VORSICHT! Schrauben und Muttern sind Feingewinde! Nicht normale Mutter auf die Schrauben zwiebeln wenn eine verlierst! Viel Spaß PS: etwas 55Nm Anzugsdrehmoment
#10
Vielen Dank! Ich habe die auch genauso eingebaut, leider war ein dröhen ab 70 km/h zu hören! Das sind neue Hardyscheiben von Febi! Habe die jetzt ausgebaut und hole mir Orginal Mercedes von GKN in Nürnberg! Auch die Position der Kardanwelle hatte ich eigentlich markiert, leider haben die nach dem überholen der Welle drüberlackiert.... kann ich da fehler beim zusammenbau machen?? Also den Flansch Getriebe und dem vom Differential habe ich markiert! Kann die Welle beliebig verdreht werden? #11
Hallo,
SGF steht für SeiteGetriebeFlansch
meinst du das im Ernst oder ist das nur eine "Eselsbrücke"? Denn das ist so nicht richtig. Gruß Peter
#12
Ja und wie geht es dann bitte?? Kuckt die Schrift jetzt jeweils zum Getriebe bzw. Differential? Hardyscheibe hinten am Diff wechseln was ist zu beachten???????????? - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Könnte ja SGF genauso heißen SeiteGelenkwellenFlansch? #13
Hallo, SGF ist der Hersteller und sonst nix anderes, sprich Süddeutsche GElenkscheibenfabrik.
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Was anderes als von diesem Hersteller hätte ich auch ned eingebaut. Zu dem Problem wo hast: WEnn du die Kardanwelle irgendwie zusammengesteckt hast, wundert mich nix. Auf der einen Seite sind 2 erhöhungen im ABstand von ca. 1cm und auf der anderen Seite ist eine Erhöhung. Die eine Erhöhung sollte genau in der Flucht liegen, zwischen den 2 Erhöhungen auf der anderen Seite. Dann sind auch deine Vibrationen weg Gruß PEter
#14
Ja servus Peter! Vielen Dank für die Informationen! Die Kardanwelle war beim überholen sonst nix. Ich gehe davon aus das die richtig zusammengesteckt ist. Also hier vermute ich auch die Vibrationen nicht. Eher wie rum die Hardy eingebaut werden müssen. Vielleicht haben die von SGF dann einen Pfeil? Schleifende Geräusche aus Richtung Hinterachse nach Topflagerwechsel - Achsen und Bremsanlage (W201) - Das Mercedes-Benz W201/C-Klasse Club Forum. Wie werden jetzt die Hardyscheiben eingebaut?? Beschriftete Seite wohin? Viele Grüße Georg Beschriftete Seite wohin? Die Teile von
#15
Servus Georg, Kardanwelle war beim überholen? Was wurde denn da überholt? Sei dir nicht zu sicher dass sie die richtig zusammengesteckt haben... Ich kann mir nicht vorstellen dass es zu einer Unwucht kommt, wenn die Hardyscheibe mit der Beschriftung anderst einbaust.
W124 Hardyscheibe Hinten Wechseln Interior
Lieferumfang
1x FEBI Reparatursatz Hardyscheibe mit Schrauben und Muttern
Artikelnummer: 60011226
Artikelbeschreibung
Referenzen
Fahrzeuge
Hardyscheibe: Lochkreis-Ø [mm]: 110 für Kardanwelle fahrzeugabh. Einbauseiten mit Schrauben und Muttern
Vergleichsnummern
Gelenk, Längswelle:
MERCEDES-BENZ: A1264100415
MERCEDES-BENZ: 1264100415
BIRTH: 5198
BOGE: 88099A
CORTECO: 21651905
FEBI BILSTEIN: 08822
GSP: 510576S
JP GROUP: 1353801000
LEMFÖRDER: 1104001
MEYLE: 0141520028
ORIGINAL IMPERIUM: 2467
SWAG: 10860016
TEDGUM: 00412536
TRISCAN: 854023305
VAICO: V301156
VAICO: V3018125
JURID: 8361022002
Gelenk, Längswelle
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W124 Hardyscheibe Hinten Wechseln Parts
S. Meine Kupplung macht plötzlich komische Geräusche wenn ich im stehen im Leerlauf einkuppel. Bei jedem 2-3 mal einkuppeln hört man deutlich ein "KnurrrrpSChknartzzknartz" aus Richtung Getriebe. Also bitte HILFE und danke schonmal im vorraus. #2
Moin, sind die Hülsen der Hardyscheibe korrekt eingeschraubt? Gehen nicht nur schwer raus, sondern auch schwer wieder rein. W124 hardyscheibe hinten wechseln formular. Wenn die nicht richtig drinn sind, dann verschiebt sich die Kardanwelle... keine Ahnung ob das noch vom Tolleranzspiel zwischen den beiden Wellenstücken aufgefangen wird. Wenn natürlich nur eine oder zwei Hülsen nicht richtig passen, könntest Du vielleicht auch eine Umwucht haben. Aber ob sich das in dem beschriebenen Geräusch bemerkbar macht....
