Die haben manchmal einen Gummiring zwischen Schraubenkopf und Schwimmerkammer, manchmal auch nicht. Es gab da mal Tecumseh Motoren in weiß, so Anfang der 70er Jahre, die hatten eine Kurbel auf dem Startergehäuse, der Sinn dieser Kurbel hat sich mir nie sowirklich erchlossen, ich hab´s nur mal bei einem Nachbarn gesehen, der das Gerät bis Anfang der 80er genutzt hat. Der Mäher hatte den Grasauswurf noch vor dem rechten Vorderrad. Ich weiß, das erklärt Deine Frage nicht wirklich, ich wollte es aber zum besseren Verständnis beifügen. Bruder Baugeräte - Vergaser- und Kraftstoffteile für TECUMSEH Motore. #5
Das mit dem Dell´Orto-Vergaser ist interessant, aber erste Suchen in dieser Richtung haben erst einmal keinen greifbaren Erfolg gebracht. Aber ich bin schon etwas weiter: Ich habe eine bessere Explosionszeichnung und ET-Liste gefunden. Das ist grundsätzlich das gleiche, wie ich schon hatte, aber die Scans der Zeichnungen sind viel besser lesbar und es gibt auf zusätzlichen Seiten eine Explosionszeichung und ET-Listen vom Vergaser. Wenn Du mal schauen möchtest:
Auf nach "Centura" suchen und den 50DX finden.
Bruder Baugeräte - Vergaser- Und Kraftstoffteile Für Tecumseh Motore
Die haben eine kleine Klippe gegen den Download der PDF's eingebaut und wenn Dein Browser keine PDF's anzeigen kann, siehst Du erst einmal nichts. Kein Problem: Ziel speichern und von auf umbenennen und dann geht es ganz normal mit dem Acrobat Reader. Die Explosionszeichnung des Vergasers ist auf Seite 8 und die im folgenden genannten Teilenummern beziehen sich darauf. Das Teil, welches ich gefunden habe, ist wahrscheinlich die Dichtung (26). Tecumseh Bvl_198_motor_tecumseh.pdf Ersatzteilzeichnungen. Ob es die restlichen Kleinteile in diesem Bereich: Feder (25), Dichtung (24) und Stift (23) noch gibt, kann ich nur klären, wenn ich den Vergaser ausbaue. Normalerweise hätten diese Teile mit der Hauptdüse herauskommen müssen - denke ich mir jedenfalls. Auch die Funktion dieser Hauptdüsenabschaltung werde ich wohl erst vollständig verstehen, wenn ich den Vergaser auf dem Tisch habe. Im Moment vermute ich, daß die Hauptdüse immer offen ist und der Motor deshalb im Teillastbereich viel zu fett läuft. Das würde einiges erklären: das patschen in den Auspuff, die leicht rußige Kerze und daß er nur auf Vollgas überhaupt irgendwie laufen will.
Tecumseh Ersatzteile Shop Und Ersatzteilzeichnungen
Diskutiere Tecumseh Stromerzeuger Ersatzteil suche im Forum Sonstige Motorgeräte im Bereich Werkzeuge & Maschinen - Hey ich bin auf der suche nach einem Vergasser für meinen Stromerzeuger. Ich habe einen:
Tecumseh HP 5100
Model: 1353-0
Seriennummer...
#1
Hey ich bin auf der suche nach einem Vergasser für meinen Stromerzeuger. Seriennummer: 04117012
230V, 17, 7A, 4, 1KW const., 50Hz, 10PS, 4 Takt, Benziner
Ich suche verzweifelt nach Teilen aber bis jetzt habe ich nichts gefunden. Ich hoffe jemand kann mir helfen bitte. Vielen Dank im vorraus
EKTOMORF
#2
Hallo alle,
hab jetzt den ganzen Tag gesucht und habe was gefunden. Ich kann auch den Vergaser von einem HÄCKSLER, Model TECUMSEH HM 80 nehmen. Tecumseh Stromerzeuger Ersatzteil suche. Kann mir einer sagen wo ich den bekomme. Vielen Dank. #3
trabold kann dir wahrscheinlich helfen! mfg dodo
#5
Vielen Dank für den Link, leider hilft mir das nit wirklich. Ich weiss ja wie der Vergaser aussieht, weiss nur nit wo ich den bekomme. Das nächste Problem ist das der Motor nicht in der Liste aufgeführt ist.
