Geschrieben von leon am 3. März 2017. Veröffentlicht in Kaffeevollautomaten. Kann möglich sein; wenn man der Wassertank rauszieht und wieder einsetzt, dass etwas Luft in der Zufuhrschlauch, reinkommt; kleine Luftblase / n kann / können sich dort einklemmen und wenn die Propeller der Flowmeter nicht rund dreht; dann wird in der Display Entlüften angezeigt. Man versucht zu entlüften; indem man Heißwasser bezieht; die Meldung geht aber nicht weg. "Entlüften"
Ganz einfach; der Wassertank, voll mit Wasser füllen; allein durch der Druck der "Wasserfall" werden alle Luftblasen auf der Flowmeter entfernt. Ja aber; die Pumpe pumpt, oder! ; der Flowmeter sitzt vor der Pumpe. Entlüften, Saeco Royal Professional
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Hallo liebe Forumsmitglieder, nach dem mir Advokat vor kurzem sehr professionell geholfen hat, habe ich jetzt ein weiteres Problem. Ich habe unsere alte Saeco Royal Professional aus dem Keller geholt und möchte Sie gerne reparieren. Die Maschine zeigt an dass Sie Entlüftet werden muss ( Entlüften) beim Drehen des Heißwasserhahns passiert aber gar nichts
Ich habe mal einen neuen Boiler/DLE eingebaut und bin dann nicht mehr weitergekommen wegen dem Entlüften! Nun möchte ich die Maschine aber gerne wieder herrichten. In der Bedienungsanleitung/online, habe ich nichts gefunden?? Wer kann mir hierbei helfen. Falls es hier auch einen Testmodus gibt, weis ich nicht wie mann den einschaltet. Habe das unten gelesen, komme aber damit nicht klar!
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Geschrieben von leon am 16. Januar 2018. Veröffentlicht in Kaffeevollautomaten. Nach 31. 490 Tassen ist die Entlüftung nicht mehr möglich. Jemand hat schon mal versucht zu reparieren, hat aber nicht geschafft, auch ein Entkalkung soll nicht gebracht haben. Über 31K Tassen!, das ist ein sehr gute Leistung, ein spitze Kaffeevollautomat. Heißwasser kommt raus, ein Verstopfung liegt also nicht vor; die Elektronik steuert die Pumpe mehrere Sekunden lang; das ist ungewöhnlich, die Entlüftung soll max. 3sec dauern! Stecker raus, Maschine kühlen lassen; Deckel ausbauen; der Flowmeter ist eingeklemmt, einfach nach vorne und oben zu gleich rausziehen; der Flowmeter zerlegen, die Gehäuse halbieren. Als erstens sieht man sofort, die Propeller der Flowmeter ist falschrum eingesetzt, mit dem Magnet weg von der Hall Sensor; zweitens, der Flowmeter ist verkalkt, sieht man als gelbliche Verfärbung auf dem Weiße Plastikgehäuse. Deswegen sammelt sich Kalk in den untere Lager der Propeller; der Kalk bremst beim drehen durch Reibung; deswegen kann die Maschine die Impulse der Flowmeter nicht bekommen, deswegen kann die Maschine der Durchfluss nicht erkennen.
Der Widerstand vom Temperatursensor ist ok, hat 1915 Ohm,
Die Spannung für den DLEH System 2 ist 107 V Wechselspannung. Der DLEH System 2 wird jetzt auch heiß. Also beide DLEH heizen, aber das
Display zeigt trotzdem ständig "Aufheizen" an
Den Temperatursensor habe ich aufgeheizt gemessen es sind 2, 89 KOhm. Was ist das jetzt
gruß
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Kater-Sylvester ( 12. Oktober 2011, 12:36)
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Es ist zu wenig! Was steht drauf genau, BTA12....? Es muss Isoliert sein, und in dem Fall ist notwendig gleiche! 11
Hi, also der alte Triak ist BTA12-700SW
den Ersatz den ich eingelötet habe ist ein
BTA138-800
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BTA 12 = Isoliert(A2 vom Kühfahne)
SW = 10mA (zündspannung in alle Quadranten)
BTA 138 = Nicht Isoliert
25-70 mA Zündspannung. Also ist angesagt das gleiche zu finden oder ein vollständige Ersatz! Weil die andere Komponente am Kühlkörper leiden und gehen kaputt! 14
habe mir die original Triak besorgt und gleich den Triak gewechselt, jetzt ist ein original BT12-700SW drin.