Diese benötigst du nur, wenn du dich auch von deiner QNAP auf deinen Ubuntu Server verbinden möchtest. Möchtest du das, dann erstelle auch hier jetzt die RSA-Key's, wie oben bereits beschrieben. Ansonsten ist das einzige was du auf der QNAP benötigst, die authorized_keys, du du wieder mit…
… erstellst. Anschließend werden wieder die Ordner und Dateirechte gesetzt mit…
Beende die Verbindung mit einem...
… um wieder zurück auf deinen Ubuntu Server zu kommen. Qnap cronjob erstellen connect. Austausch des öffentlichen RSA-Schlüssels Du bist also wieder am Terminal deines Ubuntu Servers angemeldet. Jetzt musst du noch irgendwie den öffentlichen Schlüssel (public-key) in die authorized_keys deiner QNAP bekommen. Eine Möglichkeit ist, das über eine "einfache" SSH Verbindung zu lösen. Die Syntax für den Befehl lautet…
cat ~/[FILENAME] | ssh -p [PORT] [USERNAME]@[SERVER-ADDRESS] "cat >> ~/"
… wobei du als FILENAME dann halt deinen gewählten Dateinamen, wie z. ssh_host_rsa_key, sowie für BENUTZER und SERVER-ADRESSE halt deine Verbindungdaten verwendest.
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Qnap Cronjob Erstellen Und
(Im Detail habe ich mich damit aber nicht beschäftigt. ) Was spricht gegen das curl bzw. wget im Cron-Job, außer dass du dafür noch eine WLAN-Steckdose kaufen musst? Du könntest doch stattdessen Wake-on-LAN im Cronjob starten und das Backup-NAS damit hochfahren, dann sparst du die Steckdose. Möglicherweise ist es einfacher, du startest den Backup-Job nicht auf dem Haupt-NAS, sondern auf dem Backup-NAS startest du einen Job, der die Daten für das Backup holt (geht über RRTR, Rsync oder im LAN auch normaler Job über gemountete Verzeichnisse). Das hätte zusätzlich den Vorteil, dass das Backup-NAS komplett vom Internet getrennt sein kann und damit die Backups sicher gegen Verschlüsselungstrojaner sind. #17
außer dass du dafür noch eine WLAN-Steckdose kaufen musst
Habe ich immer genügend im Haus (Shelly's)
Wake-on-LAN im Cronjob starten
Kenne ich mich (noch) nicht aus
einfacher, du startest den Backup-Job nicht auf dem Haupt-NAS
So mache ich es bereits bzw. Cronjob auf QNAP einrichten – blattertech informatik. so habe ich es eingepflegt (laufen tut es ja noch nicht rund) Backup-NAS pulled vom Haupt-NAS
Du könntest doch stattdessen Wake-on-LAN im Cronjob starten
Darf die NAS dazu ausgeschaltet sein oder darf sie nur schlafen?
Wo dein w3m installiert ist rausfinden mit:
((Also bei mit ist /opt/bin/w3m die Antwort... :o) Aufruf über die crontab wie oben beschrieben mit vollem Pfad und dann die URL, die sich aus der IP deines NAS und dem php Skript zusammen setzt. Um das php-Skript über die crontab aufzurufen musst Du einen Kommandozeilen fähigen Browser installieren. (Ich glaube php lässt sich auch als Programm installieren, hab ich aber nicht getestet) das könnte in der Crontab dann so aussehen:
11 2 * * * /opt/bin/w3m MEINE_IP/
das würde täglich um 2:11h besagtes Skript ausführen. :mrgreen: Viel Glück Ralph
#5
Zitat von "home306"
/root/beispiel/
Das ist ein recht unglücklich gewählter Ort. Das Script sollte schon irgendwo auf der Platte liegen, sonst ist es bei einem Neustart weg. Qnap cronjob erstellen und. Entweder, du legst es in den WEB Ordner
oder legst dir eine entsprechende Freigabe dafür an und legst es da hinein
Schau dir mal das hier php+script+crontab#p99022 an. Da wird auch ein php-Script per Cron gestartet. #6
Hi,
Zitat von "schwerdt"
Hi, Das php-script selbet ist keine ausfūhrbare Datei, :-/
Da hast du Recht, wie jedes andere Skript auch.
