Habe sogar noch die beiden Lastwiderstände im Lenker versteckt. Die Plus Kabel habe ich direkt am Schalter angelötet und für die Messeleitung habe ich das originale ws/sw Kabel vom Blinker genommen (ja, ich weiß.. nicht braun! ). [ATTACH][ATTACH]46282[/ATTACH][/ATTACH]
#13
Vielen Dank noch mal für eure Unterstützung. #14
Hi, aus Interesse, was sind denn das für Blinker? Bitte beachten, wenn die Blinker keine 11 und 12 haben, dann sind die nur für vorne zugelassen, dann brauchst du ggf noch Blinker hinten. Für die Bohrungen gibt es z. B. von LSL oder Rothewald direkt Bohrschablonen: he-lenker-stueck/10029799 Die Lenker haben übrings meist keine ABE, sondern nur ein Teilegutachten, da ist noch eine Anbauabnahme fällig. MfG Tobias
#15
Das sind ganz einfache Blinker, die nach vorne und nach hinten blinken...
#16
Hi, darf man fragen wo du die her hast? Schwalbe lenker umbau pro. Irgendwie haben die was. Es ist aber so, dass nur bis ~1987 Lenkerendenblinker ohne hinteren Blinker erlaubt waren. Okay das trifft auf die Schwalbe eh zu.
Schwalbe Lenker Umbau 2
Ich möchte aber trotzdem noch Blinker an den Lenkerenden haben. #8
ja, ist eine ABE für den Lenker.. Wer ist denn der Hersteller? In der ABE bzw. Teilegutachten steht drin wie und wo man da Löcher reinbohren darf, in der Regel werden Löcher bis ~4mm zwischen den Einspannungen toleriert und ggf direkt an der Armatur, ist zumindest Grauzone. Rechtlich darf da natürlich nix rein, weil das eine Schwächung und eine Kerbwirkung ist, wenn der Hersteller nix vorgibt. MfG Tobias
#9
In der Tat! Danke für den Hinweis. Im Abstand bis 200mm vom Lenkerende darf ein Loch bis 5 mm gebohrt werden. Das löst mein Problem. #10
Moin. Wenn du bohrst, an der Stelle vorher ein paar Wicklungen Isoband umzu wickeln. So wandert der Bohrer nicht so schnell. Gruß Maik
#11
Guter Tip! Downhill/Cross Lenker Umbau auf Schwalbe - Fahrwerk und Rahmen - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Danke, das werde ich so werde eh in mehreren Stufen bohren. gruß drubel1
#12
So, es hat alles geklappt. Es kann geschlossen werden. Ich habe ein 5er Loch nach vorne gebohrt. Das Loch und die Kabel werden vom Kupplungsgriff überdeckt. Da ist sehr viel Platz drin.
Schwalbe Lenker Umbau Road
KR51/2L - die Luxus Ausführung Unter Sammlern ist diese Schwalbe mit dem ansprechenden Flammenroten Blechkleid sehr beliebt. Man erkennt die KR51/2L an den hydraulischen Stoßdämpfern vorne und hinten, der wartungsfreien elektronischen Zündanlage und dem damit verbundenen 6V 35/35W Schwalbe Scheinwerfer. Ausgeliefert wurde die Schwalbe traditionell in der Farbe Kirschrot / Flammenrot und spätere Modelle in Billardgrün. Ebenfalls war auch hier der M541KFR Motor verbaut. Probleme mit Lenker Umbau... - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Nützliche Sonderausstattung welche für alle Simson KR51 passend sind, ist die Schwalbe Kniedecke, die Anhängerkupplung und der Kindersitz, der das Fahren zu 3. Ermöglicht.
Schwalbe Lenker Umbau 16
#1
Hi Leute, ich habe zwar die Suche bemüht jedoch kamen da eher Mutmaßungen zu Tage, da die Leute teilweise anscheinend selber nicht mehr wissen was sie denn zum Umbau als Basis verwendet haben Was passt Plug & Play um einen normalen Lenker auf der Simson Schwalbe zu fahren? Bzw was kann passend gemacht werden? Bin für jeden sachdienlichen Hinweis dankbar. Danke schonmal! lg, Marc
#2
Was passt Plug&Play um einen normalen Lenker auf der Schwalbe zu fahren? Schwalbe lenker umbau 2. ist den auf deiner Schwalbe nur ein Richtungsknüppel verbaut? #3
Danke für den sachdienlichen Hinweis Ich drücke mich präziser aus: Mein Begriff eines Lenkers für motorisierte Zweiräder ist ein Stück Rohr, dass durch eine oder zwei Klemmungen mit der Gabelbrücke o. ä. verbunden wird mittels Klemmfäuste, was jeder Zeit ermöglicht den Lenker gegen ein anderes Modell mit gleichem Durchmesser zu tauschen. #5
Du meinst sicherlich so einen wie er hier verbaut ist, oder: Die gab es damals zu kaufen, aber ob Original von Simson oder nicht kann ich nicht sagen.
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08.
Auch das ansprechende Blechkleid, was nicht nur optisch gut aussieht, sondern auch bei Wettereinflüssen gut vor Nässe und Wind schützt, machte die KR51/2 zu einem sehr beliebten Simson Typen, der auch heute noch im Alltag gerne genutzt wird. Man unterscheidet zwischen 3 Typen KR51/2N - die Einfach Die Schwalbe ist mit den einfachsten Bauteilen ausgestattet, z. B. : einem 3 Gang Motor vom Typ M531KFR mit Fahrtwindkühlung, einer Unterbrecher Zündung und einem 6V 25/25Watt Scheinwerfer. Weiterhin wurden auch noch die Reibungs- Stoßdämpfer aus den früheren KR51/1 verbaut. Meistens wurde diese Schwalbe in Olympiablau ausgeliefert, spätere Typen auch in Saharabraun. KR51/2E - am meisten gebaut Dieser am meisten gebaute Schwalbe Typ unterscheidet sich nur gering zu der KR51/2N. Durch das besser abgestufte 4 Gang Getriebe im M541 Motor, der gerade bei Fahrten mit Anhänger oder in Bergigen Regionen sein können beweist. Die Schwalbe kostete zu DDR Zeiten 1755 Mark und wurde in den typischen Farben Biberbraun, Billardgrün und Saharabraun ausgeliefert.
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