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mit freundlichen Grüßen
Lars Otto
Geschäftsführung
Stand: 09. 01. 2021
Kurzprofil Triebstein Karl
TRIEBSTEIN - Ihr Agrar- und Brennstoffhandel
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Bilder Website Triebstein Karl
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Naja, der "serise" Tuner schreibt halt ein fr DEIN Auto abgestimmtes Programm, indem er Daten auf der Rolle (oder bei der Fahrt) ausliest und dann entsprechend anpasst. Das ist 1-2 Tage Arbeit und die Qualitt ist aber trotzdem stark vom Knnen des Tuners abhngig. Z. B Conny macht das halt ein mal, geht mit den Werten in den sicheren Bereich und verteilt dann die Kosten auf mehrere Kunden. Daher der Preisunterschied. Das Ergebnis kann auch da gut wie schlecht sein. Ja der Chip ist ja auch speziell fr den 325er kennst du ihn persnlich? Mir geht's nur drum ob das Teil wirklich was taugt und kein 'Standard' eBay Chip nach dem Motto 2 Liter mehr Verbrauch = mehr Leistung ist. Naja, wenn du Mehrleistung willst und diese auch abrufst, dann wirst du auch mehr verbrauchen. Ein flotter 3er macht immer Spa. Bmw e36 325i leistungssteigerung engine. Schon klar mich interessiert wieso der Chip mehr bringt. Nur wegen erhung der Drehzahl oder kennfeldoptimuerung oder doch nur einspritzmenge erhht
Zb. - durch ndern der Zndwinkel - frner einsetzenden vorgesteuerten Betrieb (Lambda <1) - Erhhen der Drehzahlbegrenzerschwelle + prfen, Bzw Anpassen der Einspritzmenge.
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00000000000000... 01° nach OT erreicht. Beginnt also vor OT zu brennen. Ich muss mal schauen, wir haben doch da letztens nen Video gemacht. Ist hoffentlich public. Uno momento. Das Problem ist aber: Ohne das Fahrzeug dran kannst du das Steuergerät nunmal nicht exakt perfekt auf das Fahrzeug einstellen Du kannst zwar aus den Apationskennlinien eine Menge rauslesen, aber bei Weitem nicht so viel wie wenn das ganze Auto dran ist. Zitat: ( BMW-Freak) stimmt aber wenn der Weg zu weit ist geht schicken auch seriöse Tuner brauchen dafür keine Rolle und wenn du da noch auf die Rolle willst kostet dat schön extra................ Mfg
#19
ich hab bei mir nen neuen chip machen lassen. das ganze hat ne stunde gedauert. im wesentlichen wird einfach der zzp um 3grad vorverlegt. Undercover-Highlight - BMW 325i E36: Hier zahlt sich ein genauer Blick aus - Tuning - VAU-MAX - Das kostenlose Performance-Magazin. das ganze bringt angeblich 20 ps mehr. und ich muss sagen man merkt es hauptsächlich in den höheren gängen das da mehr mumm dahinter ist durch das größere drehmoment! nachdem das ganze aber wie gesagt die gleiche firma programmiert hat wie es auch für hamann und andere chips verwendet wird, bzw. es ist exakt das gleiche programm!
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#15
Ist es denn vielleicht nicht einfacher, die Kurbelwelle vom 328i zu nehmen, der Unterbau des Blocks von M50 und M52 ist doch nahezu identisch. #16
Ich bin mit meinem M50 an der Tuningfront schon recht weit vorn. Zuerst war da der Umbau auf 3. 0 Liter ( Kurbelwelle, vom 330). Das bringt die Leistung vom 330 ( 231 PS) und vorallem auch Leistung im Drehzahlkeller. Fächer + Metallkat vom M3 war der nächste Schritt. Ob's was bingt?? Wer weiß. Klingt auf jeden Fall kernig mit dem Fächer. Letzter Schritt ist in den nächsten paar Wochen der Einbau eines Kompressors + angepassten Chip + große Einspritzdüsen, was relativ einfach und unkompliziert ist. Dieser wird dann die 325 PS Marke brechen und wahrscheinlich die Abgaswerte entscheidend verbessern. TÜV und ASU werden mir Ihr Gebet sprechen Es ist sicher nicht so einfach eine echte und spührbare Leistungssteigerung zu erreichen und wenn ( so wie o. BMW 325i Coupé (Tuning): Video | autozeitung.de. g. ) dann kostet es tatsächlich auch ein paar große Scheine. Michael
#17
MK-MTK erzähl doch mal etwas mehr zum Umbau auf 3 Liter, benötgte Teile, Aufwand, Preise etc. Ist die Übersetzung nicht wesentlich zu kurz für die Leistung?
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Bsp. : AC Schnitzer, Alpina...
#4
wie wärs mit einem Umbau auf 2. 9 oder 3. 0 L? Anleitung dazu findet man auf
#5
Problem wird bei nem solchen Umbau die Abgasuntersuchung
#6
Das gute ist ja, dass der 325i ja ab Werk nur Euro 1 hat. Da wird ein Motorumbau denke ich nicht so problematisch. Bmw e36 325i leistungssteigerung ford. #7
Halte ich für nen gerücht, dass der wagen dann mit schärferen nocken, mehr hubraum usw usw. mit links ne AU schafft, selbst wenn die basis nen m50b25 ist
#8
Ok, Mani wird dir schon gesagt haben, was am Ende hinten rauskommt *g*
Aber wenn man einen orig. BMW Motor, der vorher Euro 1 hatte in den E36 verfrachtet wird der Wert wohl nicht viel schlechter werden, wenn die Abgasanlage mit übernommen wird. Bzw. der Motor auch Serie bleibt. #9
Wolpi Abgasgutachten sollte wohl das gerigste Problem sein... dafür gibt es ja die Metallkats von HJS (Eintragung ist Ermessenssache des Prüfer unter Berücksichtigung der AU-Werte)
McClane dafür ist die Basis für eine Leistungssteigerung beim M50 besser als beim M52 Ich sag nur Graugussblock, 7mm Ventilschäfte und massivere Kolben...
Dins ich selber arbeite an dem selben Gedanken wie Du... versuche es mal mit Nockenwellen von dbilas und deren Chip.
Der Reihensechszylinder mit dem internen Code M50B25 bildete damals das Rückgrat der bayerischen Antriebsherrlichkeit. In der 2. 5 Liter Ausführung bedeutete das 141 kW / 192 PS - wie gemacht für das Coupé. Triebwerke, wie dieses haben den BMW-Ruf begründet, sportliche Automobile zu bauen. Lange bevor M-Varianten mit einem Allradantrieb bestückt wurden und die meisten BMW-Modelle einen Vierzylinder unter der Haube hatten. Mit einem Schlüsseldreh erwacht die bayerische Sechser-Polonaise zum Leben. Los geht die Fahrt durch das Münchner Umland. In diesem Auto sind noch handwerkliche Fähigkeiten gefragt, die langsam aus der Mode kommen: Geschaltet wird mit einer schönen knackigen Fünfgang-Handschaltung, präzise, ein bisschen knorpelig, genauso, wie man es als sportlicher Fahrer mag. Dieses Getriebe ist noch typisch BMW, lange bevor…. ach, lassen wir das. Bmw e36 325i leistungssteigerung for sale by owner. Zu schön ist die Fahrt in diesem Vehikel. Die Fahrleistungen sind auch heute noch wettbewerbsfähig – erst bei 233 km/h hört der Vortrieb auf.