Bei den Loks reicht es, für saubere Stromabnahme einfach die beiden Abnahmeseiten zu brücken, bzw. umzulöten und eben den Schleifer auf den zweiten Pol zu löten, fertich... - ja, und natürlich die Umschaltung, aber das wolltest du ja nicht wissen;-). Grüsse Roland -- - Vorbild und Modell - rare Fotos aus den 60ern und 70ern aktuelle Bilder von der grossen Bahn Post by H. Stoffel Für sachdienliche Hinweise schon mal einen schönen Dank voraus. Gut basteln wünscht weiterhin ein Wechselstromer Hans-Walter Stoffel
"H. Stoffel" schrieb> Post by H. Märklin analog - Umbau auf Gleichstrom für Fernumschaltung 494 (1936) - YouTube. Stoffel Aber wie sieht es mit den Radsätzen aus? Müßten die nicht auch umgetauscht werden? Ich besitze das C-Gleis und habe eine Fleischmann BR24 umgebaut. Ein Radsatz war zu eng eingestellt und hat deshalb auf der Weiche an den Punktkontakte einen Kurzschluss verursacht. Seit der Korrektur habe ich mit der Lok diesbezüglich auf dem C-Gleis keine Probleme mehr. Gruß Hartmut
- Gleichstrom - Umbau von Wechsel auf Gleichstrom | Modellbahnforum.CH
- Märklin analog - Umbau auf Gleichstrom für Fernumschaltung 494 (1936) - YouTube
- Die Blecheisenbahn Info/Umbau einer Märklin R12880 Lok auf Gleichstrom
- Märklinlok auf Gleichstrom umbauen - Loks und Wagons - Kleinbahnsammlerforum
- Die Motoren der Modellbahnloks - Teil 3: Mrklin-Motoren -
Gleichstrom - Umbau Von Wechsel Auf Gleichstrom | Modellbahnforum.Ch
Loks mit der Artikelnummer 39xxx besitzen
einen C-Sinus Motor, ein brstenloser und dadurch wartungsfreier Motortyp von
Mrklin. Loks mit der Artikelnummer 37xx(x) haben einen
Gleichstrommotor, bei manchen steht auch in der Beschreibung, dass ein
Glockenankermotor eingebaut ist. Die neuen Hobby Loks haben alle
Gleichstrommotore. Allgemein gesagt werden nur noch Gleichstrommotore in den
Loks verbaut. Sollte man die Artikelnummern oder das Baujahr der Lok nicht zur Hand
haben kann man trotzdem sehen ob ein Allstrommotor vorliegt oder nicht:
Ein
Gleichstrommotor wird mit zwei Kabeln angeschlossen, ein Allstrommotor mit drei. Gleichstrommotor besitzt einen Permanentmagneten, ein
Allstrommotor einen Elektromagneten. Die Blecheisenbahn Info/Umbau einer Märklin R12880 Lok auf Gleichstrom. Hat
man einen Allstrommotor vorliegen, muss man zwischen dem
Scheibenkollektormotor und dem Trommelkollektormotor unterscheiden. Die sind an
den Brsten zu erkennen. Whrend
Tommelkollektormotoren zwei seitlich angebrachte Kohlen haben, haben
Scheibenkollektormotoren jeweils eine zum Motor hinzeigende Draht- und
Kohlebrste.
Märklin Analog - Umbau Auf Gleichstrom Für Fernumschaltung 494 (1936) - Youtube
Beschreibung
Märklin 39365 E-Lok Ae 6/6 SBB / Spur H0 / mfx / DCC / Sound
Modell Märklin 39365:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Je zwei Achsen in beiden Drehgestellen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und ein weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Weitere separat schaltbare Lichtfunktionen: Umschalten auf ein rotes Schlusslicht, umschalten auf zwei rote Schlusslichter, umschalten auf Warnsignal, Fahrberechtigungssignal und Rangierlicht. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten LED. Viele angesetzte Details wie Griffstangen aus Metall. Kurzkupplungskinematik. Länge über Puffer 21 cm. Vorbild:
Elektrolokomotive Ae 6/6 als Museumslok der SBB Historic. Die Motoren der Modellbahnloks - Teil 3: Mrklin-Motoren -. Kantonswappen Graubünden/Grischun. Betriebsnummer 11421. Tannengrüne Grundfarbgebung.
