Trommelkollektormotor
Beim Trommelkollektormotor (DCM) ist der Einbau von Kugellagern besonders einfach, da
auf der Gehuseseite die Ankerwelle bereits in einem eingesetzten Gleitlager aus
Kunststoff oder Messing liegt. Das alte Lager kann man herausdrcken und stattdessen ein
passendes Kugellager einsetzen. Motor-Drehgestell mit eingesetztem Kugellager
Eventuell muss man zuvor das Getriebe zerlegen. Dafr einfach die Stifte mit einem
stabilen Schraubendreher oder einer kleinen Rundzange herausdrcken und die Zahnrder
entnehmen. Im Motorschild muss die vorhandene Bohrung vergrert werden, so dass ein Kugellager
eingesetzt werden kann. Hier kommt es auf Przision an: Die Bohrung muss exakt in der
Mitte platziert sein. Am besten das Schild auf einem Stck Holz festschrauben und im
Bohrstnder fixieren. Märklin getriebe zerlegen video. Zur Ausrichtung kann man ein altes Motorschild aus frheren
Umbauten verwenden. Motorschild mit Kugellager
Beim Bohren sollte man zgig vorgehen und nicht so lange mit dem Bohrer im Material
drehen, dass der Kunststoff schmilzt: Ist die Bohrung zu gro, sitzt das Kugellager
spter nicht fest.
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Lok fährt, zieht aber kaum mehr: eventuell gleiche Ursache wie im vorigen Punkt, aber nur an einer Motorseite/ein Drehgestell betroffen oder (meistens) Haftreifen ausgeleiert. Lok fährt ungleichmäßig, wie hinkend: Bei Loks mit Treib/Kuppelstangen, wenn die Räder links und rechts nicht um den gleichen Winkel gegeneinander verdreht sind. Lok (Märklin) fährt nur in einer Richtung: Fahrtrichtungsschalter (meist) oder Feldspule (in seltenen Fällen) defekt (Hinweis: Loks von Fremdherstellern für das Märklin-System haben i. d. R. elektronische Fahrtrichtungsschalter oder bereits Digitaldecoder, die im Analog-Betrieb als Fahrtrichtungsschalter arbeiten. Tritt bei solchen Loks dieser Defekt auf, ist der Fahrtrichtungsschalter oder Decoder defekt). Märklin getriebe zerlegen anleitung. )* Das Problem scheint besonders bei Motoren von Märklin-Loks aufzutreten,
die Mitte der 90er Jahre produziert wurden und lange herumgestanden sind. Schmieranleitung von Gunter Wiencirz, speziell zu Spur N
Ersatzteillisten etc. bieten mittlerweile viele Hersteller über ihre Internetseiten.
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Ebenso den Kontaktschleifer an der Lok selbst. Zusätzlich kommt auch noch der Staub in der normalen Luft. Schließlich ist es ja kein Steriler OP Saal im Krankenhaus. Dieser Staub setzt sich dann an den drehenden Teilen fest, den Achsen und deren Räder. All dies führt zu Funktionsstörungen der Fahrzeuge. Von daher ist es auch erforderlich nach dem reinigen auch an bestimmten stellen einen Tropfen Öl zu geben. Verharzte Schlepptenderlok reinigen. "Vollbad" in SR24 oder komplett zerlegen? - Lokomotiven und Waggons - ZFRH-Forum. Ein wirklicher Modellbahner reinigt vor seiner ersten Fahrt immer erst seine Gleise und hat seine Loks immer abgedeckt oder in einer Schachtel oder Kiste sorgfältig verstaut um diesen Problemen etwas entgegen zu wirken. da bleibt nur das ding mal gründlich reinigen, räder, schleifer, den umschalter prüfen und den strom an den schienen messen und auf wackelkontakt prüfen
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Die
Frontlampeneinsätze bilden einen Teil der Rasten und werden durch
diese blockiert. Die Führerstände sind nur mit Heisskleber befestigt und sollten
leicht raus gehen. Taurus
Nach Abziehen der Puffer kann das Gehäuse einfach nach oben abgehoben werden. Vorsicht beim Zusammenbau, nicht auf die doch recht filigranen Stromabnehmer drücken! VT98
Roco
Kupplung- und Schlauchimitationen entfernen. Das Gehäuse von unten an den seiten
vorsichtig abspreizen, Chassis herausnehmen. E71
Roco 43816
Beide Drehgestelle mit sind einer Deichsel verbunden, die als erstes ausgeklipst werden sollte. Dann
sind in den Drehgestellen jeweils zwischen den Achsen Löcher, durch die
die Schrauben zum Lösen der Drehgestelle erreichen werden können. Nach Lösen der Schrauben Drehgestelle abnehmen. Vorsicht mit
der Feder zum Kraftschluss Motor -> Drehgestell. Märklin getriebe zerlegen bis. Die Platine ist dann noch mit zwei kleinen Schrauben am Gehäuse befestigt. Nach Ausbauder Platine kann der Motor aus dem Gehäuse herausgenommen werden (sitzt
ziemlich stramm drin).