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FAHRERHANDBUCH - WERKSTATT HANDBUCH. POUR SUZUKI RM-Z 250 2007. MANUEL EN ALLEMAND. Ich habe 2 probleme am laufen:
Zum einen hat meine Suzuki GZ125 einen schaden irgendwo. nur weiß ich nicht wo, und habe keine ahnung wie der Motor aufgebaut ist an den stellen die ich nicht aufschrauben kann/sollte, brauche dafür also eine Explosionszeichnung vom Motor. Zum anderen ist der Rahmen meiner Suzuki GN125 bald fertig und ich könnte... theoretisch.. mit dem zusammenbau beginnen. auch hier brauche ich zeichnungen, allerdings sowohl vom Motor als auch dem Motorrad selber. Ich habe eine Kiste mit schrauben, aber keinen schimmer wo die hälfte der schrauben hingehören. Die GZ125 ist Baujahr 1998. Die GN125 ist Baujahr 97. Identifikationsnummern habe ich auch.. glaube ich. Bei beiden Motoren sind sie auf der linken seite auf dem mittleren Block eingestanzt. Beide beginnen mit F4, Google gibt keine ergebnisse. Ein Schaltplan für die elektrik der GN125 wäre auch gut, aber nicht zwingend. höchstens um zu sehen welche teile fehlen.
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Aber auch hier liegen die Talente im Verborgenen: Die Benzinpumpe z. B. Die Einspritzung passt sich dank hochempfindlicher Sensoren allen geänderten Verhältnissen sofort an. [... ] So auch in den Halterungen, die den Abstand zwischen Maschine und Fußrasten vergrößern, und somit hat der Schlamm keine Chance sich ausgerechnet an den Fußrasten zu sammeln. Dadurch wird das Gefühl für das Bike in schwierigen Situationen verbessert, auch durch die rutschfeste Oberfläche der Sitzbank, die zum einen den Grip und das Gefühl verbessert und zum anderen hilft, die Kondition des Fahrers über lange Distanzen zu erhalten. Xavier Boog
Die perfekte Formation! Die 250 mm und 240 mm großen Bremsscheiben der RM-Z250 sind eine Augenweide. Ihre Wellenform garantiert eine verbesserte Kühlung und verhindert weiterhin starkes Verschmutzen. Effektivste Bremsleistung ist also auch im tiefsten Schlamm gewährleistet. Know-how auch beim Chassis: Hochsteife Schmiedeteile werten den Aluminiumrahmen deutlich auf. Harte Schläge werden besser geschluckt, die Steifigkeit und die Wendigkeit wurden erhöht und Spurrillen werden noch exakter getroffen.
Dann kommt eine Liste von Modellen, in denen diese Teilenummer auch verbaut ist. Fertig. Ein selbstschraubender Suzuki-Händler und Cross-Betreuer ist Danny Trautmann in Thüringen. Der kann sowas auch zusammen bauen. Gruß Schelm
#4
Entschuldigt bitte das ich nun erst schreibe. Danke erstmal für die guten Antworten. Hat so eine Bedienungsanleitung keiner mehr auf Deutsch zur Verfügung? Oder auf PDF? Natürlich gegen Bezahlung versteht sich =) LG Ralf Kleine Frage: Leider finde ich nur den Zahnkranz von dem Kupplungskäfig... Kann mir da einer mit einer Antwort aushelfen welche Kupplungskäfige alle für meine 1990er passen? Denn meiner ist doch recht stark eingelaufen:-/
#5
Keiner eine Antwort? #6
*push* Welches Handbuch kann ich denn alternativ nehmen? Sind die Bücher für verschiedene Hubraumklassen gleich? und welches Baujahr passt alternativ für meine 90er?
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