Thema ignorieren
Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung
#1
Hallo zusammen,
folgendes Problem. Vom vorherigen F11 ohne x-Drive (bei dem stand plötzlich ein LKW im Kofferraum) hatte ich Felgen und Reifen über. Fast neu. Vorne 8, 5Jx20EH2 mit 245/35R20
Hinten 10, 5Jx20EH2 mit 285/30R20
Von OZ. Abrolldifferenz 213, 3 zu 213, 5. Entspricht 0, 1%. Vom TÜV gab es das Gutachten und man sieht dort auch beim aktuellen F11 kein Problem. Ich bin dann bis vor einer Woche Normalbereifung 4x identische 19" mit 245er ohne Probleme gefahren. Sind dann die "dicken" drauf, kommen bei der Beschleunigung egal bei welchem Gang oder Geschwindigkeit Aussetzer und Schläge. Getriebe "packt", packt nicht, packt. Erste Überlegung war, ein neues Verteilergetriebe einzubauen. Gebrauchter BMW 535d: Neupreis fast 100.000 Euro! - AUTO BILD. Mein "Nachfeierabendfreundlicher" erklärte mir, mit der zweiten Generation würden diese Probleme nicht mehr auftauchen. Dann kam der zweite Freundliche mit einer anderen These. Mein Verteilergetriebe wäre nicht defekt.
Bmw 535D F11 Erfahrung 2018
War meiner auch. Mein Vorgänger hatte einen Ölwechsel zu spät gemacht. Kettenspanner zerbrochen (was kein Grund sein sollte, die Kettenspanner waren aus billigen Hartpapier gefertigt), Motorschaden. 20. 000€ ohne MwSt und Arbeitszeit (550ix). Nur den Kettenspanner erneuern wollten sie nicht, da sie dafür keine Garantie geben wollten. Diagnostiziert wurden 2 defekte Injektoren, tauschen durften sie aber nur alle 8 Stück für 4000€, da man nicht mischen durfte. Als der Wagen dann immer noch nicht ging, hatten sie den Kettenspanner diagnostiziert und die Injektoren dann auf Kulanz gemacht. Den Wagen bekam ich dann mit halb zerlegten Motor zurück und auch das hat noch 2400€ gekostet (das zerlegen und Fehler suchen). 500 km vorher ging das Getriebe kaputt, selbes Spiel: Keine Kulanz da der Wagen schon 140. Bmw 535d f11 erfahrung diesel. 000km hatte. Hatte ich dann auf meine Kosten reparieren dürfen. Gekauft hatte ich ihn mit 92tsd km und 2, 5 Jahre alt. BMW ist mir kein Stück entgegengekommen und obwohl ich den Service immer pünktlich bei BMW gemacht habe.
Bmw 535D F11 Erfahrung De
Viskosität ist Physik, thermische Stabilität ist Chemie. Also zuerst mal ein vollsynthetisches Öl mit hochwertigen, beständigen Grundölen nehmen. Was bringt hier ein dickes Öl, das wegen mehr Reibungsverlusten noch heißer wird, extrem schnell altert, seine Eigenschaften verliert, und sowieso durch die Hitze einen Teil der höheren Viskosität wieder einbüßt? Das DGL ist ein mäßig dünneres, vollsynthetisches GL5 Öl, keine schlechte Wahl und entsprechend der Herstellerspezifikation. Von mir aus auch vollsynthetische 75W90 (sind schon 30% dicker). Ein 75W-140 kommt bei 100°C auf die doppelte! kinematische Viskosität. Und sollte nur da verwendet werden, wo es vorgeschrieben ist. Wenig Nutzen, und ein sehr viel heißeres Getriebe sind das Ergebnis. Meine Empfehlungen: Ravenol DGL 75W-85 Amsoil Severe Gear 75W-90 Castrol Syntrax Longlife 75W-90 Läuft der Motor bei den niedrigen Drehzahlen gut rund? Ist immerhin ein großer Reihensechser Diesel, der kann das vielleicht? BMW 535i im Test: Five-Konzert unter ferner liefen | AUTO MOTOR UND SPORT. #5
erst mal wieder Dankeschön.
Bmw 535D F11 Erfahrung Diesel
993 ccm Leistung (kW/PS) 230 kW/313 PS Zylinder 6 Antriebsart Heckantrieb 0-100 km/h 5, 5 s Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Anhängelast gebremst 2. 000 kg Anhängelast ungebremst 740 kg Maße und Stauraum Länge 4. 907 mm Breite 1. 860 mm Höhe 1. 462 mm Kofferraumvolumen 560 – 1. Bmw 535d f11 erfahrung de. 670 Liter Radstand 2. 968 mm Reifengröße 225/55 R17 97Y Leergewicht 1. 825 kg Maximalgewicht 2. 475 kg Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 8 Hubraum 2. 000 kg Anhängelast ungebremst 740 kg Umwelt und Verbrauch BMW 5er 535d (313 PS) Kraftstoffart Diesel Tankinhalt 70 Liter Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben 5, 6 l/100 km (kombiniert) 6, 7 l/100 km (innerorts) 5, 0 l/100 km (außerorts) CO2-Emissionen nach Herstellerangaben 148 g/km (kombiniert) Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch 8, 2 l/100 km (kombiniert) Tatsächliche CO2-Emissionen 218 g/km (kombiniert) Schadstoffklasse EU5 Energieeffizienzklasse A CO2-Effizienz Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
Kritiker werden nun einwenden, dass das mit 306 PS zweitstärkste Fünfermodell - das Topmodell hört auf den Namen 550i und setzt auf den auch im BMW Active Hybrid X6 verbauten 407 PS starken V8-Biturbomotor -, dafür auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim mit 1. 19, 6 Minuten ja auch nicht wirklich zu Beifallsstürmen hinreißt. Ein BMW mit Vor- und Nachteilen auf der Straße und der Rennstrecke Das stimmt. Auch und gerade weil man dem mit einem sehr langen Radstand versehenen, optisch angenehm schlanken Newcomer der gehobenen Mittelklasse dank seiner Herkunft und aufgrund des Hinterradantriebs grundsätzlich mehr Temperament zugetraut hätte. Aber Masse hinterlässt eben auch bei den Weiß-Blauen Spuren. Und eine aus 306 Rössern bestehende Herde hat mit 1. 870 Kilo Lebendgewicht dann vielleicht eben doch so ihre Not. BMW 5er-Reihe (2010-2017) Diesel Gebrauchtwagen Test | ADAC. Wenngleich es an der längs vorwärts gerichteten Dynamik des neuen 535i erst einmal nichts zu mäkeln gibt. 6, 1 Sekunden bis Landstraßentempo und deren 18, 6 bis zum Erreichen von 180 km/h werden bei flotten Überlandfahrten jedweden Ansprüchen gerecht.