Das fertige Trike könnte so aussehen wie in einem Facebook-Post von Ako vom Juli 2020: Derzeit befindet sich das Trike noch im Prototypen-Stadium. Die Ako-Mannschaft sucht nach Kapital, um die Serienfertigung beginnen zu können. Laut soll der Preis für das Trike bei 24. Elektro dreirad mit neigetechnik na. 000 Euro liegen. Ein stolzer Preis, wenn man bedenkt, dass man dafür auch schon richtige Elektroautos bekommt, zumal nach Förderung. Das Trike dagegen dürfte ein Leichtfahrzeug sein und den Umweltbonus nicht erhalten. Bildergalerie: Ako Trike (2020)
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03. Februar 2021 um 19:37 Uhr Einen Elektro-Dreiradroller mit Neigetechnik fuhren wir bereits im Jahr 2015 einmal, und es war ein Mordsspaß. Der damals in Grenoble gefahrene Toyota i-Road (hier unser Fahrbericht auf Motor1) allerdings kam nie auf den Markt. Anders ist das beim Trike von der litauischen Firma Ako, das man nun reservieren kann. Ako Trike: Elektro-Dreirad-Roller sprintet in vier Sekunden auf 100. Wie der i-Road hat das Trike zwei Räder vorne und eines hinten. Wie das Toyota-Vehikel hat es einen Elektroantrieb und legt sich in die Kurve wie ein Motorrad. Damit enden jedoch die Parallelen zum maximal 45 km/h schnellen i-Road, denn das Ako Trike ist ausgesprochen sportlich ausgelegt. Eine 24-kWh-Batterie sorgt für eine stattliche Reichweite von 300 Kilometern, der Elektromotor bietet mit 200 kW und 300 Newtonmeter Drehmoment ebenso stattliche Power. Die Fahrleistungen sind entsprechend: In unter vier Sekunden soll das Trike auf Tempo 100 sprinten, maximal sind 230 km/h möglich. Die Neigung in der Kurve beschränkt sich auf 30 Grad. Wenn Bilder und Video nicht täuschen, wird anders als beim i-Road nicht das Hinterrad gelenkt, sondern die Vorderräder.
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Im Prinzip ist der i-Road aufgebaut wie einer dieser dreirädrigen Roller, die zwei Reifen vorne und einen hinten haben. Anders als bei einem Fahrrad oder Motorrad wird die Kurvenneigung nicht durch Gewichtsverlagerung des Fahrers bewirkt, sondern durch eine Mechanik, die ein Vorderrad absenkt und das andere anhebt. Die Hinterradlenkung macht die Sache tricky Kurvenneigung allein ist nun noch nichts wirklich Beklopptes, auch nicht, wenn sie mit einem Stellmotor bewirkt wird. Verrückt wird das Ganze dadurch, dass nicht die Vorderachse gelenkt wird, wie bei jedem anständigen Fahrzeug, sondern die Hinterachse – genauer gesagt, das Hinterrad. Und dadurch, dass dieses so weit hinter dem Fahrer liegt. In der Kurve schwingt deshalb das Heck weit aus. Man muss also gemeinst aufpassen, dass man keine Pfeiler, Mauerecken, Kotflügel oder Passanten mitnimmt – auf der Kurvenaußenseite wohlgemerkt, an die man zum Beispiel als Zweiradfahrer selten denkt. Dreirad Neigetechnik eBay Kleinanzeigen. Beim i-Road kann das ins Auge gehen, man muss das Gehirn eingeschaltet lassen, statt sich auf jahrzehntelang geschärfte Instinkte zu verlassen.
Muss es aber nicht, wie der völlig unsportliche i-Road zeigt. Der macht vor allem in der Kurve jede Menge Spaß. Das Dreirad ist aber primär ein ungewöhnliches Spaßmobil, zu dem Farben wie Giftgrün, Dottergelb und Pink gut passen. In diesem Vehikel fällt man auf. Elektro dreirad mit neigetechnik der. Wer Spaß daran hat, und gern mal was Verrücktes tut, dem wird der i-Road gefallen. Suchen Sie eher ein bierernstes, praktisches Transportmittel? Haben Sie sich in den Komfort und die Sicherheit Ihres modernen Autos verliebt, haben Sie gar ein Rückenproblem oder sind sonstwie empfindlich? Dann lassen Sie die Finger vom i-Road. Eine Macke schadet dagegen nicht, denn ein bisschen verrückt muss man für den i-Road schon sein.