In sogar 20 Minuten klappt das, mit einem bereits in einem Lichtmaschinendeckel voreingebauten Stator. Ich habe mir also bei mtp-racing für 99 Euro einen neuen Stator (das Teil geht meist kaputt) über eBay gekauft und diesen in ca. 30 Minuten eingebaut. Dazu habe ich auch eine USB-Buchse (inkl. Type-C) mit Voltanzeige verbaut, damit mir nun die Bord-Spannung immer angezeigt und ein Ausfall vorzeitig gemeldet wird. Wer es auch selbst machen will: auf ZAMsChannel wird der Tausch einer CBF Lichtmaschine von Martin bis ins Detail gezeigt. Cbf 1000 reifenempfehlung de. Dieser YouTube Channel ist eh Pflicht, wenn man eine CBF 1000 hat. Update Ende Februar 2019: die Lima von mtp-racing hat leider schon nach knapp 600 Kilometer den Geist aufgegeben und die Dicke stand Samstags 200 Kilometer von Zuhause an einer Landstraße in Österreich und sah so aus:
An den Kabeln hat sich die Isolierung – auch an Stellen, die unter dem Kabelschutz lagen und somit nicht frei waren – völlig zerstört. Die Spulen selbst waren zwar etwas dunkel, aber nicht so abgeraucht und verkrustet wie bei dem Defekt der Originalen Lima bei 38.
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Werkstatt-Ratgeber Honda CBF 1000
Garagentuning für die Eier legende Wollmilchsau
Honda CBF 1000 - Bestseller im Premierenjahr 2006, unter "ferner liefen" in der aktuellen Zulassungs-Hitparade. Hondas Eier legende Wollmilchsau ist als Neumaschine out. Doch der Bestand ist riesig und Verbesserungstipps gefragt. Es gibt sie immer noch, und 2006 gab es ganz besonders viele davon: Motorradfahrer, die sich nicht über das Äußere ihres Zweirads und auch nicht über dessen Papierform definieren. HONDA CBF 1000 [SC58] MOTORRADREIFEN - myNETmoto. Menschen also, die einfach nur Motorrad fahren wollen. Bequem, zuverlässig und auch durchaus zügig, wenn es mal pressiert. Exakt 4812 davon kauften im CBF 1000-Premierenjahr den mit dem modifizierten Motor der Fireblade bestückten Alleskönner. Das reichte hinter der BMW R 1200 GS für Platz zwei in den Zulassungs-Charts. Bis 2011 brachte es die intern SC 58 genannte Erstauflage in Deutschland auf 13. 411 Zulassungen. Bereits seit 2010 sorgte die CBF 1000 F (SC 64) als Nachfolgemodell für einen fließenden Übergang, aber leider nicht für ein Wiederanziehen der stetig gesunkenen Verkaufszahlen.
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In 2018 wurden es noch über 10. 000 Kilometer, in denen wir uns angefreundet haben. Dabei taten sich auch Schwachstellen an der CBF 1000 auf:
Schwachstellen
Turbulenzen am Helm: bei Geschwindigkeiten von über 120 km/h war es fast unmöglich, sicher (und schneller) zu fahren. Abhilfe: das Honda-Windschild auf die untere Stufe stellen und evtl. noch Plättchen aus Naturkatuschuk zwischen Scheibe und Verkleidung, damit die Scheibe etwas steiler steht. Seitdem sind die Turbulenzen völlig verschwunden. Alternativ baut man sich ein Varioscreen dran. Cockpit-klappern: die CBF 1000 kann sich bei 3000 Umdrehungen anhören, als ob jemand einen Sack Nüsse in die Frontverkleidung gelegt hat. Passende Bereifung für HONDA. Ursache ist die Cockpitverkleidung links und rechts, die an den Halterungen klappert. Abhilfe: von Honda gab es ein Anti-Vibrationskit für die CBF. Dies kann man sich mit etwas Naturkautschuk ( kein Moosgummi! Das zieht Wasser! ) schnell selbst herstellen. Die Positionen zum anbringen, werden hier gut gezeigt (eine Anmeldung im CBF-Forum ist zur Anzeige der Grafiken notwendig, aber das wird früher oder später eh jeder CBF 1000 Fahrer machen).
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Dieser passt 100% zur Honda CBF 1000 (SC58) Motorfarbe. Sieht aus wie neu. Auspuff
Die Drehmomentdelle bei ca. 4500/min wurde mit einem Hurric Rac1 beseitigt. Und ja: der ist lauter als der Standard-ESD der CBF1000 🙂
Update Juli 2021: keine besonderen Vorkommnisse an der "Dicken". 14
MAI
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Ein Grund hierfür [... ]
Der Michelin Pilot Power 3 hat neue Profilgestaltung und 2CT+ Technologie für noch mehr Grip und besseres Handling. Cbf 1000 reifenempfehlung youtube. Hervorragend bei Nässe. Um den maximalen Grip bei Trockenheit zu erhöhen wurde der [... Hervorragend bei Nässe. Um den maximalen Grip bei Trockenheit zu erhöhen wurde der Negativprofilanteil nochmals um 2% auf 10% gegenüber seinen Vorgänger reduziert. Dieser variert jedoch auch sehr je nachdem in welcher Schräglage sich das Motorrad befindet.
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Alles in allem hat der alte Sack sein Glück gefunden. Gut so.
000 KM. Da ich zuerst einen defekten Regler vermutete, wurde testweise eine China-Lima für 45 Euro(! ) von eBay verbaut. Als diese aber tatsächlich die 3. 000 Kilometer schaffte, konnte der defekte Regler ausgeschlossen werden und von mtp-racing gab es umgehend eine Erstattung. Top Kundenservice! Vielleicht hat aber der Rotor am Kabel genagt (was durch einen Fehler beim Einbau zu erklären wäre) oder es war irgendeine andere Ursache. Ich werde es niemals erfahren 😉 Anyway, der billige China Stator blieb erstmal drin. Lichtmaschine/Stator: Vergleich Laufleistung (CBF1000)
Verkäufer Laufleistung (KM) Ladespannung (max)* Preis (Euro) Original Honda 38. Fahrbericht Honda CBF 1000 FA: Etwas mehr als "nur" ein Allrounder - Magazin. 000 unbekannt – mtp-racing 600 13. 2 Volt (instabil) 99 Unbekannt eBay/China 26. 000 (bis Juli 21)** 14. 0 Volt (stabil) 45 Piets Motorradladen Eingebaut bei 65. 700 14. 4 Volt (stabil) 99 *die Ladespannung wird über eine USB-Buchse (inkl. Type-C) mit Voltanzeige abgelesen und der höchste abgelesene Wert erfasst. Anschlossen ist diese USB-Buchse am Abblendlicht, was niedrigere Werte liefert, als der Anschluss direkt an der Batterie!