#8
Also ich habe beides (SUV und Blow Off) seit dem Sommer verbaut. Also das mit dem Kolben kann man ja einstellen gibt verschiedene Federn dazu und damit kann man einstellen wie schwer oder leicht der Kolben arbeitet als... Das Blow Off ist nur gimmick und das weiß doch mitlerweile jeder, ist also nix neues. Einzig das SUV möchte ich nicht mehr missen! Druckaufbau erfolgt eindeutig (natürlich subjektiv) schneller. Zur Reinigung des Teils: du meinst es ist nicht in 5 Minuten gemacht? Okay aber viel fehlt nicht! Unterfahrschutz runter und ganze 3 Schrauben lösen und schon hast das Teil! Also ich für meinen Teil werd es behalten Und auch nach dem Chippen läuft immernoch alles super! Tij Power Chiptuning – Eine weitere WordPress-Website. #9
Gibt es denn nun schon Langzeiterfahrung mit dem SUV von Forge? Wie erfolgt der Einbau, gibt es Bilder??? Es scheint so, als hätte sich meins wieder mal verabschiedet. Am Sonntag werd ich mal mit VAG Com Ladedruck messen, wenn ich wieder bei Volllast mit 0, 6bar rumdümple ist es eh klar. #10
Einbauanleitung:
Erfahrung:
+ merkliches schnelleres Druckaufbauen als bei serien SUV + geht nie kaputt + coole optik (sieht man aber erst wenn du jemand überfahren hast, dann hat der noch mal was zu guggn
)
- der Kolben muss gefettet werden (Spezialfett) sonst kann das ventil kurz klemmen, also einmal pro Jahr ausbauen sauber machen und fetten.
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Tij Power Erfahrung Shop
409 20. 11. 2012, 14:25 mxmulz121 POWER leute schaut euch das mal sagt mir verdammte scheisse wie genau das machbar ist...
besonders der teil bei ca 55 sekunden...
zu... Seite 2, 3 [ Del Sol] von dermitmhund 29 986 30. 01. 2010, 15:45 Whitesnake EJ POWER top Kann diesen Mann nur empfehlen gleich überwiesen einfach... [ Erfahrungen & Bewertungen] von Accord-Racer 0 34 26. 2015, 21:36 Accord-Racer HKS Hi POWER für EG Hat hier jemand eine HKS Hi POWER auf seinem eg eingetragen oder schon Erfahrungen... [ Civic 92-95] von DiViDE 0 165 06. 07. Hochfeste Schmiedekolben by Tij-Power - Tij Power - Spezialist für Turbomotoren. 2015, 17:15 DiViDE HKS HI Power Catback für ITR Servus spiele mit dem gedanken mir eine HKS HI POWER zu kaufen. Nun die Frage selber Importieren oder bei einem Shop bestellen? Was kommt mich den... Seite 2 [ Integra] von JDMTEG 10 697 08. 2011, 16:49 Kistenchucky power rohr esd sry wegen der frage aber ich hab bis jetzt nix gefunden das mir weitergeholfen hat. hab gerade nen esd bekommen mit der aufschrifr power rohr. anscheinend von der firma mohr. der type hat mir nen ganzen pack zettel mitgegeben und meinte wenn ich die... [ StVZO & TÜV] von mh ryz 6 348 08.
Tij Power Erfahrung Bringen
#1
hallo wollte mal fragen ob jemand mit dem ding erfahrung hat
weil mein fehlerspeicher sagt dauernd Katwirkung zu gering könnte das die lösung sein
ich will nur das die lampe ausbleibt egal wie
Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2
Und was soll dir das bringen? #3
ja bleibt die lampe dann aus oder nicht? es geht nur um diese lampe
Tij Power Erfahrung In English
Ein Großserienkolben muss gewisse Anforderungen erfüllen. Er muss die Serienleistung des Motors für eine festgesetzte Laufleistung aushalten, muss schnell zu produzieren und günstig sein. Tij power erfahrung in english. In der heutigen Zeit sind sehr viele Motoren schon von Haus aus mit Kompressor und/oder Turbolader ausgestattet, was die Produktion von Kolben vor neue Herausforderungen gestellt hat. Denn nicht nur die Geometrie hat in Bezug auf Abgasverhalten und Leistung einen großen Einfluss, die Belastung ist auch sehr viel höher. Spätestens mit leistungsstarken Motoren wie sie im Audi RS3 und Golf 7R verbaut, und die noch zudem mit einer hydraulischen Nockenhubverstellung ausgestattet sind, wird dem versierten Tuner das Dilemma klar: Ein Druckgusskolben ist bei einer Großserienproduktion zwar notwendig und richtig, doch bei einer Leistungssteigerung sind diese Kolben schnell überfordert. Seit der Golf 5 Generation haben daher fast alle bei Tunern beliebte Motoren mit sogenannten Ringstegbrüchen zu kämpfen. Für diese Problematik gibt es unterschiedliche Lösungsansätze, deren Vor- und Nachteile wir hier erläutern möchten.
Dauert 10 Minuten nicht länger. #11
Vielen Dank für die Info! Um welches Spezialfett handelt es sich da? Kannst du eine Quelle nennen? Und noch mal zu den Originalteilen, ich hab jetzt einmal ein Magnetventil und ein Abschaltventil gefunden was dort verbaut ist, welches Teil ist denn das was gern kaputt geht? #12
Es ist das Abschaltventil. Die enthaltene Membrane reisst. #13
Zitat von "FryXS9"
Mobil 1 Grease heißt das Fett das Forge verwendet. Sollen aber auch andere Hochtemperaturfette gehen. #14
Danke an euch beide für die Antworten
#15
Da das im Blog keiner mitbekommt:: Das originale SUV soll ja auch nicht 100% dicht sein. RPM-Tuning in Kassel oder SLS-Hofgeismar, Erfahrungen?. Probleme mit gebrochenen Kunststoff sind leider auch häufig. #16
STP meint damit das Ventil mit Endung D
Ich hatte das im Facelift schon ab Werk drin und meins war ja bei KM 68000 schon am Korb gebrochen
Glaube aber ehrlich gesagt nicht dass die kleine Kreisringfläche da jetzt so viel Ladedruck entweichen lässt dass man das im normalen Leben spürt
#17
Ich versteh auch nicht wie die neuere Version des Ventils den Kreislauf abdichtet Zum Vergleich mal die alte Membranversion (da ist am Kolben vorne eine Gummidichtung, das blaue, und der rotfärbige Membran.