Gruss
CL
23. 2010, 19:29
Lieutenant
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GFK Boot überwintern
ChristofL ist wohl nicht die richtige Antwort auf seine Frage. Lieber verkneifen wenn Du nicht die Antwort weißt. Amigo
23. 2010, 19:34
Vice Admiral
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Zunächst ein Link, der vielleicht etwas weiterhilft. Meine eigenen Erfahrungen:
Ich habe gerade am Sonntag mein Boot nach 7 Wochen im Eis wieder betreten. Es sind keine Schäden vorhanden. Auch ich habe natürlich Fragen nach einer Eisüberwinterung vorher gestellt und folgende Erfahrungen gemacht:
Man erlebt einen wahren Sturm. Tausend Leute ( die alle niemals das gemacht haben, machen würden und ihr Boot am liebsten unters Bett stellen) raten dir dringend ab. Dazu natürlich all die, die ihr Geschäft mir Winterlagern usw. machen. Das ist die (größere) eine Fraktion.
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Chlorsulfoniertes Polyethylen ist nicht gasdicht, weshalb eine oder mehrere der inneren Lagen aus Neopren gefertigt werden. [8]
PVC
Schläuche aus mehreren Schichten Polyvinylchlorid (PVC) haben sich im Laufe der Jahre in den gemäßigten Klimazonen als Standard etabliert. Das PVC wird meistens durch eine innere Schicht aus reißfestem Gewebe verstärkt. In Gegenden, wo die Boote nicht das ganze Jahr starker Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind und eher im Süßwasser verwendet werden, ist ein PVC-Schlauch in vielen Fällen ausreichend. [9]
CSM- Neopren -Gemische
Mehrlagige Schläuche aus reinem, hochwertigem CSM und Neopren altern nur sehr langsam und sind sehr witterungsbeständig. Die Reparatur eines CSM-Neopren-Schlauchs ist bei kleinen Beschädigungen vergleichsweise einfach. Gfk boot überwintern shoes. Ein aus diesem Material gefertigtes Schlauchboot ist in der Regel teurer (etwa 15–25% im Vergleich zu einem PVC-Modell), hält dafür aber mehrere Jahrzehnte. Im Wassersportbereich ist die Bezeichnung Hypalon für das CSM-Neopren-Material gebräuchlich.
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Je nach Größe des Bootes können ein oder zwei dieser Geräte auf niedriger Stufe die Temperaturen gut über dem Gefrierpunkt halten. Insbesondere in der Nähe der Maschine sollte ein solches Gerät platziert sein. Das Problem ist dann natürlich, dass man auf eine sichere Landstromversorgung angewiesen ist. Entsprechende Alarmsysteme können hier Abhilfe schaffen und per SMS vor zu niedrigen Temperaturen warnen, wenn man nicht in der Nähe wohnt und bei Minusgraden regelmäßig nach dem Boot schauen kann. Mit einer Thermoskanne heißen Tees…
…hat man im Herbst und Winter die Küstengewässer und Seen (wie hier am Bodensee) häufig für sich allein. Ohne Landstrom vor Frost schützen? Ist keine Landstromversorgung vorhanden oder die Versorgung zu unsicher, muss man dafür sorgen, dass kein Wasser in Rohren oder Schläuchen gefrieren kann und diese zum Platzen bringt. Ratgeber: Überwintern im Wasser | BOOTE. Schläuche oberhalb der Wasserlinie können einfach abgenommen werden. Unterhalb der Wasserlinie kann man die Schläuche von oben mit (umweltfreundlichem! )
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Im Winter ist stets mit Stürmen und weiteren Wetterextremen zu rechnen. Das Boot sollte also stets gut gesichert sein. Ratsam ist es, entweder Ruckfender an den Festmachern zu installieren oder das Boot in einer großen Box mit langen Leinen zu belegen, denn je kürzer die Leine, desto eher bricht sie, weil sie weniger Reck besitzt. Festrumpfschlauchboot – Wikipedia. Im Winter sollte den die Leinen auch stets doppelt belegt werden, weil es zu einem Bruch kommt. Auch sollte man darauf achten, die Yacht nicht zu nah an den Steg zu legen, damit es bei Starkwind genug Platz zum schaukeln und schwojen gibt. Schwimmstege sind ideal, da es bei extremen Wetterbedingungen und Stürmen zu großen Unterschieden beim Wasserstand kommen kann. Auch deshalb sollte die Wassertiefe des Liegeplatzes ausreichend sein. Die Maschine sollte wie im üblichen Winterlager gegen Frostschäden gesichert werden. Hier ist jedoch zu beachten, dass stets umweltfreundliche und biologisch abbaubare Frostschutzmittel eingesetzt werden, da sie beim Auswintern ins Hafenwasser gelangen.
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Das mit der Dauer-Heizung braucht man meiner Erfahrung nach nicht, erhöht eher das Brandrisiko. Frostschutz in Motor und Seeventilen ist ein Muss. Die Winterbox sollte genug Platz haben und möglichst keinen Seitensteg. Doppelte Leinen und alles ist gut. Am IJsselmeer werden übrigens auch Winterregatten gefahren, z. in Hoorn. #17
ich lass mein boot NICHT im wasser: das eis ist in meinen augen kein problem, sondern der hafenservice: wer kümmert sich im winter bei sturm etc. um den kahn - und das zeitnah? die meisten sportboothäfen sind im winter ohne personal, es gibt (fast) keine möglichkeiten das geschehen z. b. per webcam zu überblicken etc. wenn ich in der nähe des hafens wohnen würde, sähe die sache ganz anders für mich aus. #18
Du denkst wol das z. die Nordsee nicht teilweise zufrieren kann wegen dem Salzgehalt? Stimmt aber nicht. Es muss nur längere Zeit kälter als ca. -10Grad sein. Gfk boot überwintern zurückschneiden. Dann trennt sich das Wasser vom Salzwasser und gefriert zu Süsswassereis. Übrigens ist das sogar einer der Ursachen der grossen Mehresströmungen z. der Atlantik Golfstrom.
Die eine 1 Std. für das Abschlagen der Segel bei einer Mascot 33 ist wohl eher das kleinere Übel. Ohne nachzuchauen, aber die 50-55 m² der Mascot einzupacken, ist ja nun keine riesen Arbeit. Es schont die Segel, Persenninge und letztlich das Portmonaie, allerdings fördert es nicht den Stand der Segelmacher
#18
Ein Bekannter hat für die Überwinterung extra eine dicke Sprayhoodplane und dicke Persenning fürs Groß anfertigen lassen. Das Material ist wie LKW-Plane. Die Segel läßt er drauf, warum auch nicht? Gfk boot überwintern 1. Da meine Lazy-Bags nie 100% dicht sind, kommt alles runter im Winter, auch Sprayhood und KuBu. Dann decke ich das Schiff mit einer LKW-Plane ab und sprühe das Teakdeck mit Boracol ein. Das Ergebnis ist verblüffend. Ich glaube die wenigsten Schiffe sehen nach einer Hallenüberwinterung noch so gut aus.