In Deutschland besteht für die Vordersitze seit 1970, für die Rücksitze seit 1979 Gurtpflicht. Die Verkehrsunfallstatistiken fallen sehr deutlich aus: Seit der Gurtpflicht haben die tödlichen Verkehrsunfälle trotz zunehmenden Verkehrs drastisch abgenommen. Darüber hinaus kann sich die segensreiche Wirkung des Airbags nur dann voll entfalten, wenn der Insasse an den Sitz gegurtet ist. Funktion des Sicherheitsgurts
Fährt das Auto mit einer Geschwindigkeit von z. B. 50 km/h, so haben die darin befindlichen Insassen die gleiche Geschwindigkeit. Trifft der Wagen auf ein Hindernis und wird abrupt gestoppt (Knautschzone wird vorerst außer Acht gelassen), so bewegen sich die Fahrgäste aufgrund ihrer Trägheit mit der Geschwindigkeit 50 km/h weiter und "knallen" dann auf das Lenkrad oder durch die Frontscheibe. Müssen Bediener Sicherheitsgurte tragen? – LBV-Toel. Beim ungehinderten Aufprall z. auf das Lenkrad übt dieses große Kräfte auf den Fahrer aus und schwerste Verletzungen oder auch der Tod können die Folge sein. Der breite Gurt "verteilt" die Bremskräfte über einen größeren Körperbereich und sorgt dafür, dass der Fahrer mit dem Sitz verbunden bleibt.
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Warum Ist Es Gefährlich Sicherheitsgurte Nicht Anzulegen Von
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(Nachricht wird sich in 2 Sekunden automatisch schließen)... Anzeige im separaten Fenster! 30. 09. 2014, 14:57
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#1
Neuling
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Hallo am 28. 09 wurde ich von der Polizei angehalten weil ich den Sicherheitsgurt nicht vollstndig angelegt hatte. Auf Grund einer Sportverletzung (Bluterguss vor dem Schulterknochen) konnte ich den Sicherheitsgurt nicht ber die Schulter anlegen, sondern nur unter dem Arm durch und dann ins Gurtschloss. Die Beamtin erklrte mir, da der Gurt nur als angelegt gilt wenn er ber die Schulter luft, und schrieb ein Busgeld von 30 aus. Daher meine Frage: Wann gilt der Sicherheitsgurt als angelegt? Warum ist es gefährlich sicherheitsgurte nicht anzulegen en. Ist das Rechtens? Gurt war ja angelegt. Mfg
30. 2014, 15:01
#2
Mitglied
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Zitat (ralfausfrechen @ 30. 2014, 15:57) Wann gilt der Sicherheitsgurt als angelegt?
Warum Ist Es Gefährlich Sicherheitsgurte Nicht Anzulegen En
Und das Heckwerden ist auch ein sehr häufiges Phänomen auf unseren Straßen. Wir brauchen Gurte bei Straßenfahrzeugen. Züge sind in dieser Hinsicht sehr unterschiedlich. Man denke an einen 11-teiligen Zug, der mit 300kmh (220mph? ) gestartet wird. Nicht nur Eisenräder bieten einen Bruchteil der Haftung von Reifen auf Asphalt, die Masse dieses Konvois ist unendlich größer als die eines Lastwagens. Die Zugregulierungsbehörden tragen dem Rechnung und setzen Sicherheitsabstände durch, indem sie die Eisenbahninfrastruktur nach dem Konzept ["blocks"] konzipieren. Die SNCF (keine direkte Verbindung verfügbar, da ich eine andere Quelle verwendet habe) schätzt, dass ein TGV bei 300kmh 3300m benötigt, um auf der Notbremse zu halten, so dass der Zug immer mehr als 3300m vorne reserviert ist, wo kein anderes Material garantiert zirkuliert. Wie wird das eigentlich verstärkt? Wie Sicherheitsgurte Verletzungen verhindern und Leben retten -. Es gibt keine Bahnpolizei, die Züge hochzieht, die zu schnell oder zu nahe an die anderen heranfahren, sondern die Strecke wird einfach elektronisch gesteuert, so dass Blöcke von vordefinierter Größe (ich erinnere mich an 1200m für den regulären Verkehr 200kmh130mph und 5400m für den Hochgeschwindigkeitsverkehr über ETCS, siehe später) von den elektronischen Zugauslöseschaltern "gehalten" werden.
Warum Ist Es Gefährlich Sicherheitsgurte Nicht Anzulegen Die
2. 21-108, 4 Punkte Im Stadtverkehr ist es wegen der geringen Geschwindigkeit ungefährlich Weil man bei einem Unfall aus dem Fahrzeug geschleudert werden kann Weil man sich schon bei einer Aufprallgeschwindigkeit von ca. 20 km/h nicht mehr ausreichend abstützen kann
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