Roco ist hier erfahrungsgemäß sehr kulant und schickt kostenlos neue Kardankugeln zum Austausch. Haftreifen
Manche Haftreifen bringen nur wenig oder keinen Gewinn an Reibung. Oft hilft es, auf passende Gummis anderer Hersteller auszuweichen. Besonders gute Haftung scheinen die Märklin-Haftreifen zu haben, allerdings sind diese auch dicker als andere; dies kann ggf. sogar zu schlechterem Fahrverhalten führen, wenn die Räder dadurch nicht mehr alle aufliegen. Märklin Lok fährt nicht mehr? (Modellbau, Modelleisenbahn). Eine Ergänzung von Stefan Wiest dazu:
"Fleischmann hatte früher (bis in die 70er) durchsichtige Haftreifen, die
sollte man durch die neuen, schwarzen ersetzen. Bei den alten
verschwindet der Weichmacher, und dann haftet da gar nix mehr. " Wenn sich Haftreifen einmal während der Fahrt gelöst haben, sollte man sie durch neue ersetzen. Manche Modellbahner vertreten die Meinung, ein gutes Fahrwerk benötige keine Haftreifen bzw. Haftreifen sind nachteilig, da sie die Stromzufuhr auf einzelnen Rädern behindern. Dazu gehört aber auch ein möglichst genau verlegtes Gleis, da selbst Dreipunktlagerung und gefederte Achsen nicht alle Unebenheiten ausgleichen können.
Auerdem knnen sich die Windungen dann nicht
bewegen, wenn sie beim Betrieb zigfach Magnetfelder erzeugen;-). Dann direkt weiter, die zweite Wicklung drauf,
natrlich in gleicher Drehrichtung wie die erste - die Enden der Drhte habe ich
dabei mit Tesafilm gesichert (Bild 5). Zwei Wicklungen...... sind runter
durchgebrannt:-(
Der 'Spender'
2 x 270 Windungen
Nach erstaunlich kurzer Zeit hatte
ich alle drei Wicklungen erneuert (Bild 1 und 2). Ich habe dann die Enden
der Drhte verltet, um sie anschlieend um die losen Anschlsse des Kollektors
zu wickeln und
dann dort ebenfalls zu verltet. Wichtig dabei ist, da die Spulen alle
gleich angeschlossen werden, ich habe sie so angeschlossen, wie es auch
original war - von vorn gesehen das innere Wicklungsende nach links, da
uere nach rechts. Reinigung,wartung,triebfahrzeuge,loks,maerklin. Dann kommt die Pappscheibe zur Isolation drauf. Anschlieend habe ich das Kunststoffteil des Kollektors vorsichtig auf
die Achse geschoben. Der Kollektor mu dabei so sitzen, da die Schlitze
im Kollektor genau in der Mitte der Ankerwicklungen sitzt.