Hallo Florian,
es macht wohl keinen Sinn, das auszuprobieren!!! Außer man hat das Geld, sich anschließend einen neuen Motor zu kaufen. Ein 366A läuft z. B. IHC 633 Einspritzpumpe • Landtreff. im Claas-Mähdrescher mit 170 PS, das wäre meiner Meinung nach auch im Trac möglich, hatten wir schon selbst. Noch mehr Leistung eigentlich nur mit Ladeluftkühler oder einem
366LA, der hat im Unimog U2400 oder im Mähdrescher 240PS, dort aber auch mit Ladeluftkühler. Aber schon bei einer Leistung von 170 PS musst Du Dir beim Einsatz hoher Zapfwellenleistung Gedanken um eine Zapfwellen-Getriebe-Ölkühlung machen. Ansonsten kann es passieren, das mitten in der Arbeit der Trac steht, und Du ein neues ZW-Getriebe brauchst. (hatten wir schon selbst)
Gruß Hermann-Josef
Datei:bosch Einspritzpumpe.Pdf – /8-Knowhow
Es gibt 9 Antworten in diesem Thema. Der letzte Beitrag ( 22. September 2002) ist von CARLO. #1
Kann man eigentlich an der Einspritzpumpe die Fördermenge einstellen? oder geht das nur über die Elektronik. Carlo
#2
Hi, du kannst die Fördermenge ein klein wenig ändern, wenn du das obere Gehäuse der Einspritzpumpe löst(da wo die Elektronik drin ist)und es es ein bischen verschiebst, geht ja nur soviel wie die Schrauben Spiel in den Bohrungen haben. Ansonsten gibt es keine Schraube wie bei den guten alten:-((
CU
#3
also die Schraubenlöcher etwas ausfeilen dann geht mehr in welche Richtung muß man eigentlich verschieben? #4
Hi, die Schraubenlöcher brauchst du nicht auszufeilen, der Deckel geht ja auch nicht ohne weiters runter. Du brauchst den nur um ein paar Zehntel verschieben, die Richtung weiß ich jetzt nicht mehr direkt auf dem Leistungsprüfstand gemacht. #5
Hallo Oli,
wieso geht der Deckel nicht ab? Datei:Bosch Einspritzpumpe.pdf – /8-KnowHow. Gruß Carlo
#6
Hi, Der geht schon ab aber weil da das ganze Sensorenzeugs und Spulen usw. drunter ist, da kannst du mehr kaputt machen als dir lieb sein denn und du baust die Pumpe aus, dann kann man das natürlich vorsichtig machen(weil man dann besser rankommt).
Ihc 744 Einspritzpumpe Einspritzzeitpunktversteller &Bull; Landtreff
wenn ihr nicht wisst wies geht lama fragen wo die schraube is! Beitragsbewertung:
Einspritzpumpe Ihc 324 Ebay Kleinanzeigen
Leistungsmäßig könnte es nämlich auch eine Enttäuschung werden... Würde die Pumpe aber nicht noch weiter aufmachen. Wie sich die Verstellung dieser Schraube auswirkt, kann man testen, wenn man mal bei einer Lastfahrt den Absteller ein paar mm zieht. Reiheneinspritzpumpe • Landtreff. Dann kann man sich auch die andere Richtung denken... Gruß F
von IHC744 » Di Mär 11, 2014 20:10
Fendt611SA hat geschrieben: Hallo Bei unserm IHC 433 war es auch so, dass er schlechte Kaltstarteigenschaften hatte. Also über ein schlechtes Kaltstartverhalten kann ich definitiv nicht klagen! Fendt611SA hat geschrieben: Ich bin und wäre da auch nicht soooo ängstlich. Bei einem Saugmotor kann man schon vorsichtig bis zur Rauchgrenze drehen (heißt beim Beschleunigen raucht er ein wenig, doch bei Vollgas ist es völlig weg) und gut, bei nem Turbomotor hingegen lasse ich die Finger weil man viel schlechter sieht wenn man was Also mein 744 rauch beim Beschleunigen, unter Last und auch bei Vollgas! Aber als negativ habe ich das bisher nicht angesehen, da der Motor auch schon sehr viele Stunden (weiß nich genau wie viele) auf den Buckel hat....
von IHC744 » Mi Mär 12, 2014 9:23
maurer-schorsch hat geschrieben: Motiviert durch diesen Thread hab ich gestern mit einem Kumpel an seinem 644 gedreht.
