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T5 springt schlecht an
Vllt hat ja jemand ne Idee jetzt wo es kalt wird springt mein t5 2. 5 tdi Automat schlecht an so als ob die Batterie leer ist Batterie ist aber in Ordnung und ein halbes Jahr alt anlasser sieht auch gut aus
Wenn er 5 min läuft und man dann erneut startet ist alles super nur wenn er ca 8 Std steht ist das Problem
Atlantik90
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Re: T5 springt schlecht an
Beitrag
von Atlantik90 » 03. 2019, 10:52
Fährst du nur Kurzstrecke oder Stadtverkehr? Wenn ja, dann ist das normal. Dann bringst du weniger Amperestunden rein in den Akku als du beim Starten rausholst. T5 sprint nicht mehr an english. Lösung: Hänge mal ein Ladegerät über Nacht an und beobachte dann die nächsten 3 Tage im Betrieb.
- T5 sprint nicht mehr an ho
- T5 springt nicht mehr an d'eau
T5 Sprint Nicht Mehr An Ho
Da die PD-Elemente aus Stahl sind und nur mit jeweils einer Spannplatte befestigt werden, der Kopf aber aus AL ist, arbeitet das PD-Element sich mit der Zeit etwas im Sitz ein und die Ringe werden undicht. Dann läuft der Kraftstoff zurück in den Tank und/oder ins Öl, was dann am nächsten Tag für längere Orgelei und langfristig für Ölvermehrung/Ölverdünnung sorgt. Evtl. liegts ursächlich aber auch am Material der Ringe, die altern/schrumpfen und dadurch das "arbeiten" der PD-Elemente im Kopf erst ermöglichen. Ob nun das Ei, oder die Henne zuerst da war, das ist also auch in dem Fall noch ungeklärt. Fakt ist nur, dass manche Motoren sehr frühzeitig diese Probleme haben, andere nie oder sehr viel später. VW Bus T5 - Motorsteuergerät Reparatur. Man kann die PD-Elemente also erst mal ausbauen und ggf. neue Dichtungen einsetzen. Führt sehr oft zur Behebung des Problems und ist mit knapp 30 Euro pro Dichtsatz noch vergleichsweise günstig.. Ist der Sitz im Kopf aber zu weit beschädigt, dann hilft nur ein neuer Kopf. Der kostet für einen AXD im Tausch über 4500 Euro + Aus- und Einbau.
T5 Springt Nicht Mehr An D'eau
Wenn ja dann könnte es sein das Dein Zylinderkopf erneuert werden muss Gruß Micha! #5
Ja ist er aber mach mich nicht schwach wie teuer kann das wieder werden Lg Klaus
#6
ein wunderbarer Thread, bis auf das Erstposting völlig sinnfrei - und in diesem Stil werden wohl auch keine anderen ( sinnvollen) Antworten zu erwarten sein. Wieder mal ein gutes Beipiel dafür was bei dieser Art Kommunikation rauskommt: Nix. #7
ein wunderbarer Thread
Tja, die Jugend fährt T5. Die alten Hasen fahren T4. #8... im Vergaser nur ein Schnapsglas Diesel drin.. das Erstposting zeigt gewisse Schwächen... T5 sprint nicht mehr an ho. Klaus, ich kann Dir zwar nicht selbst helfen, da ich keine Ahnung vom T5 habe (beim T4-TDI würde man an dieser Stelle den Förderbeginn verdächtigen), aber ich bin mir sicher, dass der Schluss von Startschwierigkeiten auf Zylinderkopfdichtung [edit: oh sogar der ganze Kopf] etwas zu direkt (=abenteuerlich) ist. Du solltest zuerst Baujahr des Busses und genaue Motorbezeichnung nennen. [edit: sorry, steht ja im Profil.
Lt. Vorgabe sind die PD-Einheiten auszubauen, den Grat am Sitz im Kopf zu prüfen ggf. zu entfernen, neue Dichtringe (gibt da komplette Sätze) auf PDE montieren und wieder einbauen. Dabei sind auch die Schrauben für die Spannklötze sowie für die Schwinghebelachsen zu ersetzen. Und erst dann, wenn es immer noch nicht funktioniert, ist der Kopf zu tauschen. Ist natürlich KM-abhängig. Wenn der Motor mehr wie 150000 km hat und ein Kühlwasserverlust dazu noch vorliegt würde ich den Kopf komplett auch ersetzen, incl. allen PDE. die im neuen kompletten Kopf schon verbaut sind. Komplett heißt mit PDE, Nockenwelle und Schwinghebelachsen. Glühkerzen vorab prüfen ist ein muß. Ferner sollte vorher der Fehlerspeicher ausgelesen und im Meßwerteblock die Leerlaufruheregelung geprüft werden. Ach ja, die... -Kupplung sind torsionselastische Elemente und sehen aus wie zu klein geratene Zahnriemen. Und zum ersetzen der letzte Schei$$ Lieber zweimal Zahnriemen am ACV machen wie einmal die Dinger tauschen. Wieso springt unser VW T5 nach 2 Tagen stehen nicht mehr an? (Auto). 150000 Km Wechselintervall stimmt, es gibt aber noch Motore, da wird der Wechsel erst bei 180000 km durchgeführt.