Einfuhrsteuer in Deutschland fällt nur bei Neufahrzeugen an Fahrzeuge können heute wie andere Gegenstände auch zollfrei im EU-Ausland gekauft und importiert werden. Es fällt keine Einfuhrsteuer mehr an, da die Umsatzsteuer bereits beim Kauf bezahlt wird. Die Abwicklung der Umsatzsteuer läuft ab, wie bei einem Kauf in Deutschland. Das bedeutet, ist der Verkäufer ein Privatmann fällt keine Umsatzsteuer an, ist der Verkäufer ein Händler, so hat er die Umsatzsteuer zu berechnen, auszuweisen, und an das Finanzamt zu bezahlen. In beiden Fällen hat der Käufer nichts mit der Umsatzsteuer zu tun. Lediglich bei Neufahrzeugen wird im §1b UmSt. festgelegt, dass eine Einfuhrsteuer bzw. Umsatzsteuer anfällt. Ein Fahrzeug gilt als neu, wenn es weniger als 6000 km gefahren wurde oder nicht älter als sechs Monate ist. Diese gesetzliche Festlegung finden Sie im besagten Paragrafen unter Abs. 3. Wohnmobile. Beim Import sollten Sie also auf dieses Detail achten. Unterlagen müssen beim Gebrauchtauto aus Italien korrekt sein Ein Kaufvertrag für Ihr Gebrauchtauto sollte eigentlich immer ein Muss sein.
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Voraussetzung ist natürlich, dass die letzte HU noch nicht länger als zwei bzw. drei Jahre zurücklag. Die Zulassungsstelle benötigt außerdem eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Kraftfahrbundesamt. Fragen Sie vorher an, ob Sie diese Bescheinigung selbst bringen müssen, oder ob die Behörde das Papier beantragt. Falls Sie das vornehmen müssen, können Sie den Antrag an das Kraftfahrbundesamt in Flensburg stellen. Günstige Wohnmobile unter 40.000 Euro - Sparen mit Spaß | promobil. Mit dieser Bescheinigung wird nachgewiesen, dass das Fahrzeug nicht gestohlen ist oder andere Gründe gegen eine Anmeldung vorliegen. Nun sollten Sie eigentlich alle notwendigen Unterlagen vorliegen haben, um die Zulassung vornehmen zu können. Bei der Anmeldung von Gebrauchtautos benötigen Sie neben den üblichen Papieren wie Personalausweis, Versicherungsbestätigung und Fahrzeugpapiere, den Kaufvertrag bzw. die Rechnung, das CoC-Papier, die Kennzeichen oder die Abmeldebescheinigung sowie die Bescheinigung des Kraftfahrbundesamts. Der Nachweis für die neue Hauptuntersuchung ist, wie oben beschrieben, nur bei Bedarf notwendig.
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Beispiel Hymer-Gruppe: In diesem Verbund ist das Capron-Werk in Sachsen für die besonders günstigen Angebote zuständig. Hier laufen Modelle der Marken Carado und Sunlight vom Band. ag visuell/Fotolia, Bernd Thissen, promobil-Archiv Pössl Roadcamp: zwei Bäder zur Wahl in der kurzen Ausführung. Darüber hinaus ist man flexibel und baut auch für bestimmte Händler eigene Serien. Alkoven und Teilintegrierte namens Orangecamp und Glück's Mobil entstehen ebenfalls bei Capron. Sie kosten größtenteils unter 40. 000 Euro und sind technisch identisch mit den aufgelisteten Carado- und Sunlight-Varianten. Dann wären da noch die im Günstigsegment bestens etablierten Campingbusse von Pössl und Globecar. Wohnmobil import aus italien.com. Diese Marken gehören zwar nicht zur Hymer-Gruppe. Alle hier aufgeführten Pössl und Globecar produziert jedoch das Dethleffs-Werk, das wiederum zu Hymer gehört. Das Jonglieren mit Marken und Modellen beherrscht auch die Trigano-Gruppe perfekt. Günstige Campingbusse fertigt man zentral in einem süditalienischen Werk, die dann als Challenger, Chausson oder Roller Team zu uns kommen.
