus, obs wirklich nur 9, 8:1 sind. Meist kommt mehr dabei raus...
Hans
Beitrag von tomtom2000 » Do Sep 27, 2018 17:44
Resultat:
Hallo liebe XT'ler,
- Die Zündkurve der XT - CDI (Powerdynamo) ist auf die zweite Kurve eingestellt, die linear die Vorzündung über den Drehzahlbereich vergrößert. - Kolben ist Wössner 9, 8:1
- Sprit ist jetzt 95 Oktan Super. -->> Kein Klingeln mehr hörbar, Motor dreht sauber hoch und fühlt sich mit dieser Zündverstellung sehr gut an. Danke für die Unterstützung und Tipps,
Gruß,
Beitrag von Mambu » Fr Sep 28, 2018 10:14.. wie frü man nicht mehr weiter weiß, fragen....
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