Also mal selbst Widerstand der Spule messen und los gehts mehr als schiefgehen kanns nicht. @fliegenderfunk
keine Ahnung, aber wie bereits oben erwähnt funktionieren alle Magnetkupplungen so oder fast ähnlich. Gruss
#13
ich glaub das werd ich bei meinem diese Wochenende auch probieren. Zur zeit kein Kraftschluß somit keine Klimaleistung. Aber auch kein Fehlereintrag. Werd berichten ob´s das war und ob die Reparatur geklappt hat. #14
Wenn ihr die Temperatursicherung raus baut, mal drauf achten was da drauf steht bzw Textreste in der Vergussmasse o. ä. Die auslösetemperatur fehlt uns noch im T4-Wiki.!!! THX!! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #15
Bei Steckernetzteilen liegt die Auslösetemperatur immer so bei 90... 100°C. Das ist die Temperatur, die der Lack auf dem Kupferdraht noch aushält, ohne zu schmilzen. Wenn es heisser wird, dann kann es zu einem Windungsschluss kommen. Daher schaltet der Thermoauslöser sicherheitshalber vorher schon ab, leider meistens für immer. Es gibt aber auch Thermoschalter, die sich nach Abkühlen zurücksetzen, und die auch sehr klein sind, dass man sie in die Kupplungsspule integrieren kann.
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Läuft der Kompressor nicht an, dann alle klimarelevante Sicherungen cheken, Stecker am Kompressor abziehen und mit Multimeter messen ob da 12 V anliegen. (Ne sch... s Fummelei)(ah ja, Motor an und Klima an, dann messen)
Wenn 12 V ankommen dann ist es die Kupplung! (In sehr vielen Foren wird dieses Problem beschrieben) Kostaquanta 25€ und 2, 5 Stunden Arbeit. Kupplung mit Riemenscheibe ca 90€. Besser ist Alternative 1, Sollte nämlich der Kompressor hin sein hat man nur 25 € verloren. Abzieher magnetkupplung klimakompressor staubschutz. Wenn keine 12V ankommen, dann OP com dran und Druck cheken, hierbei verschwindet der Sixpack im nu. Dann liegt es am Kühlmittelmangel oder defektem Druckschalter. Und jetzt kann man die Werkstatt anrufen und die Anlage befüllen lassen. Am besten direckt mit Kontrastmittel (auf Frage hin wird es meisten ohne Probleme gemacht). Bei Druckverlust hat man schon den Kontrastmittel drin und sieht wo die Suppe entweicht. Ist die Anlage dicht und der Kompressor heult und klopft und scharbt, ist der Kopressor hin. Ist die Anlage dicht und der Kompressor läuft nicht ist meistens der Druckschalter.
Abzieher Magnetkupplung Klimakompressor Kupplung Scheibe
Hat einwandfrei geklappt. Hier noch meine Erfahrungen: - Mit einem Dremel und einem Drahtbürstenaufsatz ist alte Vergussmasse in rund 5 Minunten Weg. Der Draht übersteht das ohne Probleme. - Auf der cherung war leider kein Text zu finden. Das Ding war bei mir aus Glas oder Keramik, kein Wunder dass es den Geist aufgibt im Laufe der Zeit. Klima geht nicht - Kompressor oder nur Magnetkupplung | Astra-H-Forum. - Ich habe jetzt eine neue (die ist dummerweise größer) mit 104°C eingebaut und die Verbindungen gequetscht. Kostenpunkt unter 3 €. Die 104 wurde mir vom Elektrohandel meines Vertrauens empfohlen, die nehmen die immer wenn sie 12V Halogen Ringkerntrafos reparieren. - Vergussmasse 2 Komonenten Epoxi ( hoffentlich hält es) - Info: Die Beiden Schrauben die man lösen muss um das Kabel der Kupplung vom Kompressor zu bekommen sind bei mir Kreuzschrauben gewesen ( kann man nicht einsehen und ich hatte keinen Spiegel) - Sonst hat es ohne Demontage des Kompressors geklappt. #20
Original von forzat4 @all
Defekte Druckschalter, zu viel/wenig Kältemittel defektes Expansionsventil, defekter Trocker mögen alles mögliche an Fehlern und defekten in der Klimaanlage bewirken, aber kein auslösen der Übertemperatursicherung der Magentkupplung.
Abzieher Magnetkupplung Klimakompressor Riemenscheibe
Der wird höchstens zu warm weil falsch konstruiert/berechnet (nicht genügende Wärmeabfur übers Gehäuse/ zu wenige Windungen => zu hoher Strom) oder die Temperatursicherung ist einfach falsch ausgelegt und löst zu früh aus. Oder die Magnetwicklung ist wirklich defekt (Windungsschluß) es fließ ein zu hoher Strom und das Ding wird zu heiß. Aber nen Versuch ist es immerhin wert! 8
Abzieher Magnetkupplung Klimakompressor Oe Oder Informationen
Man kann auch nen Temp. -Fühler vergiessen, der über eine Relaisschaltung den Spulenstrom ab einer bestimmten Temperatur abschaltet. Thommi
#16
gibts die magnetkupplung eventuell auch einzeln zu kaufen? wenn ja was kost und welche Teilenummer hat die? #17
hat den keiner ne Ahnung was das ding für ne Teilenummer hat?? hab zur kein Et.. Abzieher magnetkupplung klimakompressor riemenscheibe. a installiert, ansonst würd ich mir den scheiss selbst raussuchen. #18
Original von lovejoy Wenn ihr die Temperatursicherung raus baut, mal drauf achten was da drauf steht bzw Textreste in der Vergussmasse o. Die auslösetemperatur fehlt uns noch im T4-Wiki.!!! Das Ding abzulesen dürfte schwierig sein, es zerstört sich beim Ausbau noch weiter. @all
Bei einem solchen Defekt auf jeden Fall, die Klimaanlage überprüfen, da sich diese cherung nicht immer ohne jeden Grund verabschiedet. z. B. Defekter Druckschalter, zu wenig/viel Kältemittel, defektes Expansionsventil, defekter Trockner. Gruene Gefahr
Mit allem Vorbehalt: 701 820 811E
Kostet so um die 320 Euronen
edit: Preis, Nummer
#19
Also für mich fast DAU war die Beschreibung echt super, vielen Dank!
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Danke für eure.. Die würde ich sicher noch immer unsicher "rumprobieren". Die Seegeringe haben genervt, denn nur dafür eine große Zange gut das eine Schlosserei mit hilfsbereiten Mitarbeitern in der Nachbarschaft ist. Zum Abschluß alles gereinigt, zusammen gesetzt, Kompressoröl aufgefüllt und ordentlich verpackt, - wieder etwas für's ET-Regal
Ich weiß es nicht bevor ich es versucht habe!