craftsmen22
Fußgänger
Beiträge: 5 Registriert: 27. 12. 2016, 11:54
VW T4 mit AES Motor, nach 340 000km kommt die 2. Steuerkette... und deshalb habe ich mich hier angemeldet. Ich bin der Tom aus München, und bei mir wird nächste Woche die Steuerkette an meinem T4 VR6 1996 mit AES Motor gemacht. Ich habe einen Sonderpreis vereinbart, 1800 Euro ist okay, oder? Und ich habe den Schrauber gefragt, ob es Sinn macht auf Duplex umzubauen, aber er sagt er bleibt strikt bei den VW Empfehlungen. Immerhin bin ich ja fast 350000 km gekommen, und klackern tut noch nix, aber zur Sicherheit lass ich das machen. Seid Ihr damit einverstanden, oder habt Ihr andere Vorschläge. Gruß aus München,
Tom
VRKALLE
VR6-Konstrukteur
Beiträge: 2924 Registriert: 18. 11. 2007, 19:54
Re: VW T4 mit AES Motor, nach 340 000km kommt die 2. Steuerk
Beitrag
von VRKALLE » 02. Steuerkette – T4-Wiki. 01. 2017, 13:23
craftsmen22 hat geschrieben:. oder habt Ihr andere Vorschläge. Ja solch einen totalen Schwachsinn lassen wenn absolut nichts mit dem Motor ist.
Vw T4 Vr6 Steuerkette Wechseln 2015
Langfristig möchte ich mein Auto eigentlich retten, da es kaum Rost hat und bis uaf ein paar kleine Kratzer sehr gut in Schuss war (glaube ich zumindest). Ich denke ich werde es erstmal in eine Werkstatt schleppen lassen, die Diagnose und im Falle des Falles auch einen Austausch machen würde. Vermultich lohnt sich eine Reperatur auch nicht zumindest haben mir das die Jungs von der ersten Werkstatt gesagt. Also ich habe vielleicht ein paar naive Fragen, aber würde mich trotzdem sehr freuen wenn mir jmd. diese beantworten kann. 1) Ich habe einen T4 Multivan Allstar Beziner 104 kw VR6 Automatik BJ 97. Wenn ich nach einem passenden Motor suche, muss es ja auch ein VR6 sein, sonst passt das nicht, oder? 2) Macht es einen Unterschied ob Automatik/Schaltung weil ich Motoren gefunden habe an denen Automatik extra ausgewiesen wurde. 3) Die Suchmaschinen spucken auch Motoren mit weniger Leistung aus, die sollten trotdzem passen oder? Vw t4 vr6 steuerkette wechseln engine. Kann man pauschal sagen dass ein 80 kw Motor bei sonst ähnlichen Eigenschaften weniger verbraucht als ein 100 kw Motor?
Vw T4 Vr6 Steuerkette Wechseln 2008
Welche Schlüsselweite weiß ich gerade nicht mehr.. jedenfalls groß. SW32 vielleicht
EDIT:
Geändert von didgeridoo (18. 2013 um 13:25 Uhr)
18. 2013, 13:17
- 306 Erfahrener Benutzer
Das ist nicht zum gegenhalten gedacht!!!! Nur um die position zu kontrollieren/ bei zu behalten. Du baust einfach alles zusammrn drehst unten 2 umdrehung und machst den motor auf OT, dann muss das lineal reinpassen in beide Nocken
Verstellst du die Nocken um einen zahn passt das nicht mehr rein. Sieht man dann aber auch mit bloßem auge....
Edit: er wa schneller
Geändert von GolfV590 (18. 2013 um 13:20 Uhr)
18. 2013, 13:36
- 307. :R*ockst★r
Achso na dann....
Alles klar, vielen Dank für die aufschlussreiche Erklärung. Vw t4 vr6 steuerkette wechseln 2020. Freu mich schon wenn der Motor endlich mal wieder anständig rennt
18. 2013, 20:38
- 308 Benutzer
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24.
Vw T4 Vr6 Steuerkette Wechseln 2020
Dann wollte ich dass Nockenwellenlineal einlegen - geht nicht! Kann es sein, dass meine Steuerzeiten dermaßen verstellt sind - sprich Kette gelängt!? Kettengeräusche hatte ich nämlich eigentlich keine...
