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28. September 2013
Punkte Reaktionen
483
#1
Hallo! ich möchte 1fach an meinem neuen Rahmen verbauen - und plane hier entweder das SRAM Rival 1 oder das SRAM Apex 1 Schaltwerk zu verbauen. Was sind eigentlich bei den beiden Schaltwerken (ausser im Preis, Farbe und Gewicht) die technischen bzw. qualitativen Unterschiede
zwischen dem Rival und dem Apex? Dauertest: SRAM Rival | TOUR. Vielen Dank und Grüße! 8. August 2016
14. 043
Ort
74xxx
#2
Wenn ich mich recht entsinne hat das Apex keine gelagerten Schaltröllchen und die beweglichen Teile sind schlechter vor Schmutz und Wasser geschützt. 12. November 2017
315
Tor zur Welt
#3
@DerHackbart hat Recht
Das Riva1 Schaltwerk hat kugelgelagerte Schaltröllchen. Habe beide im Einsatz
Das Apex 1 mit Rival 1 Röllchen "getunet"
#4
Es gibt noch einen Unterschied:
Das Rival 1 Schaltwerk gibt es in 3 Längen:
kurz bis 28 Zähne
mittel bis 36 Zähne
lang bis 42 Zähne
max. auf der Kassette
Das Apex 1 gibt es nur in lang
#5
Vielen Dank für Eure Infos zu den beiden Schaltwerken!
Sram Rival 1X11 Erfahrungen Test
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Beschreibung
SRAM Rival 1 Die Definition einer Straße ändert sich ständig. Ob auf Asphalt- oder Schotterstraßen, bei Cyclocross-Rennen oder Triathlons, in Straßenrennen oder bei Fahrten durch unbekanntes Terrain. SRAM verfügt über die Werkzeuge und die Technologien, um jede Herausforderung zu meistern. Ausgestattet mit einem einfachem X-SYNC Kettenblatt für die SRAM 1x Antriebe. Sram rival 1x11 erfahrungen test. 1x ist einfacher, leichter und widerstandsfähigere und startet eine neue Ära des Rennradfahrens. X-Sync X-SYNC 1x-Kettenblätter von Sram sorgen für höchste Performance und Haltbarkeit. Die langen Sram X-SYNC-Zahnkanten greifen die Kette früher als traditionelle Zähne in Dreiecksform.
Sram Rival 1X11 Erfahrungen 3
Zunächst einmal sieht das Schalten bei den Produkten beider Firmen sehr unterschiedlich aus. Bei Shimano lässt der Schalthebel die Kette in die höheren Gänge umschalten, während das Drücken des gesamten Bremshebels die Kette in die niedrigeren Gänge bringt (max. 3, je nachdem, wie stark man drückt). SRAM hingegen nennt sein System DoubleTap - der Bremshebel ist starr, und der Schalthebel lässt die Kette bei leichtem Druck abfallen, bzw. bei "tieferem" Druck in die größeren Ritzel umschalten (ähnlich wie bei Shimano bis zu 3 Ritzel auf einmal). Es gibt hier keine Gewinner, und wenn Du mit beiden Systemen gefahren bist, hast Du wahrscheinlich Deinen Favoriten, wenn aber nicht, dann musst Du es einfach ausprobieren. Sram rival 1x11 erfahrungen 2. Hinsichtlich der Form der Bremshebel selbst setzen wir aber auf ein Modell. Die ergonomisch breiten GRX-Bremshebel von Shimano sind einfach besser. Sie bieten einen sehr sicheren Halt für die Hände, die Schwenkachse ist hoch, was das Bremsen noch einfacher macht (wobei dies bei den fabelhaften hydraulischen Bremssätteln ohnehin kinderleicht ist).
ArSt
mit Ständer (am Univega)
#4
Ich schätze mal, dass der Rahmen als 28er nicht für Boost ausgelegt ist und damit mit einer Kettenlinie von 49mm daherkommt. Das Tretlagergehäuse ist 73mm breit und hat ganz normales BSA-Gewinde. Damit fallen schon mal alle Shimano -Kurbeln heraus, außer man bedient sich der Kettenblätter von anderen Herstellern wie Garbaruk mit 3mm Offset. Hochwertig wäre dann z. B. diese Kurbel, dazu das passende Tretlager:
Hier sind einige Kurbeln aufgeführt, manche passen allerdings nicht unbedingt oder sind nicht auf Lager. Und was Deiner Vorstellung von hochwertig entspricht, darfst Du selbst entscheiden:
MTB Kurbel 1-fach | non Boost 12-fach
MTB Kurbel 1-fach | non Boost 12-fach: SRAM XX1 Eagle DUB Fatbike Kurbel 1x12 | FAT4 X-SYNC 2 SL Direct Mount Kettenblatt 30 Zähne - TRUVATIV Kurbel Descend
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#6
Das stimmt schon, wie sieht es aber mit den gewünschten, eher kleineren Kettenblättern aus?
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Beschreibung
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