Dieter Messerschmidt auf der AWO RS 250/4 Replika, Foto: Krause/
Der auffälligste Unterschied zu den anderen AWO´s ist sicher die Bugvollverkleidung mit umschlossenen Vorderrad, die ab 1955 aufkam. Aber darunter geht es genauso exotisch weiter. Alle bisherigen Rennmotorräder hatten ebenso wie die Serienmaschinen einen OHV-Motor mit unten liegender Nockenwelle und Stoßstangen zur Ventilsteuerung. Die RS 250/4 verfügte dagegen erstmals über einen DOHC-Motor. Also einen Motor mit zwei oben liegenden Nockenwellen die von einer umlaufenden Kette angetrieben werden. Der Motor war keine komplette Neuentwicklung sondern eine Weiterentwicklung des bisherigen OHV-Motors, der auch weiter für die Serienmotorräder verwendet wurde. Dieter hat diese Replika in 7-jähriger Bauzeit dem Original von Hans Weinert (Foto unten) nachempfundenen. Awo rs 250 kaufen das. Von der RS 250/4 gibt es noch zwei fahrfähige Maschinen wobei Dieters Exemplar die einzige mit der "Blauwalverkleidung" ist. Technische Daten Technical Data:
Baujahr Year of manufactor: 1955
Hubraum Capacity: 250 cm³ 250 cc
Leistung Power: 30 PS 29, 5 BHP
Vmax: ca.
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(in Arbeit)
AWO 424 R, Baujahr 1953 in Raschas Gaststätte 2012
AWO 425 R
Unter der Leitung des Chefs der Simson-Versuchsabteilung Michael Heise entstanden im Jahr 1953 15 noch recht seriennahe Strassenrennmaschinen. Schon im Jahr zuvor hatte man eine solche Maschine mit 24 PS hergerichtet und erste Siege im DDR-Strassenrennsport eingefahren. Die Maschinen wurden bald modifiziert, hatten ab 1954 schon eine HInterradschwinge, größere Bremstrommeln und eine Halbverkleidung, wie hier die Maschine mit der Startnummer 342. Touren-AWO Rs in Raschas Gaststätte, Halle/S., 2012
Touren-AWO auf dem Sachsenring 2017
AWO 25 0RS DOHC mit Steuerkette, Baujahr 1956
AWO 250 RS DOHC 1956
Im Jahr 1955 wurde das Simson-Rennkollektiv gegründet. Awo 250, Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Unter der Leitung von Helmut Dähn wurde dann auf der Basis der neuen Sport-AWO eine Rennmaschine mit zwei oben liegenden Nockenwellen entwickelt. Die Nockenwellen wurden über einen Kegelradsatz und eine gekapselte Steuerkette angetrieben. Diese Einzylinder-Maschinen wurden teilweise mit voluminösen Aluminium-Vollverkleidungen gefahren, konnten aber mit den agilen, leichten MZ-Zweizylinder-Zweitaktern zunächst nicht mithalten.
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Rennsport
Der Anfang
I m Jahre 1951 begann der Ausweisfahrer Gerhard Jung aus Zella-Mehlis mit Versuchen, eine Serie AWO zu frisieren. Im Winter 1951/52 wurden dann im AWO Werk in Suhl von der Versuchsabteilung zwei Rennmaschinen hergestellt. Man verwendete besonders bearbeitete Teile der Serienmaschinen. Der erste Renneinsatz erfolgte 1952 mit recht überzeugenden Ergebnissen. Awo rs 250 kaufen price. Die Entwicklung konnte beginnen
Im Mai 1952 wurden die ersten 15 Rennawos gebaut. Diese wurden dann an DDR-Spitzenfahrer der Lizenz- und Ausweisklasse verteilt. In der kommenden Zeit wurde an drei weiteren AWO getestet und probiert. In der Rennsaison 1952 hinterließen die AWO einen guten Eindruck im Renngeschehen. Allerdings hatten sie gegen Fahrer aus der BRD wie Prikker (Moto-Guzzi), Kläger (NSU) oder Kluge (DKW) wenig Chancen und daher war auch kein Sieg möglich. Die durch die Rennen gewonnen Erfahrungen kamen aber nicht nur der Werksmannschaft zu gute, sondern auch den Privatfahrern. Im Winter 1953/54 ruhte die Weiterentwicklung nicht.
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Costumbike AWO T
Motor und Getriebe überholt muß noch eingefahren werden, alle anderen Teile neuwertig alle Züge und...
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Biete diese AWO zum Restaurieren an. Fahrzeug ist nicht ganz vollständig ( Bitte Bilder beachten)....
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1953
Ab 1951 konnte man sie auch in der neu gegründeten DDR kaufen. Sie wurden bis 1959 gebaut. AWO 700 Prototyp
Im Jahr 1952 entstanden drei Prototypen mit dem seitengesteuerten russischen Molotow M 72-Motor der eine Konstruktion von BMW war. In der Versuchsabteilung unter Erich Kolbe wurden die Motoren mit dem AWO-Getriebe kombiniert. Die Entwicklung wurde nicht in die Serie überführt. Im Fahrzeugmuseum Suhl ist auch ein interessanter Eigenbau zu sehen, bei dem an das Gehäuse des Boxermotors zwei 250 ccm AWO-Zylinder angebaut sind. Simson Rennsport-Modelle - motorostalgie. Sport-AWO 425 S in Suhl, 2017
Motor und Kraftübertragung der AWO
AWO 350 Eskort im Fahrzeugmuseum Suhl
AWO 350 Prototyp im Fahrzeugmuseum Suhl
Die Sport-AWO 425 S
Im Jahr 1955 präsentierte Simson die "Sport-AWO" AWO 425 S. Das Fahrgestell hatte eine neue ölgedämpfte Telegabel von und eine Schwinge mit gedämpften Federbeinen hinten. Die gelungene Linienführung, die verchromten Bremstrommeln und Tankseiten machten es zum meines Erachtens schönsten Motorrad, das in der DDR gebaut wurde.
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