Krefeld:
Bemerkenswertes zu Tempo-30-Zonen
Die Verwaltung lehnt zusätzliche Schilder für eine Sackgasse in Oppum kategorisch ab. Mit überdeutlichen Worten lehnt die Verwaltung einen Vorschlag der CDU Oppum ab, auf der Breitenbachstraße weitere Tempo-30 Schilder aufzustellen, um Autofahrer wiederholt auf die Tempobegrenzung aufmerksam zu machen. Die Breitenbachstraße ist eine rund einen Kilometer lange Sackgasse. Lediglich an der Einfahrt von der Buddestraße aus findet sich ein Hinweis auf das Tempolimit. Und dabei wird es voraussichtlich auch bleiben. Krefeld: Hans-Joachim Hofer geht in den Ruhestand. Denn, so schreibt Michael Streubel vom Fachbereich Tiefbau: "Seit den 90er Jahren sind mit Ausnahme der Vorbehaltsstraßen alle anderen Tempo 30-Straßen. Wer das nach zwei Jahrzehnten immer noch nicht weiß und behauptet, er hätte keine Schilder gesehen, der lügt. " Und, so schreibt Streubel weiter: "Fakt ist eher, dass in Straßen, wo wenig los ist, Tempo 30 nicht mehr akzeptiert wird. Daran ändert auch kein Schild etwas. " Denn "die alle Straßen bevölkernden alten Damen mit Rollator und die in den Straßen spielenden Kinder existieren in aller Regel nur in der Fantasie", meint der Verwaltungsmann.
- GFK-Kurzrohr-Relining in Krefeld: Linner Mühlenbach in Rekordzeit saniert - ABZ Allgemeine Bauzeitung
- Krefeld: Hans-Joachim Hofer geht in den Ruhestand
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Gfk-Kurzrohr-Relining In Krefeld: Linner Mühlenbach In Rekordzeit Saniert - Abz Allgemeine Bauzeitung
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6321 - Sachgebiet Bauaufsicht - Unterbezirk II. GFK-Kurzrohr-Relining in Krefeld: Linner Mühlenbach in Rekordzeit saniert - ABZ Allgemeine Bauzeitung. 2. 86-3919
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86-3936
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Koordinierungsstelle Bauinfo-Büro
86-3947
Krefeld: Hans-Joachim Hofer Geht In Den Ruhestand
"Schlaglochtelefon" freigeschaltet:
Straßenschäden: Krefeld flickt Löcher provisorisch
Die Krefelder Straßen strotzen wieder mal vor Schlaglöchern. Täglich werden fast 100 weitere registriert. Bürger können Schäden jetzt bei der Stadt telefonisch melden. Ausgebesser wird aber nur provisorisch. Das Tiefbauamt wird die Schadensbilanz zum Ende des Winters Ende März Anfang April erstellen. Straßenschäden entstehen durch Frost und eindringende Nässe. Durch häufigen Wechsel von Frost- und Tauperioden können schon binnen weniger Wochen deutlich sichtbare Schlaglöcher in Fahrbahnen entstehen. Tendenziell zeichnet sich ab, dass die Schäden im Vergleich zu dem außergewöhnlichen milden Winter des Vorjahres wieder zugenommen haben. Sogenannte Straßenbegeher erfassen die Frostschäden nach und nach. Gefahrenstellen übermitteln sie täglich an den städtischen Regiebetrieb zur Beseitigung oder Sicherung. HTH Bau GmbH - Hoch- und Tiefbau Hodovic Professionalität seit 2004. Auf diese Weise werden bis zu 95 Gefahrenstellen pro Tag festgestellt. Beim "Schlaglochtelefon" unter der Rufnummer 86 41 41 können außerdem alle Bürger die Schäden melden, die sie im Straßenraum entdecken.
