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Weiterer Punkt ist in der Tat die Freigängigkeit, die hinten oft eher gegeben ist. Generell kann ich Dir sagen, dass ein Jeep mit 4 Ketten fast nicht aufzuhalten ist, fährt sich aber bisschen wie ein Trekker. Mit Pewag oder Rud bist Du definitiv am besten bedient. Auch wenn sie bisserl was kosten so haben sie doch so ziemlich das beste P/L Verhältnis um sich so richtig auszutoben. Denk drüber nach und allzeit gute Fahrt
#11
Danke für die ausführlichen Antworten! Suv schneeketten vorne oder hinten der. Werds mal sacken lassen und dann einen Plan schmieden. Vielleicht hat n Kumpel - der auch nen Granny fährt - noch Winterreifen rumliegen! Mal euch nochmals für die Tipps! Und vorab schonmal ruhige Feiertage mit hoffentlich viel Schnee
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Ich würde dir dann - je nach Kraftverteilung deines Allrads - die Ketten eher nach hinten zu ziehen, wenn du nur 2 aufziehst. Sonst sollten es im Idealfall wirklich 4 sein.
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Normalerweise dürfen ja nur Ketten an die angetriebene Achse gemacht werden. Ist es bei einem permanenten Allradantrieb erlaubt, mit vier Ketten zu fahren? Und wenn nicht, wohin kommen dann die zwei Ketten, nach vorne der hinten? Schneeketten ein oder zwei Paar? - Offroader, Pickup und SUV - Nissanboard. Ideal wäre es auf allen 4 Reifen Ketten aufzuziehen, erlaubt ist dies aber aus Kostengründen (wer kauft schon 2 Paar Schneeketten) oft nicht Möglich ist, gibt es beide Möglichkeiten. Wobei wenn man die Kettern vorn aufzieht bringt das Fahrzeug durch das Gewicht des Motors mehr Kraft auf die Strasse, wenn man sie hinten aufzieht schert das Heck weniger aus. Vorschriften hierzu gibt es bis jetzt nicht, allerdings sollte man definitiv erst mal das Handbuch des Fahrzeuges studieren ob der Hersteller eine Empfehlung angibt und ob ewt irgendwelche Hilfsprogramme deaktiviert werden müssen beim Betrieb mit Schneeketten. Ein Blick in die Bedienungsanleitung wird zeigen ob es erlaubt ist und bis zu welcher Reifengröße. Je nach Allradantrieb sollte man an allen 4 Reifen Schneeketten aufziehen, da sonst Verspannungen im Antriebsstrang und damit Schäden hervorgerufen werden können.
Das Besondere an dieser Bauart ist, dass die Kette nur auf der Lauffläche aufliegt und sich kein Kettenteil auf der Flanke hinter dem Rad befindet. #7
Auf einer früheren Tabelle des TÜV Hessen waren die "Thule Summit 44" sogar namentlich als einzig zugelassene Schneekette erwähnt
#8
Bei der Montage werden die Ketten ja mit "Klammer" an einer der Radschrauben befestigt. Dabei ist zu beachten, dass die original vorhandenen Radschrauben mit einer Edelstahlkappe "verkleidet" sind. Suv schneeketten vorne oder hinten stahl feinmaschig festmontage. Da kann sich die "Klammer" unter Umständen (zusammen mit der Kappe) lösen. Ich habe mit deshalb für die Winterräder einen Satz "ordinärer" verzinkter Radschrauben besorgt. #9
Die sind natürlich nicht schlecht, aber auch ganz schön teuer.. Ich tendiere eher zu den hier: etten-servo-9-rs9-76-paar Die sind etwas günstiger, aber halt nur für PKW. Ich denke für einmal im Jahr nutzen, sind ca. 240eur bei Thule bisl viel.
Ein übertriebener Respekt vor der Montage von Schneeketten ist unbegründet, denn sie gestaltet sich oft einfacher als gedacht. Natürlich sollte vor der ersten Winterfahrt das Anlegen im Trockenen geübt werden. Auch helfen Handschuhe, eine isolierende Unterlage, die Warnweste sowie eine Stirnlampe, unnötigen Stress im Fall der Fälle zu vermeiden. Finger weg von billigen Schneeketten Klar ist auch, dass Ketten bei Hecktrieblern hinten, bei front- und allradgetriebenen Fahrzeugen vorne montiert werden. Im Zweifel helfen hier die Anleitungen der Autos oder der jeweilige Händler weiter. Bei der Montage ist darauf zu achten, dass kein Teil der Kette mit Bremsteilen, Schläuchen oder Kabeln im Radhaus in Berührung kommt. Doch welche Schneekette ist die richtige? Finger weg von Billigware! Schneeketten: Damit kommt man immer durch - Mercedes-Benz Group Media. Scharfkantige Verschlüsse können zu Verletzungen beim Anlegen führen, schlechte Passform kann Beschädigungen im Radhaus hervorrufen und der ungenügende Rostschutz massiven Rostbefall kaum verhindern. Ganz billig lohnt nicht, denn schon ab rund 70 Euro sind geprüfte, im Test empfehlenswerte Produkte zu haben.
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