Bock, alles nochmal auseinander zu nehmen hatte ich natürlich keine, aber auch keine echte andere Wahl. Klar war das es diesmal viel schneller geht, denn jeder Handgriff sollte sitzen. Samstag vor zwei Wochen war es dann soweit: "Operation Ventildeckel Part 2". In 1, 5 h war der Deckel wieder ausgebaut. Die Elring Dichtung saß immer noch optisch gut, es ist mir ein Rätsel warum das Öl trotzdem auslief. Dann musste das rote Dirko Zeug runter gemacht werden, was etwas fummelig war. Anschließend Deckel und Zylinderkopf extrem sauber entfettet, dazu hab ich Reinigungsbenzin genommen. Mit Bremsenreiniger soll es aber auch gut gehen. Das Petec Silikon-läßt sich super verarbeiten, da es in eine Dosierkartusche geliefert wird. Schöne Dichtraupe aufgetragen und den Deckel ganz vorsichtig langsam und mittig wieder aufgesetzt. Danach alle Schrauben wie vorher auch mit Drehmo angezogen. Nach der Mittagspause war ich um ca. Smart 450 ventildeckeldichtung wechseln model. 14 Uhr fertig, der Smart stand wieder auf seine Rädern. Gestartet hab ich ihn natürlich nicht, die Paste muss ja erst trocken.
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Mir ist auf die Art ein defekter LLK aufgefallen und auch ein hoher Ölverbrauch. Ich habe die Entlüftung mit Alurohr und Ölfestem Schlauch so verlegt, daß sie langsam steigend einen Umweg im Motorraum macht ( ca 1 Meter). Der Ölverbrauch ist drastisch runter, weil das Öl kondensiert/abtropft und den Meg in den Motor zurückfindet. Leider bleibt ein zu hoher Verbrauch, ich denke der Turbo ist nicht mehr gut, was ich an anderer Stelle diskutiere. Gruß
#6
Original von Ernesto Beim cdi gibt es nur eine Motorentlüftung und das ist die Ventildeckelentlüftung, die dann nach unten in Richtung Ansaugtrakt geht und weiter unten darin mündet. Original von edefraja Der Benziner hat es, mein Diesel nicht. Es ist ein kurzer Gummischlauch, der im 90Grad Winkel runter in den Ansaug leitet. Wie ich oben schon geschrieben habe, es gibt nur eine Motorentlüftung beim cdi. Und das ist die Ventildeckelentlüftung! Verschleissteile [Smart WIKI]. Die gibt es übrigens beim Benziner auch, das nennt man dort Volllastentlüftung und in dieser befindet sich auch beim Benziner kein Ventil, ein solches gibt es nur bei der Teillastentlüftung.
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Hallo Gemeinde,
sorry für späte Rückinfo und die lange Funkstille - uns gibt es noch. @Micha @Rolf
Danke für Eure Infos im Mai, diese haben mich mit dazu ermutigt die Sache mit der Abdichtung selbst in die Hand zu nehmen. Zuerst hab ich mir mal diese Absenkschrauben bestellt um den Motor in Serviceposition zu bekommen. Damit hatte ich vorher noch nie zu tun, war froh dies nicht machen zu müssen. Dachte aber es sei viel schwieriger. Mit diesen Schrauben ist es keine Hexerei den Motor abzusenken. Ich musste ihn nicht die ganzen 20 cm runterlassen, etwa 10 cm genügten um gut an alles dranzukommen. Vor dem Aushängen der Handbremsseile hatte ich am meisten Respekt. Das war auch irgendwie im Netz nirgends richtig dokumentiert und bebildert. Wie Sie Ventildeckeldichtung bei einem SMART FORFOUR wechseln - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. Ist aber echt halb so wild. An einige Schrauben der Luftansaugbrücke kommt man trotz Absenkung schlecht dran besonders wenn der Smart einen Klimakompressor hat. Irgendwann hatte ich dann den Ventildeckel ab. Er war tatsächlich geklebt vom "Smart Profi" in Bergisch Gladbach von denen der ATM 2014 stammte.
Zweckdienliche Leitfäden und Tipps zur Erneuerung der Ventildeckeldichtung bei einem SMART FORFOUR Die Ventildeckeldichtung Ihres SMART FORFOUR austauschen: Schritt-für-Schritt-Leitfäden
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