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Deutz D40 Einspritzpumpe Einstellen
9 Beiträge
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Mit Zitat antworten
Deutz verliert Diesel aus Einspritzpumpe
Hi, seit 2 Wochen verliert mein 4506 (BJ. 77, Bh 2800) Diesel aus dem Röhrchen, das aus der Einspritzpumpe nach unten führt. (Überlauf? ) Wenn der Motor aus ist tropft es. Bei laufendem Moter pustet er, nicht gerade wenig, raus. Motor lauft einwandfrei. Es ist seitdem ich ca. 20l Benzin-Dieselgemisch(von nem Bekannten falsch getankt im Auto) zu meinen 30l Diesel kippte. MACH ICH NIE WIEDER!!! Deutz d40 einspritzpumpe einstellen. Hat das damit was zu tun? Kann mir jemand bitte helfen? Kann das an einer defekten Dichtung/Membran liegen? Kenn mich da nicht aus. Danke, Alex
BA220
Beiträge: 119 Registriert: Do Nov 27, 2008 18:34 Wohnort: Saarland
Re: Deutz verliert Diesel aus Einspritzpumpe
von scania124c » So Mai 30, 2010 14:04
Ich würde mal Ölwechsel an der Einspritzpumpe machen. Brauchst dafür nur einen Imbusschlüssel und ich meine nen 13 Ring. Oben auf der Einspritzpumpe die Imbußschraube aufmachen Achtung sitzt meistens sehr fest! Dann unten auf der linken Seite der Einspritzpumpe die Schraube aufmachen und das Öl/Dieselgemisch ablassen dann durch die Öffnung oben Motoröl auffüllen bis sauberes Mötoröl aus der unteren Schraube raus kommt Schraube untenlinks wieder zumachen und in die obere Öffnung noch einen Virtel Liter Motoröl nachfüllen!!!
Deutz D40 Einspritzpumpe Model
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06. 05. 2022
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Deutz D40 Einspritzpumpe Battery
Alle Öffnungen mußt du schließen nur das Röhrchen nicht, das ist ein überlaufröhrchen, das hast du schon richtig erkannt. Es gibt bei Bosch zwei Asführungen eimal mit Stab und einmal mit Holshraube. Deine Ausführung ist die mit Meßstab und überlauf (Entlüftung) Noch Fragen
Der Schrauber
von udo » Do Jun 14, 2007 19:00
Hi - ja der 2. Peilstab - welche Funktion hat der - ist das nur ein Überlauf? Was kam da nun beim Nachfüllen raus - war das Diesel/Wasser(Regenwasser) oder Öl? von Schrauber » Do Jun 14, 2007 19:27
Moin, mit deinen zweiten Peilstab kann ich mir auch nicht erklären, das hab ich noch nie gesehen oder gehört, also einer ist über. Ich vermute es ist vor zeiten ei Deckel ersetzt worden. Kanste ein Foto machen? Deutz d40 einspritzpumpe battery. Wo du das Öl nachgekippt hast ist da mit sicherheit Wasser und Diesel rausgelaufen, da die Öffnung nicht verschlossen war. Gruß Schrauber
von udo » Sa Jun 16, 2007 22:39
Hallo - so nun habe ich mal Bilder von der Pumpe mit den 2 Peilstäben gemacht - ich hoffe, ihr werdet daraus schlau und könnt mir die Funktion des 2. erklären - wenns einer ist.
Deutz D40 Einspritzpumpe Electric
Nach meiner Liste 0, 10 bis 0, 15 kalt. Wenn man nicht alles selber macht oder was? Case745, Danke
Gruß aus dem Norden
Zuletzt geändert von Schrauber am Sa Jun 09, 2007 14:45, insgesamt 1-mal geändert. von udo » Mi Jun 13, 2007 20:45
Also erstmal "mea culpa" - ist ein D40-NF
Das Gestänge hat geklemmt und nach gut ölen ist es wieder gelaufen - Merci allen! Nun ist noch eien Sache - bei der Pumpe kann man ja oben Öl einfüllen - Da ist eine offene Hohlschraube und da kanns reinregnen! Muß da so sein oder gehört da ne Kappe drauf? KHD Deutz D40 D50 D5006 Einspritzpumpen Instandsetzung in Nordrhein-Westfalen - Langerwehe | Gebrauchte Agrarfahrzeuge kaufen | eBay Kleinanzeigen. Unten sind 2 Ölmesstäbe - da war nix mehr erkennbar. Den unter der Einfüllschraube haben wir als Referenz genommen und ca. 150 ml nachgefüllt. Danach ist aus dem geöffneten 2. Ölpeilstaböffnung Öl oder Diesel rausgelaufen - ebenso wi aus einem dünnen Röhrchen unten dem Schlepper. Hat das seine Richtigkeit? Muß ich die Öffnung dicht verschließen oder ist das auch ne Entlüftung - welche Funktion hat der 2. Olpeilstab? Grüssle Udo (der ums Heu bibbert - hier gewitterts seit Wochen fast täglich)
von Schrauber » Mi Jun 13, 2007 21:41
Moin Moin, wenn ich das lese hast du alles richtig gemacht.
/ D 40 = 2150 U/min. / D 40 S = 2300 U/min. Kupplung [ Bearbeiten]
D 40 = Einscheiben - Trockenkupplung im Schwungrad, Typ: Fichtel & Sachs, G 22 Z
D 40 S = Doppelkupplung im Schwungrad, Typ: DO 22/22 K
Getriebe [ Bearbeiten]
Deutz - Schubradgetriebe, 7 Vorwärts - und 3 Rückwärtsgänge / als Kriechgang / Optional: Mit Schnellgang
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts [ Bearbeiten]
Variante - N = Vorwärts: 0, 6 / 2, 2 - 3, 2 - 4, 8 - 7, 2 - 9, 1 - 13, 5 - 20, 0 km/h / Rückwärts: 1, 8 - 3, 9 - 7, 4 km/h. Variante - U = Vorwärts: 0, 8 / 2, 3 - 3, 4 - 5, 1 - 7, 5 - 9, 5 - 14, 1 - 20, 0 km/h / Rückwärts: 1, 8 - 4, 0 - 7, 6 km/h. Variante - NF = Vorwärts: 0, 6 / 2, 2 - 2, 1 - 3, 5 - 6, 3 - 9, 7 - 13, 7 - 20, 0 km/h / Rückwärts: 1, 8 - 4, 0 - 7, 6 km/h. Variante - UF = Vorwärts: 0, 6 / 2, 2 - 3, 3 - 4, 9 - 7, 3 - 9, 3 - 13, 8 - 20, 0 km/h / Rückwärts: 1, 8 - 3, 9 - 7, 6 km/h. Alle Varianten mit Schnellgang: 25 km/h. Antrieb [ Bearbeiten]
Hinterrad
Zapfwelle [ Bearbeiten]
D 40
Getriebezapfwelle, schaltbar auf Wegezapfwelle
1 3/8" x 75 mm
555 U/min
Ölfluss: 18 l/min
D 40 S
Motorzapfwelle, schaltbar auf Wegezapfwelle
595 U/min
Schnellwechsel-Riemenscheibe, 220 mm Durchmesser, 140 mm Breite
D 40: 1.