Damit soll er, rein elektrisch, bis zu 70 Kilometer schaffen. Innerstädtisch sogar bis zu 78 Kilometer. Tempomat funktioniert nicht - Sportage JE 2004-2010 - KIA Board. Sprich der Verbrauch auf den ersten 100 Kilometern soll bei gerade einmal 1, 1 Liter plus 16, 9 kWh Strom auf 100 km liegen – durch die Rekuperation kommt der Rest zustande, wie der WLTP Verbrauch bei Plug-in-Hybrid-Modellen berechnet wird erkläre ich euch mal in einem anderen Video. Von 0 auf 100 km/h geht es innerhalb von 8, 2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 191 km/h, rein elektrisch sind bis zu 140 Stundenkilometer möglich. Die 140 kg schwere Lithium-Ion-Polymer Batterie verfügt über 360 Volt und 38, 3 Amperestunden. Mit einer Peakladeleistung von 7, 2 kW lässt sich diese an einer geeigneten Wallbox innerhalb von einer Stunde und 45 Minuten wieder komplett aufladen, an einer Schukosteckdose dauert der Ladevorgang 5, 5 Stunden. Sprechen wir ganz kurz über die Abmessungen: Der 5-Sitzer ist 4, 51 Meter lang, inklusive Außenspiegel 2, 08 Meter breit und 1, 65 Meter hoch.
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350 Kilogramm an den Haken des Plug-in-Hybrids nehmen. 50 Elektro-Kilometer in der Sportage-Praxis realistisch
Für den Antrieb sorgen im Sportage Plug-in-Hybrid der bekannte 1, 6-Liter-Turbobenziner mit 180 PS sowie ein 91 PS starker Elektromotor. Ergibt wie gesagt 265 PS Systemleistung, die über alle vier Räder und eine Sechsgang-Automatik auf die Straße fließen. Kia sportage tempomat geht nicht in den. 1, 1 Liter Benzin-Verbrauch (alle Werte nach WLTP) gibt Kia für sein teilelektrisches Kompakt-SUV an, dazu 16, 9 kWh Strom. Das soll kombiniert für 70 rein elektrische Kilometer Fahrt reichen, in der Stadt für 78. Wie immer liegen Theorie und Praxis auseinander, das gilt auch in diesem Fall. Mit vollem 13, 8-kWh-Akku (netto) gestartet, reichte der Strom im EV-Modus für runde 50 Kilometer. Die liegen deutlich unter den versprochenen 70 Kilometern, sind so schlecht dann aber doch nicht: Schließlich waren wir weite Teile unserer Fahrt mit Autobahn-Tempo unterwegs. Sind wir die neueste Sportage-Variante mit fast leerer Batterie und im Hybrid-Modus gefahren, pendelte sich der Verbrauch zwischen sieben und acht Litern ein.
Wenn die Scheiben einmal frei sind braucht man die Scheibenheizungen ja eigentlich nicht mehr und dann würden die Düsen dann doch irgendwann einfrieren. #19
Kann es sein das das unterschiedlich ist? Ich mein deine Erklärung ist schon logisch, jedoch steht bei mir im Handbuch das die Düsen erst mit der FSH eingeschaltet werden und auch in einer Anleitung aus dem Netz Stand 12/2005 (Seite 97) steht das so. Sollten es "nur" die Düsen sein die so viel Qualm verursacht haben wäre ich ja zufrieden Gibt es trotzdem Preise für den Tempomaten? Im Netzt finde ich auf die Schnelle nix zu. Kia Sportage 1.6 T-GDI 48V 4WD (2022) im Test: Der SUVerän. Nur gebrauchte in der Bucht für nen Hunni
#20
Auch mir ist bekannt, daß die Heizdüsen bei Zündung an immer mitlaufen - mag aber eine Fehlinformation sein. Ich würde die erstmal abklemmen und durchmessen, dabei kannste grad mal messen, wann da Spannung anliegt - mur bei Scheibenheizung an oder wenn Zündung an. Tempomatservo sollte auch vom MK2 passen. Das das Servo selbst kaputtgegangen ist, habe ich bisher noch nicht gehört.