Ein richtig eingestellter Zündzeitpunkt ist sehr wichtig, damit der Motor auch korrekt und optimal läuft und kein Motorschaden entsteht. Ist der Zündzeitpunkt falsch eingestellt, hat der Motor eine Früh- oder Spätzündung und nimmt somit erheblichen Schaden oder erleidet Leistungsverlust. Bei einer Frühzündung führt dies zu einer klopfenden Verbrennung, was zu einem sehr hohen Druckanstieg führt. Dies verursacht Motorschäden, da der Kolben gegen die Druckwelle arbeitet und somit einen hohen Verschleiß an Zylinder, Zylinderkopf, Kurbelwelle und Kolben mit sich bringt. Simson Zündzeitpunkt ohne Messuhr einstellen - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Bei einer Spätzündung läuft die Druckwelle dem Kolben hinterher und es erhöht sich die Abgastemperatur, die Folgen sind Leistungsverlust des Motors. Er kann nicht mehr die volle Leistung abgeben. Die Selbstreinigungstemperatur der Zündkerze wird ebenfalls nicht mehr erreicht. Um den Zündzeitpunkt richtig einzustellen, benutzt man am besten eine Zündpunktmessuhr, damit kann man den OT sehr gut ermitteln. Die Abkürzung OT steht für "Oberen Totpunkt" der obere Totpunkt ist in der Messuhr zuerkennen, wenn der Zeiger seine Laufrichtung umkehrt.
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#1
hallo, wie stelle ich bzw was brauche ich dafür um den zündzeitpunkt meiner simson star einzustellen? meine star zieht erst richtig im oberen drehzahlbereich. im tieferen kaum. Zündung Zündzeit Uhr pas f Simson S51 S50 S53 KR51 Schwalbe Unterbrecher Messuhr | Grelly België. ich glaube das liegt am zündzeitpunkt der entweder zu früh oder zu spät eingestellt ist. kann mir bitte jmd erklären wie das einstellen geht? danke im vorraus max:P
#2
was ist dein star für ein baujahr und mach mal ein foto vom motor ohne limadeckel ohne lüfterrad und dem großen seitendeckel gibt da 2 möglichkeiten, kommt aber auf den motor der verbaut wurde an (gab da mal eine neuerung bei den motoren)
#3
Ja nun, grundsätzlich ist eine Unterbrecherzündung drin, und typischerweise sind an Motor, Polrad und Grundplatte keine ZZP-Markierungen. Du wirst also brauchen: * Messdorn oder -uhr für die Suche nach OT und Zündzeitpunkt * Fühlblattlehre für Unterbrecherabstand und Kerzenelektrode * Multimeter für die Bestätigung des ZZP
#4
Oder ein Stroboskop, um das hinterher zu testen. ___________________________________________________________
#5
das heißt mein Star nicht meine Star,, grüße & viel erfolg
#6
wenn dus nicht hingekommst wird ich dir empfelen einfach mal dein wohnort einzutragen und mal bei leuten fragen die bei dir wohnen, ob sie dir helfen,,
#7
be iden zwangsgekühlten motoren ists völlig normal, dass die leistung erst in der oberen hölfte des drehzahlbandes entwickelt wird.
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Die Simsons haben einen festen ZZP. Das ist immer ein Kompromiss. Daraus ergibt sich auch die Auswirkung, die eine Verstellung des ZZP bei der SChwalbe mit sich bringt: Ohne es selbst je ausprobiert zu haben wird sich eine Verstellung Richtung "früh" tendenziell bei hohen Drehzahlen positiv bemerkbar machen. Der Motor hat etwas mehr Leistung und dreht vielleicht etwas höher. Dafür wird der Motor "unten" weniger Kraft haben und insbesondere schlechter anspringen. "Heißer" wird der Motor übrigens deswegen, weil sich der Verbrennungsdruck bei aufstrebendem Kolben zum Verdichtungsdruck addiert. Bei zu großer Frühzündung wirkt das also, als würdest du die Verdichtung erhöhen. Zündzeitpunkt uhr simson schwalbe. Im schlimmsten Fall wird der Motoranfangen zu klingeln. Uff, jetzt bin ich erledigt. Viele Grüße, Dominik
#10
Hallo Zündzeitpunkteinsteller und Zündzeitpunkteinstellerinnen! Das Problem beim OT-Suchen liegt darin, dass der Kolben im Scheitelpunkt nur sehr geringe Hub-Bewegungen macht. Die Schraubenziehermethode ist recht ungenau und sollte nur bei technischen Halten unterwegs fernab der Heimat:cry: eingesetzt werden.
Das einzige was dann nicht mehr stimmen könnte ist die Kerbe auf der Grundplatte, aber die werden se wohl nicht draufgemacht haben wenns so große Änderungen durch Unterbrecherverschleiß geben würd. @ heimde Auf die Kerben bin ich erst aufmerksam geworden als ich mal beim Zündung umbauen ne Meßuhr drin hatte und zufälliger Weise die Kerben übereinstimmten. Aslo ich vertrau den Kerben, zumindest der am Polrad. Zündzeitpunkt uhr simon.com. MfG
#14
also auf nem Schwarzen Polrad habe ich noch keine Kerbe gesehenund ich habe 5 Stück davon da. und die kerben stimmen wirklich nur wenn alle Teile einschlißlich des unterbrechers noch Original sind. Am Polrad verstellt sich da gar nicht s aber auf der Grundplatte und gerade die Markierung wäre ja wohl die entscheidende. Die Einzige Markierung die Ich an einer U-Zündung kenne ist eine Lasche mit nm Schlitz in der Mitte an der Grundplatte und die Markiert nur die Ungefähre Einbaulage weil der schlitz ist ca. 1mm Breit und die Markierung am Motor ist nen halben cm weg da haste noch jede Mange spiel und Fehler durch das menschliche Auge.
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2016 um 13:26 Uhr)
AW: Eintracht Braunschweig - 66/67 50 Jahre Deutscher Meister
09. 2016, 13:13
#2
09. 2016, 13:50
#3
10. 2016, 03:05
#4
10. 2016, 13:48
#5
10. 2016, 16:04
#6
Braunschweig ist eine interessante Vereinswahl, mir sagen zwar nur die wenigsten Spieler etwas, aber das hat auf jeden Fall gutes Potenzial. 10. 2016, 18:45
#7
17. 2016, 18:06
#8
Hallo Leute,
ich freue mich Euch in meiner Kolumne zum Saisonstart begrüßen zu dürfen. Wir hatten in der Sommerpause mit einigen Abgängen zu kämpfen, haben aber gute Zugänge dazubekommen. Schade finde ich, dass Rafal den Weg nach Freiburg gesucht hat, er war ein Super Keeper, womit ich Jasmin (Fejzic) nicht schlecht machen will. Auch er wird als neuer Stammtorhüter eine tolle Sache machen zwischen den Pfosten. In der Verteidigung haben wir mit Gustav Valsvik einen großgebauten Innenverteidiger bekommen, der zudem noch sehr jung ist. Zusammen mit Saulo Decarli werden die beiden die Innenverteidigung dicht halten, davon gehe ich aus. Ich denke, dass Torsten (Lieberknecht) auf der Sechser Position mit Patrick Schönfeld und dem neuen Quirin Moll aus Dresden bestens ausgestattet ist.
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27. 02. 2019 18:14:05