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ich wollte das Display reparieren, weil ein Komma in dem Display ständig an war und meines Erachtens auch sehr hell geleuchtet hat. Beim Kurzschluss ist mir nicht aufgefallen, ob ein Digit hell leuchtete. Ich werde dann mal auf die Transistoren warten, habe sie bei Conrad bestellt, da nicht vorrätig. Die Widerstände daneben wechsle ich dann auch gleich noch mit. Allderings kann das etwas dauern. ca. 2Wochen....
Ich melde mich dann wieder. Würde mich freuen, wenn Ihr mir dann weiter helfen könntet. Sofern der Fehler dann behoben ist, stelle ich das dann auch ins Forum ein. Danke bis dahin. Eine Lötbrücke zwischen 34 und 35 kann doch nur entstehen, wenn ich daran gelötet habe, oder geht das auch durch einen Kurzschluss? Widerstand brennt immer wieder durch mögliche Fehlersuche (Sperrsignal) | Seite 2 - Pedelec-Forum. Dann ist dies eher unwahrscheinlich. Wo liegt dennAnschluss 35/35 hast Du da ein Plan oder Querschnitt? #7
Wenn du nicht daran gelötet hast, kann auch keine Brücke entstehen. Ich habe es jetzt nach Feierabend auch noch einmal durchgerechnet und dabei bin ich zu dem Ergebnis gekommen, das ein Kurzschluß im Transistor (oder pnp anstatt npn) den Widerstand auch überlastet.
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Widerstand Brennt Durch Den
#1
Hey Leute,
Das Kit L6 mit passenden Controller LSW 1080 13
Messmittel/Werkzeuge: Digitales Multimeter XL830L und Lötstation
Nun mal zu mein problem. Also ich habe ein Ebike 36 Volt 10ah 350watt mit LCD Display Motor und Akku sind von einem Gaint Hybrid. Ich habe mir alles funktionstüchtig gebraucht gekauft dann, zusammen gebaut und es fuhr auch mehr als gewöhnlich und im Display wurde auch keine Kmh angezeigt die über die Hall Sensoren im Motor ermittelt wird. Nach eine zeit 1km fahren fing der Motor an rückwärks zu drehen oder ganz zu blockieren. Universum FT 1040A R608 Widerstand brennt dauernt durch - Reparaturtipps TV - RepData Forum. Ausgeschaltet und wieder in die Werkstatt gegangen dort habe ich mir am Controller die finger verbrannt weil er Heiß war. So geöffnet und siehe da ein Wiederstand Farbcode (braun, Schwarz, braun + Gold) also 100 Ohm war total stern war ich neue Kaufen extra den Controller mitgenommen zum shop dort hat er mir gleich einen Größeren mit mehr Watt leistung und in Beton empfohlen. Diese eingebaut und er wurde zwar nicht sofort wieder Heiß sondern erst als der Controller mit dem Motor verkabelt war.
Widerstand Brennt Durch Das
VW Polo Forum Polo 86 / 86C / 2F technische Probleme
gelöschtes Mitglied Themenstarter Hallo Leute, habe ein kleines Problem... Bei meinem Polo 2F brannte jetzt schon der zweite Vorwiederstand durch... Habe vor zwei Wochen einen neuenn Gebrauchten verbaut. Der ist schon wieder übern Jordan. Wie kann ich prüfen ob der überlastet wird, kann der überhaupt überlastet sein, oder wars vielleicht bloß Zufall? Wäre für Tipps sehr dankbar! Viele Grüße aus Hamburg Stephan wenn du da einen gebrauchten einbaust, darfst du dich nicht wundern wenn er irgendwann wieder kaputt ist. Die Dinger werden im Alter immer anfälliger. Wenn der Lüfter sonst problemlos läuft und vor allem auf der ersten Stufe keine Geräusche macht, bau nen neuen Widerstand ein und gut.... Widerstand brennt durch den. hatte das auch schon. hab mir dann erstmal, wie du, einen vom schrottplatz geholt. und tada es ging - NICHT! dann zum vw händler, der wollte 35€ von mir, naja hab das gezahlt und geht bis heute einwandfrei. ich hab mir den wiederstand einfach wieder zurecht gelötet!
Widerstand Brennt Dutch Nederlands
Habe de nRolelr nun schon etwa ein dreiviertel jahr! udn in dieser zeit ist es schon die vierte glühbirne! und die kosten immer 5, 50€! Kann man da nicht eine 10V Stecksicherung dazwischen machen? Licht brennt immer durch. Beitrag #9 Nein. Widerstand brennt durch das. Spannung und Strom sind zwei verschiedene paar Schuhe. In diesem Bauteil wird wohl eine Diode (die bei ~13, 2V durchschaltet) und ein Kondensator sein. Ich hatte bei einer alten Kawa auch mal Probleme mit Spannungsspitzen und so ein Teil hatte prima geholfen. Beitrag #10 Capriolo beschreibt eine Schaltung mit Zehnerdiode, das klappt auch so. Um aber zu testen ob das auch notwendig ist, wäre eine Messung an der Glühlampe ratsam. Mit einem Voltmeter läßt sich die Spannung ermitteln. Es ist im Kabelbaum auch ein Widerstand eingebaut, der wohl die Aufgabe hat schädliche Spannungsspitzen zu eliminieren. Dieser könnte sich auch verabschiedet haben. Beitrag #11 Also vorne unter der Fronverkleidung (von hinten mit zwei Schrauben gesichert und dann wird es nach vorne-unten aus der Verankerung geschoben.
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ich kann heute abend erst das testen habe noch ein Phasenprüfer den ran hägen und denn drehen? was wenn es aufleuchtet? War es denn das problem? das mit den Fets kommt mir auch logisch rüber denn man musste als er anfing auszusetzen immer sehr langsam fahren bevor der motor wieder unterstützt hat. weil ich hatte vorher ein E-Mon-shop Kit gehabt und der Motor hat auch Ladestrom produziert was man per Controller ein-ausschalten konnte was aber von emon nicht empfohlen wurde da einige akkus dies nicht verkraften. Nun ist ja der giant ein hybrid laden hybride nicht gleichzeitig den akku beim fahren???? Danke euch schonmal controller gebe ich nun eh auf! Widerstand brennt dutch nederlands. nur müsste ich das von oben testen bevor ich ein neuen hole! #39
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Ok. ich kann heute abend erst das testen habe noch ein Phasenprüfer den ran hägen und denn drehen? was wenn es aufleuchtet? Nee, da kommst du ja maximal auf Akkuspannung und bei der wird eine Glimmlämpchen noch nicht glimmen. Du hast doch ein DMM - stelle es auf AC und drehe die Motornabe in die richtige Richtung.