petzzii
Beiträge: 19 Registriert: 08 Mai 2013, 06:30
Hallo,
War heute beim Tüv in Luxemburg und bin an den Abgaswerten gescheitert, CO ist 0, 01 aber der Lambdawert ist viel zu hoch auch bei 2500 U/min war er noch bei 1, 6, taza ch habe einen 1, 8 Zetec aus einem Escort mit originaler Einspritzung und einem freiprogrammierbarem Managment (MBE967), ich habe für den Tüv einen 400 Zellen Kat und ein Carbontopf von Westfield. Ich habe letztes Jahr auch schon gekämpft um den Wagen durch den Tüv zu bekommen wegen dem Lambdawert. Aber bei 2500 U/min war er ok. Der Prüfer heute wollte nix wissen und hat mich durchfallen lassen. Ich habe auch ein kleines Leck entdeckt hinter dem Kat wo der Endschalldämpfer angeflanscht ist. Lambdaregelung – Wikipedia. Ausserdem bläst der Carbonschalldämpfer auch an den verschraubten Flanschen raus. Kann das die Ursache sein? Ich wollte mit einem anderen Auspuff probieren, wollte nachfragen ob jemand so ein Topf verkauft oder ausleiht. Es gibt ja auch ein paarLuxemburger Kollegen hier im Forum.
Lambda Wert Zu Hochzeit
Hallo an alle,. nach etlichen Autos, die ich schon gefahren bin (KIA, Daewoo, BMW, Seat, Opel und VW) bin ich jetzt endlich bei meinem VW GOLF IV aus dem Baujahr 1999 gelandet, mit dem ich mich erstmals seit KIA wieder richtig wohl fühle. Meine Ansprüche an ein Auto sind nicht allzu hoch, es soll eben fahren, lenken und bremsen, nach Möglichkeit ein Schiebedach haben und ein 5 Türer sein. Alles andere ist mir eigentlich egal. Wenn da nicht diese doch schon blöden Macken wären, die mein Golf leider hat:
1. ZV mit Fernbedienung:
Es passiert oft, grade bei Regen, dass sich der Golf von alleine verschließt. Und zwar NUR die vordere Beifahrertür, alle anderen lässt er offen. Und das doofe ist, das passiert während der FAHRT. Lambda wert hochlochziegel. Somit fahre ich dann immer im fließenden Verkehr rechts heran, Warnblinker an, mache den Motor aus und schließe den Golf wieder auf. Das Ganze aus einem Grund: der Alarmanlage. Es passiert aber nicht auf jeder Fahrt, eher auf jeder 3. - 4. Fahrt, sodass man es noch nicht mal wirklich berechnen kann.
Lambda Wert Zu Hoche
:wink:
#18
Hehe Danke für die geile Erklärung
Mfg
#19
So heute endlich ausgelesen nach dem mein Kumpel aus dem Urlaub zurück ist. Raus kam Sporadischer Lambdasonden fehler. Werde jetzt mal Kabel und Stecker der Sonde auf Korussion und Maderbiß nachschauen. #20
Raus kam Sporadischer Lambdasonden fehler
Das ist ein Patient für HOHEN Verbrauch und schlechte Werte. Aber ohne genauen FehlerCode ist das wieder nur raten. Lambdawert zu hoch - Handlungsbedarf ? - Porsche 996 - PFF.de. Zudem haben Lambda-Sonden einen KM-Abhängigen WechselIntervall....
Lambda Wert Hochlochziegel
Die anderen Autofahrer gucken mich dann meist verdutzt an und das ist alles... nur angenehm ist es definitiv nicht. Habt Ihr eine Idee, was ich dagegen tun kann, sodass das wieder einwandfrei funktioniert? Die Sicherungen habe ich alle überprüft, alle, die durch waren wurden ersetzt und fehlende ergänzt. Außerdem haben jetzt alle Sicherungen die korrekte Ampere Zahl. 2. Alarmanlage:
Bei der Alarmanlage (ist (leider) vorhanden), geht es darum, dass sie anspringt, wenn ich zum Beispiel meinen Einkauf im Auto verstaue. Und zwar in der Regel exakt 45 Sekunden, nachdem die hintere linke Tür geöffnet wurde und offen blieb. Lambda wert zu hochzeit. Ich habe keinen Plan, warum das so ist, es ist aber laut und peinlich, wenn das zum Beispiel auf einem Parkplatz passiert. Habt Ihr eine Idee, wie sich dieses Problem beheben lässt? 3. Motor kriegt seine Betriebstemperatur (90°C) nicht:
Ein viertes Problem gibt es noch, dass betrifft den Motor selbst. Und zwar erreicht der Motor seine normale Betriebstemperatur (90°C) selbst nach stundenlangem Fahren nicht.