Die Blecheisenbahn Info/Umbau Einer Märklin R12880 Lok Auf Gleichstrom
Hier ist bei der Schaltung ebenfalls nichts anzumerken. Den 66er-Schaltmechanismus sollte man aber nicht abklemmen oder gar ausbauen. Man kann ihn einfach außer Kraft setzen, indem man ein Isolatorplättchen mit unter den Kontakten festschraubt. Dann klemmt man die 4 Leitungen des Brückengleichrichters einfach an den 3 Klemmen der 66er-Schaltung und die Masseleitung an der Schraube des Abdeckblechs fest. In manchen Foren wird empfohlen als Isolatorplättchen ein Stück Tesa zu verwenden. Aus meiner Erfahrung als langjähriger Prospektesammler kann ich nur davon abraten. Prospekte, die mit Tesa versucht wurden, zu flicken, sind einfach nur ein Graus, da Tesa nicht langzeitstabil ist. Nach 10 Jahren ist der Weichmacher draußen und hat das Papier verfärbt. Nach weiteren 10 Jahren zerbröselt Tesa dann komplett. Tesa ist daher auf lange Sicht der Todfeind eines jeden Antiquars. Selbiges gilt für S0 Loks. Maschinen, die schon mindestens 70 Jahre auf dem Buckel haben, möchte man doch bitte nicht mit einem Material verpfuschen, das kaum 10 Jahre durchhält.
Märklinlok Auf Gleichstrom Umbauen - Loks Und Wagons - Kleinbahnsammlerforum
Modell: Komplette Neukonstruktion aus Metall. Fahrgestell, Lokaufbau mit Kessel und Führerhaus aus Zinkdruckguss. Sonstige Ansetzteile weitestgehend aus Metall (MS). Aufwendig Modell mit vielen angesetzten Elementen und höchstdetailliertem Führerstand. Rauchkammertür zum Öffnen. Bewegliche Führerstandstüren, u. v. m. Mit mfx-Digital-Decoder mit 32 Funktionen, geregeltem Hochleistungsantrieb und Geräuschgenerator mit radsynchronem Fahrgeräusch sowie umfangreichen Geräuschfunktionen. Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und DCC möglich. Eingebauter Pufferkondensator. Alle Treibachsen angetrieben. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß, mehrstufiger Zylinderdampf und Dampfpfeife. Triebwerksbeleuchtung, Dreilicht-Spitzensignal mit epochengerechter Lichtfärbung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Stirnbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen LEDs. Rotes Zugschlusssignal schaltbar/abschaltbar und Führerstandsbeleuchtung.
Die Motoren Der Modellbahnloks - Teil 3: Mrklin-Motoren -
Wir bereits oben gesagt, beinhalten
deshalb alle Mrklin Umbaustze auch einen Permamagneten. Dieser wird bei der Digitalisierung anstatt der Feldspule eingebaut. Somit hat auch bei Mrklin - bedingt durch das digitale Zeitalter - der Gleichstrombetrieb auf der Modellbahn Einzug gehalten.
Deshalb ist es hier oft einfacher und bei wenigen Loks auch günstiger, beim Hersteller die WS - Radsätze zu ordern, falls lieferbar. Noch problematischer wird dies bei den Dampfloks der Firma Fleischmann, da diese fest im Rahmen gelagert sind und für einen Wechsel von der Achse abgezogen wer- den müssen! Hier besteht aber die Möglichkeit, ein Fahr- gestell mit Rädern zu erwerben, falls von Fleischmann eine WS - Ausführung existiert. Andernfalls gibt es einige Her- steller des benötigten Spezialwerkzeuges, Abzieher und Presslehren, um auch reine 2L= - Fahrzeuge umzurüsten. Fohrmann und Weinert seien an dieser Stelle genannt, aber es gibt sicher noch andere Bezugsmöglichkeiten... Bei den Waggons sind WS - Radsätze eigentlich nur dann vonnöten, wenn spezielle Funktionen (Rückmeldung oder so) genutzt werden sollen, die es erfordern, unisolierte Rad- sätze einzusetzen. Weiss nicht, ob es sowas auch gibt, da bin ich kein Experte;-), meine Märklin - Zeit war in einem anderen Jahrhundert *duck*...