Die Maschine durchlebte eine wechselvolle Geschichte und ging im Laufe ihres Lebens durch mehrere Hände. 1957 kam das Flugzeug nach Ecuador und wurde bis 1963 von der Gesellschaft "Transportes Aereos Orientales" im Amazonasgebiet für Transportflüge eingesetzt und später ausrangiert. 1970 übernahm ein US-amerikanischer Flugzeugfan die Maschine und brachte sie in die Vereinigten Staaten. Der neue Besitzer taufte sie liebevoll "IRON ANNIE" und setzte diese bei Flugshows ein. 1984 entdeckten schließlich zwei Piloten der Lufthansa per Zufall das alte Flugzeug. Sie überzeugten den damaligen Vorstand der Lufthansa, die Maschine nach Deutschland zurückzuholen, um sie zum 60. Jubiläum der Fluggesellschaft zu präsentieren. So fand die JU-52, mit dem Kennzeichen D-AQUI und ihrem Kosenamen " IRON ANNIE ", wieder zurück in ihre ursprüngliche Heimat. Seit 1986 wird sie von der Lufthansa für Sonderflüge eingesetzt. Und genau diesem Flugzeug, mit dieser wunderbaren Geschichte, widmet POINTtec anlässlich seines Firmenjubiläums das Label "IRON ANNIE".
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Ein thematischer Fokus liegt dabei auf der berühmten Bauhaus-Designschule, die wie auch die JU ihre Heimat in Dessau hatte. IRON ANNIE gehört zum familiengeführten Uhrenspezialisten POINTtec aus Ismaning bei München. Qualität, Made in Germany – seit über 30 Jahren.
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Benötigt ein Flugzeug für die Strecke München-Hamburg drei Tage, kann das nur heißen: Es rollt zerlegt auf der Straße. Anfang April erreichte die Grande Dame Ju 52 D-AQUI, Deutschlands bekanntester Oldtimer-Flieger, auf drei Spezialfahrzeugen via Autobahn ihre Homebase. Jetzt sind die Würfel gefallen: Die Legende bleibt auch für immer am Boden. Nach 83 Dienstjahren geht Deutschlands wohl berühmtestes Flugzeug in den Ruhestand
Der 18 Meter lange Rumpf und die jeweils 850 Kilo schweren Tragflächen kamen auf drei Schwertransportern wieder zu Hause an, bei der Lufthansa Technik in Fuhlsbüttel. Zuvor wurde in München eine notwendige Reparatur an der Triebwerksaufhängung nicht mehr abgeschlossen. Denn zwischenzeitlich, im Januar diesen Jahres, hatte der Lufthansa-Konzern entschieden, die bislang sich großer Beliebtheit erfreuenden Rundflüge der Tante Ju auch aus wirtschaftlichen Gründen nicht länger zu subventionieren. Der Aufwand, ein historisches Fluggerät flugfähig zu halten, steigt irgendwann in Höhen, die auch für große Konzerne wie die Lufthansa untragbar sein können.
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