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Hallo Modeller's,
vor kurzem war bei mir ein Profi-Fotograf um für einen Zeitungsbericht Fotos zu machen. Leider bekomme ich die Fotostrecke erst nach der Veröffentlichung, habe aber mit meiner Digi Aufnahmen gemacht. Der Käfer ist Baujahr 66 und im typischen Cal Look Stil aufgebaut. Motor Typ 1, 1835ccm, 40er Webers, scharfe Nockenwelle, bearbeitete Köpfe, elektr. Benzinpumpe, externer Ölkühler, etc.
Nose down durch verstellbare Vorderachse, gelochte Scheibenbremsanlage, Stabis vorn und hinten plus Getriebeabstützung, langes Getriebe.
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Die Entwicklung dieses zweitürigen Fahrzeugs mit Heckmotor begann im Jahr 1957. Er besaß eine eher pontonförmige Karosserie und einen 1, 1-Liter-Motor. Was war das Problem? "Er war zu nah am Käfer und am Typ 3 positioniert", heißt es auf der Website des AutoMuseums Volkswagen. VW EA 97 (1960) Später wurden die Produktionsanlagen für den EA 97 per Schiff nach Brasilien gebracht, doch das Schiff sank. Zum Glück nicht allzu tief, so dass die Anlagen geborgen werden konnten und der EA 97 unter dem Namen "VW Brasilia" gebaut werden konnte. VW Typ 3 Cabriolet (1961) Der 1961 erschienene Typ 3 bot den Autofahrern eine gehobene und größere Alternative zum Käfer. Dieser elegante Cabriolet-Prototyp wurde für Leute gebaut, die ein Cabrio wollten. Das klappbare Verdeck war mit einer Glasheckscheibe ausgestattet. Leider wurde es wieder eingestellt, da man befürchtete, dass das Modell eine interne Konkurrenz zum Karmann Ghia Cabriolet darstellen würde. Dabei waren die Prospekte schon gedruckt... Original vw käfer lenkrad mit. VW Typ 3 Cabriolet (1961) VW EA 128 (1963) Der EA 128 war Volkswagens Vision für ein großes Luxusauto.
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Anders als beim Original verfügt die Neuauflage über vier Türen. Als Spitzenleistung gibt Great Wall Motors 200 Kilowatt und 299 PS an (Quelle: Car News China). Zur Reichweite stehen allerdings noch keine handfesten Informationen bereit. Der LFP-Akku selbst soll vom Hersteller CATL stammen. Original Volkswagen Lenkrad für VW Käfer 1300 1302 1303 Steuer in Nordrhein-Westfalen - Ennepetal | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. So sieht der China-Käfer aus. Bild. (Bildquelle: Car News China)
Obwohl das Aussehen des E-Käfers dem Original aus Deutschland gleicht und selbst auf kugelförmige Scheinwerfer und das typische Käfer-Lenkrad nicht verzichtet wurde, hat sich der Hersteller das Design in China und Europa patentrechtlich gesichert. Ob das Elektroauto auch außerhalb Chinas angeboten wird, steht noch nicht fest. Mit dem hat VW bereits einen anderen Klassiker elektrifiziert:
China-Käfer: VW prüft rechtliche Schritte Bereits 2021 hatte Volkswagen erläutert, dass man ein rechtliches Vorgehen gegen Great Wall Motors nicht ausschließen möchte. Spätestens durch die jetzt gestartete Serienproduktion dürfte das Thema bei VW wieder aktuell werden.
VW EA 266 (1969) Einer der innovativeren Nachfolgekandidaten für den Käfer war der EA 266. Es handelte sich um eines der letzten Nordhoff-Projekte. Es wurde mit Hilfe von Porsche und einem Team unter der Leitung von Ferdinand Piëch, dem Enkel von Ferdinand Porsche, dem späteren Vorstandsvorsitzenden des Volkswagen Konzerns, entwickelt. VW EA 266 (1969) Das Mittelmotor-Schrägheck verfügte über einen wassergekühlten 1, 6-Liter-Vierzylinder-Motor, der platzsparend in Längsrichtung unter der Rückbank eingebaut ist. Original vw käfer lenkrad 2019. Allerdings ergaben sich diverse Probleme: ein zu hoher Preis, ein diffiziles Fahrverhalten mit bis zu 100 PS, heiße Hinterteile für die Fondinsassen und ein miserabler Zugang zum Motor inklusive eines 1, 50 Meter langen Ölmessstabs. Mehr aus der VW-Historie: Nordhoffs Nachfolger Kurz Lotz wollte das Projekt EA 266 durchziehen, 1971 stand man kurz vor dem Anlauf der Vorserie. Dann wurde Lotz geschasst und durch Rudolf Leiding ersetzt. Keine drei Wochen im Amt stoppte er den EA 266 und ließ bis auf zwei Fahrzeuge alles verschrotten, angeblich mit Hilfe von Panzern.