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Dieses V-Band-System aus Edelstahl geht vom Turbolader bis zum Katalysator. Du bekommst also einen kompletten Satz Edelstahl Auspuffrohre und die praktischen V-Band-Schellen, mit denen sich die Rohre ganz leicht montieren lassen. Sie haben eine Zentrierung, mit der eine exakte Positionierung möglich ist. So bleibt alles, wo es sein soll und du bekommst keine kantigen Übergänge in der Abgasanlage. Die Kombination aus Nut und Feder ermöglicht außerdem eine bessere Abdichtung. Im Kit enthalten sind zwei Einschweißfittings für die Lambdasonde, drei 90° Bögen, ein Flexrohr, ein gerades Rohr und drei V-Band-Kits mit Zentrierung. Klappenauspuff selber bauen? - Porsche 996 - PFF.de. Benötigst du andere Teile, sprich uns einfach an. Wir erstellen auch individuelle Downpipe-Kits. Brauchst du Hilfe bei deiner Abgasanlage? Ruf uns einfach an oder schreib uns im Chat an. Wir beantworten deine Fragen und geben dir gerne Tipps.
Klappenauspuff Selber Baten Kaitos
#1
hallöchen! ich habe hier mal einen thread gelesen, in dem es sich um das selbst bauen eines auspuffs handelte, diesen finde ich aber nicht = /!!! naja kurz zur beschreibeung. Klappenauspuff selber baten kaitos. ich habe in dem beitrag ein selbstgemaltes modell (fast identisch mit meiner oberen zeichnung)gesehen. in dem bemerk stand, dass viele löcher den sound blubbern lassen und leine löcher die tiefen töne durchlassen. also dachte ich mir, ich bohre in das auslassrohr VIELE und KLEINE löcher (ergo müsste ein TIEFER, BLUBBERNDER sound raus kommen). so viel dazu, denkt ihr das funktioniert auch so? natürlich ist das auslassrohr innewendig im resonanzkörper verschlossen, damit die abgase und der schall gewzungen sind, durch die löcher nach draußen zu entweichen. sooo dann dachte ich mir, damit ich noch mehr der hohen töne filtere und meinen tiefen blubbernden sound optimiere, nehme ich nicht nur ein auslassrohr mit vielen kleinen löchern das einsitig verschlossen ist, sondern nehme parallel dazu ein identisches einlassrohr( SIEHE UNTERE ZEICHNUNG).
Die Bilder zeigen den geöffneten Endschalldämpfer so wie er Original hergestellt wird. Die Abgase kommen durch den Kat gehen dann in das Rohr bis zum Ende des Schalldämpfers, kehren dann um und müssen durch die zwei Lochblech-Stehwände hindurch. Anschlissend strömen die Gase in das 44mm Rohr, daß zum Endrohr führt und dann nach draußen. Bei der abgeänderten Version, gehen die Gase nach dem Kat, direkt durch die geöffneten Klappen in das 48mm Siebrohr das zum Endrohr führt und dann auch nach draußen. Noch ein weiterer Vorteil ist, daß nach dem Kat jetzt die Abgase bei geöffneter Klappen durch beide Öffnungen strömen können. Bei den nächsten Bilder werde ich die Klappen einschweißen und den Schalldämpfer wieder verschließen Gruß Chris
#7
Das mit den Bildern einstellen funktioniert irgendwie nicht so wie sonst. Auspuff- & Krümmerbau. Was muß ich machen damit sie wie gewohnt sichtbar sind? Habe immer Dateianhänge benutzt, komisch Gruß Chris
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