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Das Glühzeit-Automatik-Relais
Werte Forenteilnehmer,
viele Fragen drehen sich über die Aufgaben und den Schaltplan von Relais in unseren Kraftfahrzeugen, heute greife ich mal ein beliebiges "Glühzeit-Automatik-Relais" auf und stelle dessen Schaltplan anhand eines Beispieles wie folgt dar:
(105. Glühzeit Relais, 12 V / 70 A, für Case IH 340575R1, 856, 956, 1056, 1255-GR-50702002_2_2. 37 KiB) 841 mal betrachtet
Von "unten" betrachtet, gestaltet sich die Klemmenbelegung wie folgt:
(70. 99 KiB) 841 mal betrachtet
Und die einzelnen Klemmenbelegungen werden wie folgt wiedergegeben:
30 - Batterie-Plus. direkt von der Batterie
50 - Startinformation am Starter
85 - Ausgang Schaltrelais, Steuerstromkreis am Relais
86 - Eingang Schaltrelais, Steuerstromkreis am Relais
87 - Eingang Arbeitsstromkreis am Relais (Öffner/Wechsler)
L - Kontrolleuchte
T -? Wer T herausfindet, bekommt einen Smile von mir…
Urteile nie über einen anderen, bevor Du nicht einen Mond lang in seinen Mokassins gelaufen bist.
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Bei Minusgraden ist die Vorglühzeit wesentlich länger als bei Temperaturen von etwa 30 °C. Während der Vorglühzeit leuchtet die Vorglüh-Kontrolllampe im Armaturenbrett. Bei einigen Fahrzeugen beginnt die Vorglühzeit bereits, wenn der Fahrer die Fahrertür öffnet. Die Bereitstellungszeit Die Bereitstellungszeit beginnt unmittelbar nach der Vorglühzeit. Die Kontrolllampe geht nun aus, die Glühkerzen bleiben jedoch für ein paar weitere Sekunden eingeschaltet. In dieser Zeit sollte der Motor vom Fahrer gestartet werden. Die Nachglühzeit Die Glühkerzen bleiben während der Nachglühzeit auch bei laufendem Motor weiter eingeschaltet. Wie lange, hängt vom Motortyp und der Motortemperatur ab. Für diese Funktion kommen nur spezielle Glühkerzen in Frage. Die Nachglühzeit wurde bei neueren Fahrzeugen eingeführt. Glühzeit-Steuergerät Bosch 0 281 003 099 - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Erforderlich wurde diese erst durch die immer strengeren Abgasnormen, und der damit notwendigen Optimierung der Verbrennungsabläufe im Zylinder. Funktionsweise des Glühzeitrelais Das Glühzeitrelais ist ein Steuergerät für die Glühzeit.
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Die Kontakte der Zeitrelais sind potentialfrei, das heißt Eingangs- und Ausgangsstromkreis werden galvanisch voneinander getrennt. Dadurch lässt sich eine Einbindung in einen Stromkreis so realisieren, dass Betriebsspannung und Schaltspannung unterschiedliche Grenzwerte aufweisen. Kategorie
Zeitrelais, Zeitschaltuhr für Hutschiene, Treppenhaus-Lichtautomat und Hilfsschalterblock sind die am häufigsten gesuchten Multifunktionszeitrelais. Darüber hinaus bieten wir in unserem Onlineshop einige weitere an. FAQ - häufig gestellte Fragen zu Zeit- und Multifunktionsrelais
Was ist der Unterschied zwischen Schaltspannung und Betriebsspannung? Beide Spannungswerte sind wichtig bei der Auswahl von Relais. Glühzeit relais schaltplan et. Die Schaltspannung liegt im Steuerstromkreis an, also am Relaiseingang. Das Relais trennt Steuer- und Arbeitsstromkreis galvanisch voneinander. Am Relaisausgang wiederum wird der Arbeitsstromkreis geregelt, in dem die Relaisschaltung die Betriebsspannung des Arbeitsstromkreises anlegt oder unterbricht sofern vorgegebene Werte im Steuerstromkreis erreicht werden.