25. 2017, 20:57
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Dreh den Motor in Drehrichtung einmal rum und pr üf erneut. Sollte schon hinhauen, besonders wenn du keine Geräusche hast.
Vw T4 Vr6 Steuerkette Wechseln Engine
12. 03. 2012, 13:41
- 21
ET666
Gast Zitat:
Zitat von GolfV590 Bremsflüssigkeit getriebeöl und bremsflüssigkeit brauch man nicht wenn man nur das getriebe rausmacht ilriemen eben so nicht und n v5 bzw die ganzen neuen motoren haben nur 2 steuerketten... deiner hatte dann die alten duplex Kupplung wurde auch mitgemacht
Der VR6 24V hat drei Simplex Steuerketten, Duplex war beim VR6 12V. 12. 2012, 14:40
- 22 Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 25. 08. 2011 VW Golf IV-GTI-VR5 2/3T Verbrauch: 9, 3 l/100km Motor: 2. VW T4 mit AES Motor, nach 340 000km kommt die 2. Steuerkette - VR6 Forum. 4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01
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Da sagt ihr mir ja schon mehrere Sachen, hmm. Ich lad das Angebot mal hoch sobald ichs habe! Selber machen ist halt das Ding, da ich kein Spezialwerkzeug habe, um die Nockenwelle oder sonst was zu arretieren. Getriebe ausbauen um daran zu kommen wäre weniger das Problem. Einen Mechaniker der mich da unterstützen könnte hätte ich eventuell auch, jedoch fehlt das Werkzeug!
vw wollte allein für den kettenwechsel komplett ohne kopfdichtung usw 1000-1100 euro laut kostenvoranschlag LOL. also nen vr fahrer sollte immer nen tausender auf der hohen kante liegen haben für unvorhergesehenes sagt man immer. ich würd den mal anfunken und fragen wies mit kopfdichtungswechsel usw aussieht vielleicht wurde ja schon was gemacht, thermoprobleme hat der g3 vr6 ja ohnehin genug. daher wärs nicht so unwahrscheinlich. | 17. Vw t4 vr6 steuerkette wechseln 2015. 2007 18:45
Zitat: Zitat von Turbomanu
thermoprobleme hat der g3 vr6 ja ohnehin genug. daher wärs nicht so unwahrscheinlich. Da muss ich dir aber mal wiedersprechen.... ein korrekt gewarteter Sechser mit richtigem Öl, richtiger Kühlmittelmenge und einem intakten Thermostat hat auch imm Sommer bei 35grad keine Probs... klar ist es eng im Motorraum aber es gibt ja Doppellüfter in "Warmeländerausführung" für Klima und Anhängerbetrieb, Zusatzwasserpumpe Ölkühler und sin auch en paar ps mehr kein Problem..
| 17. 2007 19:59
naja bei mir ging an jeder ampel der kühler an... also heisslaufen bis in den roten tut er natürlich nicht, aber ist halt schon auffällig dass der da immer an die temperaturgrenze kommt.
>Ist nicht echtes Neuland und geht nicht nur beim 10 Zylinder. Wie Bernd schon geschrieben hat ist der 2. 8 TDi 4 Zylinder keine VW Entwicklung. Der Motor wurde von den Maschinenwerken Mannheim - MWM - entwickelt und von der US-Firma Cummins fertiggestellt. Der Antrieb erfolgt nicht direkt über Zahn- oder besser Stirnräder sondern über Kette. In Brasilien baut VW noch andere nette Dinge - wieder mit MWM / Cummins Motoren; Endlich mal ein Womo mit viel Platz. Die Gesichter möchte ich sehen, wenn damit einer bei der VW Werkstatt vorfährt in De; "Einmal Ölwechsel, bitte. ";)) allgemeiner Transporter Testbericht - Ab Seite 5 zum LT
#8
Was ist den das für´n "Meister"? Der VR6 Kettentrieb ist gegen mangelnde Wartung allergisch. Wenn die Kettenberuhiger und -Spanner i. O. sind macht er aber keine Probleme. Muß man aber regelmäßig nachprüfen, v. wenn man schon leicht was hört! Kenne einige Leute, denen die Kette gerissen ist mit Motortotalschaden, einer hier im Forum, ein 190er Benz und ein Nissan Primera.