#4
Problem gelöst - nach erneuter und genauer Betrachtung wurde entschieden die Metal/Gummi Scheiben unter den Topflagern richtig herum einzubauen... Das gehörte Geräusch ist wohl das normale Betriebsgeräusch des Differentials (bei dem gleich noch das Öl gecheckt wurde) mit der Karosserie als Klangkörper.
W124 Hardyscheibe Hinten Wechseln 2
Metallhülsen vermutlich mit weicheren Gummieinlagen. Die Febi- Scheibe hingegen ist kompakt, wenig strukturiert und hat 6 beideitig und rundum gleichartige Bohrungen. Es gab keine Hinweise auf Einbaulage und Laufrichtung darauf. Für Rechts und Linkslauf gab es auch keine Unterschiede. >:
(Die Adresse ist von Amazon, ich hoffe, sie funktionert auch längerfristig)
Ich schließe daraus, dass die Spezialisten mit Einbaulage und Laufrichtung entweder Sparversionen sind oder um Gewicht zu sparen aufwändiger gestaltet. Hardyscheibe vorne wechseln - Getriebe - W124-Board.de. Die simple aussehende Febi muss für gleichen Komfort die gesamte Scheibenmasse einsetzen, oder unter den Metallscheiben ist die Weichgummianlage besser gegen Zerquetschen und Austritt gesichert.. Deshalb ist es absolut egal, welche die Lastrichtung ist. Automatik und Schalter?? Der Unterschied für die Hardy ist sicherlich, dass beim Schalter heftigere Lastwechsel stattfinden. Hilft nicht direkt weiter. Wenn ich die Febi 200. 000 km gefahren habe, werde ich berichten. Aber erst mal muss ich sie drin haben.
3mm ausgepresst) 4) da sich die 30er Nuss durchdrückte vorher Unterlegscheiben eingelegt und gedrückt 5) Lager fluppt raus (Sieg) 6) gleiches vorgehen mit der 2.
Um Kratzer und Beschädigungen zu vermeiden, können Sie außerdem ein passendes Stück Holz zwischen der Zwinge und dem Kolben platzieren. Selber bauen: Schraubzwinge als Bremskolbenrücksteller (Bild: Pixabay) Bremskolben mit Rohrzange zurückstellen
Ähnlich einfach und beliebt ist der Einsatz einer handelsüblichen Rohrzange. Diese stellen Sie auf ein ausreichend großes Maß ein positionieren sie am Bremssattel. Durch Zusammendrücken der Zange fährt der Kolben zurück in den Bremssattel. Auch hier müssen Sie auf einen mittigen Druckpunkt achten, damit der Kolben nicht verkantet. Opel bremskolben zurückdrehen welche richtung norden finanztrends. Ein Stück Holz zum Schutz des Bremskolbens ist ebenfalls empfehlenswert. Rohrzange als Werkzeug am Auto (Bild: Pixabay)
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Wenn du dir nicht sicher bist würde ichs von der Werkstatt machen lassen. #3
Hi! Vielen Dank für die Antwort, dann weiß ich Bescheid. War nur ein bisschen irritiert, da beim Astra H hinten andere Schrauben drin sind und ich dafür noch anderes Werkzeug hätte besorgen müssen. Anleitung zum Tausch der hinteren Bremsscheiben beim 1.4 Turbo? - Wartung und Werkstatt - Opel Corsa D Forum. Edit: dann schau ich mal, was bei dem Bremsen dabei ist! #4
Ist möglich das die Kolben beim zurückstellen des Bremssattel gedreht und gedrückt werden müssen, da sollte das entsprechende Werkzeug vorhanden sein. Drehrichtung beachten
#5
Das hab ich schon in einem anderen Beitrag gesehen, aber trotzdem vielen, vielen Dank! #6
Rad abnehmen
Fixierschraube der Bremsscheibe lösen
Schrauben vom Bremssattel lösen 12 oder 13ner Schlüsselweite
Bremssattelhalter lösen müsste 19ner Schlüsselweite sein
Bremssattel zurückdrehen
Bremssattelhalter reinigen und schmieren
Radnabe säubern
Bremsscheibe einbauen. Bremssattelhalter festschrauben Drehmoment Werte reiche ich nach. Bremssattel montieren Drehmoment Werte reiche ich nach. Rad anziehen 110 nm
#7
Klasse!
Hi,
habe beim automatischen Nachsteller/Rücksteller Probleme, mir die Verstellrichtung und deren Auswirkung vorzustellen. Erste Frage: ist auf dem Nachsteller ein Rechtsgewinde (oder ein Links-? Opel bremskolben zurückdrehen welche richtung modifizieren. ) Wenn es ein Rechtsgewinde ist, müsste doch Drehen des Ritzels nach oben den Nachsteller auseinander drücken, da es den Gewindeteil herausdrückt. Und bei Drehen nach unten wird das Nachstellgestänge verkürzt, die Bremsbacken gehen zusammen, also von der Trommel weg??? Oder bringe ich da etwas durcheinander? Und gleiche Richtungen gelten für rechts und links, ( da Bauteil nahezu identisch)
Danke
(Bitte keinen Ratschlag "ausprobieren", ist schon wieder zusammengebaut