Wo wir uns noch nicht entschieden haben, ist ob mit festem oder Hubdach, keine Ahnung, ob ein Hubdach wirklich so sehr viel Gewicht spart, im Gegensatz zu einer "festen" Kabine. Ich denke das wird sich letztendlich an der Höhe bemessen, ich will auf jeden Fall nicht über 3m Gesamthöhe. Eine Auflastung wäre ggf. interessant, wenngelich meine Frau wenig Interesse daran bekundet extra einen höherwertigen Führerschein zu machen, weil sie mit dem "B-Führerschein" nur bis 3, 5to fahren darf. Da in anderen Ländern über 3, 5to die Maut zudem noch nach dem Schadstoffausstoß berechnet wird, wird unser Ü30-Pickup in der höchsten Stufe verrechnet, was RICHTIG teuer werden kann! Von daher wäre mir ein Gesamtgewicht von unter 3, 5to doch am liebsten, wenn möglich. Ranger Auflastung auf 3,5 to - Wohnkabinen Forum. @ adriatik
2-3% können schon richtig teuer werden, wird dann noch (meist hinten) die Achslast überschritten, wirds oft bitter. 2% bei 3, 5to sind gerade mal 70kg, 3% entsprechen 105kg, 5% sind 175kg, auch nicht die ändern gibt es oft keine Toleranz (nur Messtoleranzen) und die Bußgelder sind oft echt böse.
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2: abgelastet ohne techn. änderung*bei beladung zul. gesamtgewicht beachten*"
M. E. eine inhaltslose Floskel, da dies eigentlich immer gilt. Interessanterweise steht bei uns unter F. 1/F. 2 "3480" - die erforderlichen 20kg für zumindest eines der Kiddies wären somit schon mal gefunden
Werde beim vor der nächsten Saison anstehenden HU- date mal die Prüfstation meines Vertrauens konsultieren, ob wir demnächst dann mal legal zu viert verreisen dürfen. Auf die Berliner Zulassungsstelle freue ich mich jetzt schon (für die, die wissen was ich meine - mit Termin ging es letztens aber ganz erträglich... ). Die zulässige Passagierzahl ist offensichtlich schon länger ein schwammiges Terrain. 1980 wollte man meinem Vater den Selbstausbau unseres 207D (ursprünglich 8sitzer Kombi m. 2 Sicherheitsgurten an den Vordersitzen) nur für 2 Pers. Ablastung auf 3 5t video. als Womo zulassen. Grund: nur 2 Sicherheitsgurte. Nach Hinweis auf die Originalkonfiguration gab es dann 4...
VlG vom Dreetzsee (Grenze Brandenburg/MeckPomm), Stefan
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Ablastung Auf 3 5T In Qatar
Ist wohl im Wesentlichen auch das, was mein Ausbauer verwenden wird und schon öfters verwendet hat. Solange der TÜV nickt, kann es VW doch egal sein, oder kann VW da "durchregieren"? Gruß
Hürth
Mein Auto
T5 California
Okt 2011
Comfortline
RNS 510
Alle
Chromtrittstufen
#4
Sorry! Off Topic! Aber wenn Du es schaffst, die 3, 5t einzutragen fällst Du auch in bessere Wohnmobilklasse S4! Derzeit bist Du noch S3. Achte darauf bei der Eintragung! Wohnmobil: Auflastung auf über 3,5 Tonnen - tournatur-online.de: Der Blog für naturbegeisterte Wohnmobilfahrer. #5
Hallo Tom,
ich verstehe nicht die Bedenken ob der 3, 5t! Das scheint ja wohl gängige Praxis zu sein, Näheres ggfs. hier:
Danke für den Tipp mit dem Steuervorteil, aber wenn man schon 'mal so weit ist sich für ein solches "Teil" und die entsprechendenden Euronen zu entscheiden, dann zählen die paar "Kröten" (Steuer, Versicherung, Sprit etc. ) auch nicht mehr wirklich... Das ist eher eine Grundsatz-Frage, besser sogar noch: eine Frage der Lebensauffassung...
Ja, ich werde das "Teil" hoffentlich die nächsten 20 Jahre fahren, was interessiert mich da die momentane Steuer-Situation?!
Ablastung Auf 3.5 Out Of 5
Meinen T3 JX bin ich 5, 75 Jahre steuerfrei gefahren wegen damals guter Abgaswerte - heute (also 15 Jahre danch) schimpft selbst der ADAC ihn als "Stinker" - wo ist bitte das langfristig einheitliche Kriterium für eine Beurteilung bzw. einen Investitionsschutz? Gut, ist in einem T5-Forum vielleicht eher falsch angesiedelt, aber:
S3 oder S4 oder... oder X für U... ist im Zeitalter der Kurzatmigkeit alles nicht mehr so entscheidend! Leider... und trotzdem entscheide ich mich für einen Beitrag zum heimischen Bruttosozialprodukt!! Ok, das war ebenfalls alles OT, meine eigentliche Frage ist immer noch offen: Veränderung Bremsanlage?? Oder sollte die Frage mit dem Thread über die 17"-Bremsen verknüpft werden? Danke und viele Grüße
Zuletzt bearbeitet: 2 Aug. 2007
Augsburg
Jan. Ablastung auf 3.5.0. 2005 WV2ZZZ7HZ5H05xxxx
TDI® 128 KW
nachgerüstet
nein
Delta
nachger. DPF (VW); Anhängerkupplung (abnehmbar); VW-Markise, mengenweise Brandrup-Ausstattung;
nur die obere und untere Schlafstätte
Spritmonitor ID
0
Typenbezeichnung (z.