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Termin- vereinbarung
Sondernutzung von Straßen beantragen
Zuletzt geändert: 24. 11. 2021 06:41:11 CET
Grundsätzlich ist jede öffentliche Straße gewidmet, das heißt zum öffentlichen Gebrauch freigegeben. Zum Straßenraum gehören im Allgemeinen die Straßen, Wege und Plätze, Fußwege, Radwege und Grünstreifen. Wird das öffentliche Straßenland zu anderen Zwecken als Gemeingebrauch oder Anliegergebrauch genutzt, so handelt es sich um eine Sondernutzung. Hierfür wird auf Antrag eine Genehmigung erteilt. Durch die erteilte Genehmigung wird dem Antragsteller die Erlaubnis gegeben, öffentliche Straßen, Wege und Plätze zur Durchführung der beantragten Maßnahme/Veranstaltung über das normale Maß hin-aus benutzen zu dürfen. Die Sondernutzungserlaubnis wird in der Regel mit Auflagen versehen. Rechtliche Grundlagen
Straßen- und Wegegesetz NRW Satzung über Erlaubnisse und Gebühren für Sondernutzung an öffentlichen Straßen, Wegen und Plätzen im Stadtgebiet Krefeld Unterlagen
Lagepläne Skizzen und / oder Fotos Formen der Antragstellung
schriftlich Gebühren
Verwaltungsgebühren und Sondernutzungsgebühren, siehe auch Gebührentarif als Anlage zur Sondernutzungssatzung der Stadt Krefeld.
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Typische Beispiele solcher gewerblichen Sammlungen sind das Sammeln von Schrott oder Altkleidung. Zudem ist für den konkreten Umgang mit Abfällen eine Anzeige nach § 53 KrWG und für gefährliche Abfälle eine Erlaubnis nach § 54 KrWG erforderlich. Sammler, Beförderer, Händler und Makler von nicht gefährlichen Abfällen, die gewerbsmäßig mit Abfällen umgehen, haben vor Aufnahme der Tätigkeit diese nach § 53 KrWG der zuständigen Behörde an ihrem Firmensitz anzuzeigen. Bei gefährlichen Abfällen ist der § 54 KrWG zu beachten. Demnach ist eine Erlaubnis gemäß § 54 KrWG zu beantragen. Während des Transports von Abfällen ist das Fahrzeug nach § 55 KrWG mit sogenannten A-Schildern (vorne und hinten) zu kennzeichnen. Dies gilt nicht für Sammler und Beförderer, die im Rahmen ihrer wirtschaftlichen Unternehmen Abfälle sammeln oder befördern, wie z. Handwerker. Seit dem 01. 2014 gelten die Bestimmungen des § 53 KrWG auch für Handwerker, die im Rahmen ihrer wirtschaftlichen Tätigkeit Abfälle transportieren bzw. sammeln und/oder befördern.
Das Pflasterregelwerk schreibt etwa eine wasserundurchlässige Tragschicht vor. "Die aber ist tödlich für das Pflaster". Die "Fette Henn" in Hüls, über die viel Verkehr Richtung Krankenhaus fließt, ist brav nach Vorschrift gepflastert worden. Ergebnis: Das Fugenmaterial schwemmt auf, die Platten beginnen zu "wandern". In verkehrsberuhigten Zonen, so Könner, gebe es dagegen keine Probleme. Er fürchtet, dass die Platten-Hersteller ein ernstes Absatzproblem bekommen, wenn die Richtlinien nicht bald überarbeitet werden. Optik hin oder her: "Eine Asphaltstraße ist für Innenstädte einfach besser. " Auf rund vier Dutzend schätzt der Straßenbau-Ingenieur die in Krefeld verwendeten Arten von Straßenpflaster. Sicher ist: 2000 Jahre, so alt wie die bis heute gut erhaltenen Pflasterstraßen der Römer in Pompeji oder Jerash (Jordanien), wird unser Pflaster nicht - auch ohne Kehrmaschinen und Autos nicht.
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