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Das Glühzeitrelais funktioniert wie folgt: Für das Ein- und Ausschalten des Stroms der Glühkerzen sind im Glühzeitrelais Schalter verbaut, sogenannte Leistungsrelais. Glühkerzen benötigen einen Strom von etwa zehn Ampere, wenn sie bereits heiß sind. In der Einschaltphase (bei kalter Glühwendel) ist der Strom jedoch wesentlich höher. Bei einem 4-Zylinder-Motor müssen die Leistungsrelais Ströme von bis zu 80 Ampere schalten können; Bei 6- oder 8-Zylinder-Motoren entsprechend mehr. Oft werden deshalb die anzusteuernden Glühkerzen auf zwei Stromkreise aufgeteilt. Dementsprechend befinden sich dann innerhalb des Glühzeitrelais zwei Leistungsrelais. Glühzeitrelais werden an den unterschiedlichsten Stellen im Fahrzeug verbaut. Steckrelais sind vorwiegend im zentralen Relaiskasten zu finden. Glühzeit relais schaltplan il. Relais ohne Steckkontakte für die Zuleitung zu den Glühkerzen haben, sondern anzuschraubende Kabelschuhe, sind im Motorraum zu finden. Diese Relais sind direkt am Spritzblech oder mit speziellen Befestigungswinkeln an der Karosserie angeschraubt.
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741 VW Golf V 1. 6 FSI Piaggio Hexagon 150 EX Fiat Ducato 2, 5 LMC Liberty Wohnmobil
von Reube » Mi 29. Dez 2021, 10:26
Laut IEC 750 Kennbuchstaben für Baugruppen steht "T" für Transformatoren bzw. Zündspulen. Schalter an Glühzeit-Automatik-Relais (AAZ) | Dieselschrauber. Haftungsausschluß: Meine Tipps und Ratschläge befolgt man auf eigenes Risiko. Die Sachkunde und Befähigung zu den von euch ausgeführten Arbeiten setze ich voraus. von B-B » Do 30. Dez 2021, 16:51
Hallo,
es ging um die Klemmenbezeichnung. Gruß
macbloke
Beiträge: 6993 Registriert: So 2. Jun 2013, 21:11
Fahrzeuge: Aixam 400 Bj2001, Modell Adam 4kW Dachschiebefenster, Interieur Wurzelholzimitat km Stand: 2013 51400km - 69000 Fusion 1, 6D Transit 2, 0D OM617 Motorsegelboot
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von macbloke » Di 4. Jan 2022, 13:52
Hier mal ein interessantes Detail aus dem Link von B-B:
Ich weiss das es so ist, aber hiernochmal schwarz auf weiß:
Die Vorglühzeit ist temperaturabhängig, anbei eine Tabelle, die die Dauer der Vorglühzeit angibt in Abhängigkeit des elektrischen Widerestandswertes, der wiederum temperaturabhängig ist.
Glühzeit Relais Schaltplan 4
05)
64
Gültig für Motor 266: Luftpumpenrelais
Gültig für Motor 640: Motorkabelbaum / Motorraumstecker (2006-2008), Glühzeit-Endstufe (2009-2011)
80
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67
Stromkreis 15R Relais (2) (SE)
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Gültig für Motor 266. 920 und Motor 266. 940 mit Getriebe 722: AAC mit integrierter Steuerung zusätzlicher Lüftermotor
Gültig für Motor 640. 940, 640. 941, 266. 960, 266. 980 und für Motor 266. 920, 266.
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Steuergerät für Glühkerze (104 - ABL)
Schaltbild und Anschluss
Das Schaltbild hängt vom verbauten Motor ab. Bei den Dieselmotoren mit Motor- oder Glühzeitsteuergerät ( ACV, AHY, ABL) ist das Relais als einfaches Arbeitskontaktrelais ausgeführt. Die Glühzeitsteuerung erfolgt durch das entsprechende Steuergerät, also entweder über das Motorsteuergerät ( TDI -Motoren) oder das Dieselsteuergerät J315/425 beim Dieselmotor ABL. Bei allen anderen Dieselmotoren ( 1X, AAB / AJA) besitzt es eine integrierte Elektronik (inkl. Ansteuerung der Vorglühkontrollleuchte), die die Glühzeitsteuerung übernimmt. Das Steuergerät bzw. die Elektronik wertet die das Vor- bzw. Nachglühen bestimmenden Parameter wie
Zündungsplus ( Kl. Glühzeit relais schaltplan la. 15),
Motortemperatur ( Geber G27 oder G62),
Anlasser ( Kl. 50)
aus und verbindet die Glühkerzen mit Dauerplus ( Kl. 30) für die aus den Parametern 'errechnete' Zeitdauer. Siehe auch Artikel Glühanlage. Über die Jahre gab es lediglich Änderungen bezüglich der Spannungsversorgung der Glühkerzen.
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