Ihc 633 Einspritzpumpe &Bull; Landtreff
Ist nun nicht böse gemeint, aber ist so. Man(n) kann eine Pumpe, insofern sie nicht Komplettverstellt ist) auch direkt am motor einstellen, aber dafür braucht man eine Menge erfahrung! Die du nun augenscheinlich nicht hast. Bring das Ding lieber zu jemanden der sich damiut auskennt gruß Jens
#5
Wenn man zwischen Regler und Pumpe sowie Bosch und Kugelfischer nicht unterscheiden kann, dann........... fällt mir nichts mehr ein. #6
hallo, das mit dem unterscheiden zwischen bosch und kugelfischer ist nicht ganz einfach wenn kein typenschild vorhanden ist. ich meite auch ein boschzeichen auf der pumpe gesehen zu haben. damit erklärt sich auch warum ich bei bosch keine etl gefunden habe. ansonsten wollte ich eigentlich nur wissen wo was eingestellt wird und wollte nicht in die werkstatt verwiesen werden. nochmal: kann mir keiner helfen(sonnst muss ich´s so ausprobieren) gruß
#7
Was willst du denn einstellen was macht der Schlepper denn? #8
Moin, also Kugelfischer und Bosch kann man doch schon recht gut unterscheiden!
Reiheneinspritzpumpe &Bull; Landtreff
Gruß, Burgfried
#12
hallo, danke für die ersten brauchbaren hinweise, ich werd mal rumtelefonieren und dann testen. gruß
#13
Hallo miteinander gut das es dieses Thema hier schon gibt und zwar kenne ich mich bei den Kugelfischern leider nicht aus, trozdem würde es mir helfen wenn mir jemand sagen könnte zum ersten Bild welche davon für die Leerlaufdrehzahl zuständig ist, würde mich auf Antwort sehr freuen! #14
Hallo, guck mal hier: ge=de_DE&ref_=as_li_ss_tl * Die ausgebaute Standgasschraube, durch Rausdrehen weniger beim reindrehen mehr Drehzahl. Bei mir hat sie gefehlt, und das Standgas wurde über das Handgas eingestellt. Gruß
#15
Hey, vielen dank für die Antwort, also habe ich das richtig verstanden. Wenn ich wie bei deinem Bild den ganzen langen Bolzen herausdrehe, geht die Drehzahl runter und anders hoch. Hab die Pumpe nicht vor mir, ist die dan mit einer Mutter gekonntert?, wie hebt die wenn ich es weiter herausdrehe? Aufm Bild kann ich es nicht wirklich erkennen. #16
hallo, wenn du das bild vergroßerst, dann siehst du, direkt bei meinem daumen ist das ende der hutmutter und der anfang der kontermutter.
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IHC 744 Einspritzpumpe Einspritzzeitpunktversteller
Hallo Forum, vor etwa einem halben Jahr hat sich die Anschlagschraube, die ich blau eingerahmt habe, gelöst und selstständig verstellt. Soviel ich weiß, wird ja mit dem Einstellhebel zum einen der Sprit abgestellt um den Motor auszumachen und durch "halbes Ziehen" am Absteller der Einspritzzeitpunkt für den Kaltstart verstellt. Nachdem ich in etwa die Schraube wieder in ihre urspüngliche Stellung gedreht und gekontert hatte, bin ich nun ein halbes Jahr weiter gefahren. Nun bilde ich mir jedoch ein, dass der Schlepper etwas träger geworden ist und einfach nicht mehr so gut durchzieht, wie er es einmal getan hat. Beim Kaltstart merke ich nach wie vor keinen Unterschied, d. h. er springt auch bei kalten Temperaturen wie gewohnt an. Kann mit jemand von euch sagen, wie ich die "Grundeinstellung", bzw. die exakte Einstellung der Schraube wieder einstellen kann? Gerne würde ich mich auch über eine Reparaturanleitung oder ein Foto der entsprechenden Seite freuen.