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Straßenbahn Karl Marx Stadt 1975
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Veröffentlicht 10. November 2018
· Aktualisiert 14. September 2020
Als am 6. November 1988 um 1 Uhr 45 der letzte reguläre Zug der Linie 3 in der Karl-Marx-Städter Zentralhaltestelle abfuhr und kurz nach 2 Uhr in Rottluff eintraf, ging eine Ära zu Ende! Fast genau 95 Jahre nachdem die Altendorfer Linie* als erste elektrische Straßenbahn in Chemnitz ihren Betrieb aufnahm, wurde an diesem Tag mit ihrer Stilllegung die 925-mm-Straßenbahn endgültig aufgegeben. Eine letzte (gebührenfreie) Mitfahrgelegenheit bot ein Abschiedskorso am darauffolgenden Vormittag. In Gedenken an den 30. Jahrestag der Stilllegung haben die Chemnitzer Straßenbahnfreunde Triebwagen 332 in der Weise geschmückt, wie seinerzeit den Wagen 345. Frisch hauptuntersucht bot er so am 6. und 10. November 2018 die Gelegenheit zur Mitfahrt auf der 98 Meter langen "Museumsstrecke" in Kappel. Straßenbahn karl marx stade brestois. * Die erste elektrifizierte Straßenbahnstrecke begann ursprünglich in Altendorf an der Gravelottestraße (heute: Horst-Menzel-Straße) und führte über Limbacher und Hartmannstraße sowie Äußere und Innere Klosterstraße zum Hauptmarkt und über die Innere Johannisstraße zum Johannisplatz.
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Ihr Ihr Jens Meiwald Jens Meiwald Vorstand
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Köln in den 1960er Jahren, Eine Nahverkehrszeitreise
Die Straßenbahn in Aachen wurde bereits 1974 eingestellt. Straßenbahnen in den 1970er Jahren. Zu dieser Zeit waren außer den neuen Stadtbahnwagen noch Stahlwagen, Aufbauwagen, Umbauwagen und GT6 Fahrzeuge täglich im Straßenbahnverkehr anzutreffen. Augsburg und seine Straßenbahn, eine 60 minütige Dokumentation. Straßenbahn karl marx stadt 1975. Fünf verschiedene Führerstandmitfahrten aus Augsburg
Die Straßenbahnlinie 1 der Rostocker Straßenbahn AG ist die längste der insgesamt sechs Linien. Sie führt von der Endhaltestelle Mecklenburger Allee bei Warnemünde - quer durch die Stadt - bis zur Hafenallee. Die Straßenbahn mit dem Kosenamen "Finchen" ist eine Legende. Genießen sie diese ungewöhnliche Fahrt aus der Perspektive des Fahrers. Als Highlight können wir Ihnen Filmmaterial über die Straßenbahn aus den 1930er Jahren präsentieren. Ein Zeitdokument für jeden Hamburg Fan und natürlich für Liebhaber der Hamburger Straßenbahn. Berliner Straßenbahnen in der Wendezeit.
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Am 06. 11. 88
fuhr die letzte schmalspurige Straenbahn auf 925 mm Spurweite durch
Karl-Marx-Stadt. Das Ende deutete sich an. Das Wagematerial wurde
zahlenmig immer kleiner, der Instandhaltungsaufwand stieg stndig. JB BAHN Webseite Chemnitz (deutsch). Es
waren laufend Fahrzeuge auszumustern, bis die Zge nur noch als
2-Wagen-Zge unterwegs waren. Mit der Stilllegung der Linie 8 im Oktober
1983 verbesserte sich die Situation auf der Linie 3 noch einmal
kurzfristig. Linie 3: Wagen 351 in der
Bahnhofstrae kurz vor der Zentralhaltestelle am 26. 02. 88
An neue
Fahrzeuge war nicht zu denken, die DDR-Industrie sah sich schon in den
50er Jahren nicht in der Lage, solche herzustellen. Bereits in der Mitte
der 50er Jahre traf man deshalb die Entscheidung, die Straenbahn auf
Normalspur umzuspuren. Die nchsten 30 Jahre war man damit beschftigt
und so war es eben 1988 soweit, dass die Bahn auch auf der Linie 3
zwischen Zentralhaltestelle und Rottluff nicht mehr fuhr. Linie 3: Wagen 316 am
Gleisdreieck Richtung Rottluff im Sommer 1988
Linie 3: Wagen 317 in der
Theaterstrae im Sommer 1988
Linie 3: Wagen 328 in der Helmut
- Just - Strae, heute Hartmannstrae, kurz vor dem Gleisdreieck im Sommer 1988
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EDITORIAL l 3 Zu den digitalen Medien, die sehr intensiv ge- nutzt werden, die aber inzwischen "etwas in die Jahre" gekommen sind, zählt unser Internetauf- tritt. Wir wollen ihn in diesem und dem nächsten Jahr deutlich modernisieren, barrierefrei gestal- ten und auch für die Nutzung komfortabler ma- chen. Gegenwärtig arbeiten wir an der entspre- chenden Aufgabenstellung. Straßenbahn karl marx stadt pfaffenhofen a d. Dafür brauchen wir Ihre Hilfe, denn nur wenn wir wissen, was Sie von unserem digitalen Webauftritt verlangen, können wir den Relaunch so umsetzen, dass am Ende ein Produkt entsteht, das durch uns leicht zu bedie- nen ist, aber auch Ihren Ansprüchen an Gestal- tung, Informationsgehalt und Komfort entspricht. In diesem Kundenjournal fi nden Sie einen Frage- bogen, der sich genau diesen Fragen widmet. Fül- len Sie diesen bitte aus und senden Sie uns diesen zu oder geben Sie ihn im Mobilitätszentrum ab. Noch bequemer können Sie den Fragebogen on- line ausfüllen, mehr dazu auf Seite 15. Ich freue mich auf Ihre engagierte Mitarbeit für einen neu gestalteten Internetauftritt der CVAG im Jahr 2020.
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