Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende, Folge 4/8 Das Jahr 1981 ist für Walter Röhrl so ganz anders verlaufen, als geplant und war eines amtierenden Weltmeisters mit Ambitionen auf weitere Siege sicher nicht würdig. Dass ihn ausgerechnet die Unterschrift bei Mercedes-Benz arbeitslos machen würde, hätte niemand gedacht, aber durch seine offene Art und die ehrliche Auskunft gegenüber dem Vorstand, dass die Monte mit dem 500SL Rallye sicher nicht zu gewinnen sei, sorgte er dafür, dass von heute auf morgen die Lichter in der Rallyeabteilung ausgeknipst wurden und Christian Geistdörfer und er plötzlich ohne Cockpit dastanden. Alte Schule - Die goldene Ära des Automobils en Apple Podcasts. Aus Rücksicht auf die Stammpiloten Anders Kulläng und Jochi Kleint, schlug er ein Rückkehrangebot von Opel aus und so waren es auch damals schon die Freunde von Porsche, die zur Stelle standen und Walter nach ihren Möglichkeiten unterstützen. Was sie dabei mit ihm erlebt haben und wie Christian und Walter selbst das Jahr erlebt haben, erfahrt ihr in dieser Folge! Natürlich kommen nicht nur Wegbegleiter zu Wort, auch Walter selbst erinnert sich zurück.
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In dieser Folge hört ihr: Walter Röhrl, Christian Geistdörfer, Walter Treser, Rauno Aaltonen, Jürgen Barth, Dieter Röscheisen, Roland Kussmaul und Timo Bernhard. Mehr Infos zu diesem Spezial: ***
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Dieser Podcast wäre nicht möglich gewesen ohne die Unterstützung von Signia. Das sind die Hörgeräteexperten, auf die auch Walter Röhrl selbst vertraut. Autogramm Walter Röhrl auf Tankklappe ? - Porsche Tuning & Modification - PFF.de. Zu seinem 75. Geburtstag feiert Signia seinen Markenbotschafter Walter Röhrl als Idol und ehrt sein Lebenswerk mit der exklusiven 75 Edition Walter Röhrl. Eine auf 750 Kits limitierte Sonderedition der Styletto AX Design-Hörgeräte. Die 75 Edition Walter Röhrl ist ab Ende März nur im unabhängigen Hörakustik-Fachhandel erhältlich. Alle Infos dazu und ein phantastisches Video mit Walter Röhrl findet ihr im Netz unter ***
Weil manchmal ein Bild mehr sagt, als viele Worte, empfehle ich euch das brandneue Buch "Walter Röhrl - 75 Jahre einer Legende", zu dem ich einige Texte beitragen durfte und in dem ihr wirklich noch mal zahlreiche neue Fotos der Rallyelegende entdecken könnt!
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"Ringtaxi": AUTOHAUS-Online-Redakteur Andreas Heise nahm auf dem Beifahrersitz Platz. © Foto: Jörg Schwieder/André Tillmann
Die 160-Vierzylinder-PS haben mit dem nicht einmal 1. 000 Kilogramm des "Backenturbos" leichtes Spiel. Vogels muss indes körperlichen Einsatz zeigen – immerhin fehlen all die technischen Helferlein, die heutzutage sogar ausgewachsene Sportwagen für Unerfahrene beherrschbar machen. So ein Renault 5 Turbo ist noch harte Arbeit. Ganz zu schweigen von der Hitze des Motors, der Fahrer und Beifahrer quasi im Nacken sitzt. Doch der Einsatz lohnt sich. Knapp 58 Sekunden zeigt die Stoppuhr in der zweiten Runde an. Ziel erfüllt, könnte man meinen. Doch Vogels ist Petrolhead mit Haut und Haaren. Und so dreht der Turbo auch noch in der dritten Runde Richtung Begrenzer. Immerhin macht Vogels das nicht zum ersten Mal. So fuhr er die letzten vier Jahre mit einem Renault Clio B in der RCN-Serie. Und auch der R5 Turbo ist nicht das einzige Auto zu Hause. Neben dem Alltagsauto, einem Land Rover Defender, besitzt Vogels noch einen Renault Clio Williams, ein Original-Gruppe- A-Fahrzeug.
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Und wenn das Stück Asphalt nicht da ist, fliege ich 200 Meter tief in den Abgrund", erklärt Röhrl die Eigenheiten der Rallye Monte Carlo. 9 / 15
Skandal-Wagen: Louis Chiron sorgte in seinem 2, 5-Liter-Lancia, hier beim Start der letzten Etappe, für einen handfesten Skandal bei der Monte '54. Es gab mehrere Beschwerden anderer Teilnehmer, dass Chiron mit diesem Fahrzeug gegen Regeln verstoßen hätte: Mindestens 500 Stück mussten von einem Auto gebaut worden sein, damit es für die Rallye zugelassen wurde. Der Streit um Chiron eskalierte so, dass der Prinz von Monaco die Preisverleihung und die Parade der Siegfahrzeuge vor seinem Palast absagte. Foto: Getty Images
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Ankunft: In den ersten Jahrzehnten ihrer hundertjährigen Geschichte hatte die Rallye Monte Carlo, hier 1953, wenig mit dem Hochleistungsevent zu tun, das man heute kennt. Stattdessen war es eine...
Foto: CORBIS
11 / 15... eher gemächliche Veranstaltung gutsituierter Herrenfahrer, die mit große, schweren Limousinen aus allen Teilen Europas gen Monte Carlo brausten, hier 1954.
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26. 2022
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Ich suche Oldtimer Fahrzeuge aus Nachlass oder Garagenfunde, auch nicht fahrbereite.