Ablastung Auf 3.5.0
Der Unterschied von dem 94er in der Anzeige zu deinem 92er ist der PR Code für das zulässige Gesamtgewicht. Zu deinem werden sich dafür unterscheiden. anderer Stabilisator Vorderachse
andere Drehstäbe Vorderachse
Andere Bremse Vorderachse
Stabilisator Hinterachse
Traglast Felgen somit andere Felgen
Reifen mit mindestens 102er Traglast
dazu passendes Reserverad
Federn Hinterachse
andere Federn am BKR
somit auch andere Einstellung des BKR
Kann Mann alles um und nachrüsten wenn man einen willigen Prüfer findet. Ablastung auf 3 5t in qatar. Alleine schon die passenden 15 Zoll Felgen mit 900kg Traglast zu finden ist nicht ohne. Habe ich auch schon gemacht, liegt wenn alles umgerüstet werden muß, mit Neuteilen und Umbau bei ca. 4000, - €
Mit freundlichen Grüßen der Kay
#4
16" Bremse gab es aber erst mit dem AHY 1996?! #5
Ich glaube 1LE ist das Zauberwort, das müsste wenn ich das richtig im Kopf habe die 16" bremse sein. Die passt auch vor 1996, wie gesagt, steht in den aufbaurichtlinien, 3, 3to gehen nur für Fahrgestell, Pritsche und Doka mit TDI, also eh erst ab 1996...
#6
Ich glaube 1LE ist das Zauberwort, das müsste wenn ich das richtig im Kopf habe die 16" bremse sein.
Gewicht des Fahrzeugrahmens??? ) Freue mich auf Eure Nachrichten. Lg, Stefan
Sprinter 316CDI 906 kurz/Wohnmobil 4, 2t Bj 2016 + Iglhaut Allrad Nachrüstung (2019)
Opa_R
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Re: Frage zu Auflastung 3, 5t auf 4, 2t
#3
von Opa_R » 20 Jul 2019 13:50
Hy
4, 2 wirst du nicht hinbekommen, bei 2, 8 to ist Schluß! Ablastung auf 3,5 tonnen - Gesetzliches - Dodge-Forum.eu. Dann kommen "Supersusie" oder Zwillingbereifte, die haben aber eine andere Hinterachse und einen anderen Rahmen!! Liebe grüße Renate und Schorsch
Alle Angaben ohne Gewähr
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Darth Fader
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#4
von Darth Fader » 20 Jul 2019 14:07
Opa_R hat geschrieben: ↑ 20 Jul 2019 13:50
4, 2 wirst du nicht hinbekommen, bei 2, 8 to ist Schluß! Naja, mit 3, 5 läge er ja schon oberhalb der ominösen 2, 8t Grenze... Da hat Opa_R wohl knapp daneben getippt.
- Freischaltung des Tempomaten den ich sobald ich den Wagen hätte einbauen würde. - Die komlizierteste Aktion wird die Entfernung der 90-Begrenzung sein. Dafür braucht es beim NCV3 ja irgendeine "Erlaubnis" von Daimler die schweinteuer ist, beim T1N auch? Habe ich soweit alles richtig aufgelistet? Falls einem noch was dazu einfällt, bitte posten. Ich war dabei:
SprinterTreffen: 2010, 2018
Weihnachtstreffen Lauf: 2007, 2008, 2010, 2012, 2013, 2014
Treffen in Bonn: 2007
Werksbesichtigung Düsseldorf: 2008, 2013
Die Akkulaufzeiten betragen bis zu 10 Stunden bei Gesprächen und bis zu 200 Stunden im Standby. Die Darstellung von Telefonnummern, Namen und Informationen erfolgt über die monochromen, beleuchteten Punktmatrix-Displays. Erhältlich ist das Telekom Sinus CA 37 Trio Schnurlos-Telefon-Set ab Samstag dem 3. 2021 bis Mittwoch dem 7. Telefon Siemens Sinus C37 in Nordrhein-Westfalen - Senden | eBay Kleinanzeigen. 2021 in den Filialen von Kaufland. Es wird zu einem reduzierten Preis von 34, 99€ (UVP 49, 99€) verkauft. Datenblatt zum Telekom Sinus CA 37 Trio Schnurlos-Telefon-Set Displays beleuchtet Anrufbeantworter ca. 15 min Freisprechfunktion Bis zu 50 Telefonbuch-Einträge Sprechen/Standby ca. 10/200 h Reichweite innen/außen bis zu 50/300 m Monochrome Punktmatrix-Displays 2 x NiMH AAA 500 mAh Akkus Eco DECT (strahlungsarm) 3 Mobilteile, Basisstation und 2 Ladeschalen Preis: 34, 99€ UVP 49, 99€ Erhältlich ab 3. April bis 7. April 2021 (KW 13 + KW 14) Quelle: Kaufland Prospekt Foto: Kaufland * Preisvergleich und Alternativen *Anzeige: Partnerlinks / Bilder von / Amazon Product Advertising API, Aktualisiert am 13.
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