Tecumseh Stromerzeuger Ersatzteil Suche
Die Drehzahl ist jetzt höher und auch das nachregeln der Drehzahl funktioniert besser - selbst wenn man z. B. schnell in hohes Gras fährt. Das fördern in die Fangbox ist immer noch schlecht, aber deswegen schaue ich mal nach einem besserem Messer. Die Flügel vom z. Z. montiertem sind schon ziemlich abgenutzt. Die Schneiden sind scharf und das mähen an sich funktioniert zufriedenstellend. Die Drehzahl habe ich mit einem Oszilloskop gemessen, weil mein Zähler ein verwöhntes Biest ist und ohne Rechteck in diesem Frequenzbereich nur groben Unfug anzeigt. Aber so genau ist das ja nicht, weil die Drehzahl sowieso ziemlich schwankt bzw. der Zündzeitpunkt nicht übermäßig präzise zu sein scheint. Die Drehzahl stimmt aber im Großen und Ganzen. Ich messe minimal 40ms - eher etwas mehr - zwischen den aktiven Zündungen. 40ms entsprechen 3000 rpm. Das gelegentliche leichte patschen in den Auspuff ist immer noch da. Zur Not könnte man es so lassen. Trotzdem würde ich gern wissen, wie man die Drehzahl am Regler exakt einstellt.
Tecumseh Bvl_198_Motor_Tecumseh.Pdf Ersatzteilzeichnungen
#1
Hallo,
ich habe hier einen einfachen Benzinrasenmäher (Praktiker, Fleurelle B-481). Der hat folgendes Problem:
- anspringen ist ok
- dann will er beim Gasgeben absterben
- wenn man schnell Vollgas gibt, läuft er erst einmal - aber m. E. zu langsam
- wenn man den Hebel vom Fliehkraftregler von Hand betätigt, dreht er ordentlich hoch; dem Motor selbst scheint es grundsätzlich gut zu gehen
- bei mähen regelt der schon nach, hat aber insgesamt zu wenig Drehzahl
- das Schnittergebnis ist dementsprechend mäßig und vor allem der Abtransport in die Fangbox klappt schlecht
Anfangs ist er gar nicht angesprungen, was aber möglicherweise an altem Sprit in der Schwimmerkammer lag. Den Vergaser komplett abzubauen scheint mühsam zu sein, weil man an die hintere Verschraubung schlecht herankommt. Wenn man den Krümmer mit abbauen will, muß wohl zuerst der Auspuff ab - das habe ich erst einmal gelassen, weil ich kein neues Sicherungsblech für die Schrauben habe. Wenn da jemand einen Trick kennt, würde der mich interessieren.
Die Welle vom Fliehkraftregler die aus dem Motorgehäuse kommt, hat auffällig viel Spiel - geht aber leicht. In diesem Bereich könnte der Fehler liegen. Irgendwo habe ich aber gelesen, daß man da nicht umpfuschen soll und frage lieber erst einmal hier nach. Zum Motor habe ich eine Ersatzteilliste mit Explosionszeichung, bei der aber der Vergaser nicht aufgelöst ist. Details sind auf den Zeichnungen kaum zu erkennen - schlechter Scan. Wenn mir jemand mit besseren Unterlagen helfen kann, würde mich das vielleicht auch schon weiterbringen. Möglicherweise ist nur etwas verstellt. Interessieren würde mich auch, was von dem Motor allgemein zu halten ist. Über Tecumseh liest man ja wenig Nettes...
Gruß
Thomas
#2
Der Tecumseh ist wirklich ziemlich verbaut. Der kleine Gummiring ist die Dichtung zur Schwimmerkammer hin. Wenn man die alten Tecumseh, made in USA, nimmt, die waren nicht verkehrt. Alles was aus Italien kommt, Fiat, Vantage, Prisma, ist mit Vorsicht zu genießen. #3
@ Mac624:
> Der kleine Gummiring ist die Dichtung zur Schwimmerkammer hin.
Das habe ich vor lauter Dreck zunächst nicht gesehen. Putzen hilft manchmal eben doch... Das Auspuff konnte dran bleiben - der Platz reicht gerade so. Mit einem Sechskant käme man an die obere Schraube ohne dessen Demontage nicht ran. Bei den möglicherweise fehlenden Teilen habe ich mich vertan. Die gehören da nicht rein - wie sollte es damit auch gehen. Welchen Zweck sie erfüllen, weiß ich aber immer noch nicht. Wenn ich raten müßte, würde ich sagen, daß sie unter dem Blinddeckel (11) sitzen und zum Primer gehören. Na ja - und anspringen tut er schließlich. Auf dem Schwimmergehäuse steht "Tecumseh Products Co. " und auf dem Vergasergehäuse prangt der Häuptlingskopf. Also wohl doch nicht Dell´Orto. Vorderseite Flansch: E
Hinterseite Flansch: 8005 A90
Vielleicht kann sich darauf jemand einen Reim machen. Langsam bin ich der Meinung, daß der Vergaser aus dem Schneider ist und das Problem am Fliehkraftregler zu suchen ist. #8
nun ist er wieder zusammengebaut. Die Hebelei vom Fliehkraftregler ist jetzt schön sauber, geölt und auch die Drosselklappe des Vergasers sollte nun leichter gehen.