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kann ich ja dann jederzeit in A weiterverkaufen. Na ja, es hat schon seine Gründe das man sowenig über ital. Importe hört, ist doch wie
befürchtet ein dichter(er) Bürokratiedschungel. grüße
Jein, der Typenschein (bzw. dieses besondere Papierdl) ist quasi sowas wie der Besitznachweis, den haben sie (in meinem Fall) bei Ducati zur Eintragung in die Datenbank gebraucht. Ohne diesem Wisch können sie nicht sichergehen, dass das Fahrzeug nicht vielleicht doch gestohlen ist (oder so ähnlich)
Wenn du COC Paiere hast (die eigentlich jedes Fahrzeug seit mind. Wohnmobil import aus italien 1. 10 Jahren hat) dann brauchst du keine Vorführung bei der Landesregierung. Bei unserem Auto hat das folgendermaßen funktioniert:
Mit Typenschein, COC Papieren und Kaufvertrag zum Generalimporteur der jeweiligen Marke (bei uns war es eben Ducati bzw. Mercedes) dort das Fahrzeug in die Datenbank eintragen lassen
Mit den o. a. Papieren zum Finanzamt- dort dann sämtliche Steuern nachzahlen
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Ich sehe bei der Sache 2 Schwierigkeiten:
1) die richtigen italienischen Papierdln zu bekommen
2) einen fähigen Finanzbeamten zu finden, der sich mit der berechnung von Steuern zu importierten Wohnmibilen auskennt (wir hatten damals 4 verschiedene Ausküfte von 2 (!! )
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#13
Das Fahrzeug ist schon seid Januar abgemeldet. Dies mit dem Extra Kennzeichen ist nur zum Tüv erlaubt nicht zur ausfuhr so nach Auskunft des Besitzers. ER tut das Fahrzeug RDW melden dass es Exportiert wird. Das ist schon vereinbart. Nur ich hab im Internet nix günstiges für Import hier her gefunden. #14
ER tut das Fahrzeug RDW melden dass es Exportiert wird. Das ist schon vereinbart. das KANN auch nur er tun. Nur ich hab im Internet nix günstiges für Import hier her gefunden. Ein ganz normales Kurzzeitkennzeichen. Und bitte nicht wieder ne Diskussion, was erlaubt ist und was nicht... Einfach machen! zB hier, auf die Schnelle gefunden:
#15
Ein ganz normales Kurzzeitkennzeichen. Einfach machen! Wohnmobil import aus italien in brooklyn. zB hier, auf die Schnelle gefunden:
Martin danke aber dort steht auch wieder und ich will es ja umgekehrt mmmhFahrzeugtyp:Alle FahrzeugtypenGeltungsbereich:in das Ausland
#16
Du bist ja in Deutschland weggefahren nach Holland u. kommst wieder mit dem Fzg. zurück und nein du fährst nicht in Holland weg - wer will dir das Gegenteil beweisen wenn du es so sagst
#17
Peter, wie ich schon sagte: Einfach machen!
Auch Karmann greift auf diese Produktion zurück, holt die Kampfpreismodelle Dexter Go aber wiederum aus Frankreich. Der jüngste Trigano-Coup hört auf den vertraut klingenden Namen Forster. Den Ton gibt hier die Tochter Eura Mobil an, um die günstige Herstellung der Alkoven und Teilintegrierten kümmern sich italienische Werke des Konzerns. In der Knaus-Tabbert-Gruppe ist Weinsberg der Spezialist für Sparmodelle. Gleichzeitig beliefert man nun Intercaraving-Händler mit dem neuen Van-Tourer, Herkunft: Ungarn. Auch andere große Hersteller, die auf keinen Konzernverbund zurückgreifen können, rufen für das Niedrigpreissegment eigene Marken ins Leben. Adria baut parallel Sun-Living -Modelle. Carthago prescht aktuell mit dem eigenständigen Label Malibu in die 40. 000-Euro-Klasse. Übrigens kommen alle Sun Living genau wie der Malibu aus Slowenien. ag visuell/Fotolia, Bernd Thissen, promobil-Archiv X-Go Coupe: Egal ob auf Renault oder wie hier auf Fiat – die von Rimor gebauten Modelle kosten unter 40.