Lambda Wert Zu Hoch Online
Zu mager ist gar nicht gut, das weiß ich, aber ich denke nicht dass er das wirklich ist, da er ja 1a läuft. Frage mich auch wie ich das prob das nicht da ist lösen sollte. an der einspritzung kann ich ja nix einstellen, oder? Ausserdem denk ich immer an die goldene Regel: Never stop a running system! Ich mach mich jetzt auf den weg zur AU...
#9
Hihi ja, genau DAS ist wohl wahr....... oder hieß es nicht "never touch a running system? " Gruß, Torsten
#10
so kann mans auch auslegen... hat sich gestern erst wieder bewiesen. Lambda-Wert im erhöhten Leerlauf zu hoch. Nach dem Ventilspiel einstellen einer alten BMW Boxer auf vorgabe werte mochte die Gummi Kuh irgendwie nicht mehr so richtig. Zurück zu den alten werten, und nur geringfügig enger, und schon lief sie wieder brav dahin... man muss nicht immer alles versuchen besser zu machen...
#11
Gibts da ne andere möglichkeit? Soweit ich weiß einfach nur den Schlauch an einer zugänglichen Stelle abziehen und hören ob es zischt. Obacht mit der neuen Lamdasonde... ich hatte einst mit einer nagelneuen Sonde alles verschlimmert - sie war von beginn an kaputt.
#1
hiho,
war heute zum TÜV und AU und wie ihr euch schon denken könnt nicht bestanden. Alles ist mit den Auto in ordnung bis auf der Lambda-wert
Soll ist zwischen 0. 970 bis 1. 030
und meiner macht aber 1. 048
was meint ihr was es ist? Lambda-Sonda war meine erste Vermutung? Liege ich da richtig und ws würde so ne Sonde kosten? THX in voraus. Andre
EDIT:
der Prüfer konnte sich das übrigens auch nicht erlären hat er noch nie bei einen ungechippten Fahrzeug erlebt
Zuletzt bearbeitet: 10. 01. 2007
10. 2007
#2
Reaper
Clubmember
Der läuft n´bischen Mager.. is der Auspuff dicht? #3
ja hat er geprüft auspuff war laut seiner aussage überall dicht
#4
Wenn du den Auspuff mit nem Lappen zudrückst.. geht der Motor dann aus oder Pfeifts? Lambda wert zu hoch online. #5
keine ahnung so weit waren wir net
mal sehen morgen geht er ins Ah vielleicht machen die mal die Aktion
aber kann noch dazu sagen
motor läuft einwandfrei als ob nix wäre
auch alle anderen werte sind voll in der Norm
Leerlaufdrehzahl Ist: 674u/min
Erhöhter Leerlauf: 2749
CO-Gehalt 0.
12. 2011, 09:41
#16
Das Batterieabklemmen IST der RESET und ich bzweifel das es das Steuergerät von alleine macht
Was denn? Das Batterie abklemmen? Nein, das kann das STG nicht. Ansonsten würde ich neu anlernen, wenn ich Komponeten wie z. B. LMM oder DK tausche, aber bestimmt nicht nach jedem Batterie abklemmen. Es geht ja hier nicht um den BiT, sonst könnte ich jetzt erzählen, dass bei mir alle wichtige Größen i. O. sind obwohl ich mir dieses Anlernen nach abgeklemmter Baterie so gut wie nie antue. Geändert von jopo001 (12. 2011 um 09:44 Uhr)
12. 2011, 09:49
#17
Ansonsten würde ich die Lernwerte nur löschen, wenn ich Komponeten wie z. LMM tausche, aber bestimmt nicht nach jedem Batterie abklemmen. Ich glaube was Mounty sagen will ist, das wenn du die Batterie abklemmst die Lernwerte automatsch weg sind (das heist du hast keine wahl ob du die Werte löschen willst oder nicht) und er ein ''kontrolliertes'' anlernen nach Anleitung empfiehlt! 12. 2011, 09:58
#18
Zitat von mee
Da besteht auch Einigkeit.