Das hat weitere angenehme Nebeneffekte: Weniger Geräuschentwicklung und leichtere Planenpflege in der Waschanlage sowie gute Lesbarkeit der Werbebeschriftungen. Die Plane ist laut Hersteller so glatt und faltenfrei, dass man sie von einem Kofferaufbau kaum unterscheiden kann. Weitere Infos:
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- Fahrzeugbau code xl 2019
- Fahrzeugbau code xl 2020
Fahrzeugbau Code Xl 2019
500daN, 10. 800daN und 8. 100daN). Abbildung 6. 47: Zu einem derartigen Fahrzeug gehörendes Zertifikat [W. Strauch]
Ein aufgrund der Norm ausgestelltes Zertifikat ist ein individuelles Papier und trägt deshalb auch die Fahrzeug-Ident. -Nummer (FIN). Es gehört zu den Fahrzeugpapieren, ist deshalb vom Fahrzeugführenden mitzuführen und muss den Kontrollbehörden auf Verlangen vorgelegt werden. Die Regelung über das Mitführen von Zertifikaten ist sinnvoll, da es schon vorgekommen ist, dass im Rahmen von Messen oder anderen Veranstaltungen als Muster verteilte Hinweisschilder an Fahrzeuge geklebt wurden, die nicht nach Norm gebaut oder geprüft sind. Abbildung 6. Ladungssicherung - Peischl Fahrzeugbau. 48: Muster einer denkbaren Kennzeichnung für Code-L-Fahrzeuge [W. Strauch]
Anstelle von Aufklebern können Schilder verwendet werden, die dauerhafter sind. Das abgebildete Beispiel ist für ein Fahrzeug mit Hamburger Verdeck gedacht und listet (nur) die Höchstwerte der jeweiligen Ladeflächenbegrenzung auf und verzichtet auf die anteilige Belastbarkeit von der Nutzlast.
Fahrzeugbau Code Xl 2020
Die folgenden Belastungswerte müssen gemäß der DIN EN 12642 "Code XL" als Prüfkriterium ohne bleibende Verformung erreicht werden: Stirnwand 50% der Nutzlast, Rückwand 30% der Nutzlast, Seitenwand 40% der Nutzlast. Die Prüfkräfte gemäß der DIN EN 12642 "Code XL" müssen auf 2/3 der Aufbauhöhe aufgebracht werden und sie gelten für alle Arten von Aufbauten, auch für Curtainsider. Kögel mit Strong & Go-Aufbau: Code XL und Daimler 9.5 ohne Latten - eurotransport. Für die Ladungssicherung bedeutet das, dass diese Fahrzeuge – auch Curtainsider – in der Lage sind, bestimmte Ladungen, die entsprechend formschlüssig verladen wurden, nur mit der Stabilität ihres Aufbaus zu sichern. Welche Art von Ladung das ist und wie sie verladen werden muss, kann man einem Zertifikat entnehmen. Zertifikat für DIN EN 12642 Code XL
Um ein Zertifikat für seinen Sattelanhänger zu erhalten, muss der Fahrzeugbauer zuerst einmal mindestens ein Fahrzeug dieses Baumusters durch ein Prüfinstitut eingehend prüfen lassen. Auf dieser – bestandenen – Prüfung basiert dann ein individuelles Zertifikat, das jedem ausgelieferten Sattelanhänger mitgegeben wird.
Ladungssicherung über den Aufbau-Formschluss unter der Berücksichtigung der DIN EN 12642 Code XL
Gemäß § 22 StVO ist die Ladung so zu sichern, dass sie auch in Extremsituationen wie Vollbremsungen, plötzlichen Ausweichmanövern und schlechter Wegstrecke, nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen und sicher auf dem Fahrzeug gehalten werden kann. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten. Aus Sicht der Ladungssicherung gibt es zwei grundlegende Möglichkeiten: Entweder ist der Fahrzeugaufbau in der Lage, eine Ladung zu sichern oder er ist es nicht, dann sind Zurrmittel bzw. Hilfsmittel zu Ladungssicherung erforderlich. Fahrzeugbau code xl 2020. Bordwandfestigkeit
Die Rückstellkraft der Seiten-Plane, oder der handelsüblichen Seitenlatten, reicht in der Regel nicht aus, die Ladung / Ladeeinheiten auch nur annähernd nach einer Kurvenfahrt wieder auf ihre alte Stellposition zurückzudrücken. Bei einer gewünschten Formschluss-Ladungssicherung zur Fahrzeugseite hin sind zusätzliche Maßnahmen erforderlich.