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Ich hole mal ein Thema von Motor-Talk hier rüber. Autor:___xyz___
WP ja/nein -
Für 1. 000€ mehr, bei 0, 30€/ KWh fährst du fast 24. 000km
Bei fallenden Temperaturen fällt COP deutlich, bei unter 7°C geht die Pumpe aus und heizt nur elektrisch. Nur die kaskadierte WP heizen bis -7 bis -10°C und ab da heizen die auch elektrisch. E-Golf WP ist eine Inverter WP, d. h., COP ist schlechter (hier um 2 -2, 7) als bei reinen heizWP. somit ist die Investition nicht empfehlenswert! Es ist nur in einem einzigen Fall lohnenswert: Sie müssen zur Arbeit >170km einfache Strecke fahren oder eben 90km hin + zurück ohne Nachlade -Möglichkeiten
Autor:Barthwo
Genau, von der Kostenseite her ist die Wärmepumpe absolut unsinniig. VW e-Golf im Test: So weit kommen Sie mit dem E-Auto - EFAHRER.com. Die Stromersparnis kann auch bei einem langen Autoleben den Preis nicht reinholen.
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Aus meiner Sicht sollte aus verschiedenen Aspekten ( Reichweite / Komfort / Wiederverkaufswert.. ) CSS + WP immer dabei sein. Vergleiche mal die Seriensausstattung E-GOLF in den Nachbarländern. Am Ende aber eine persönlich Entscheidung. VG
Dirk
E-GOLF seit dem 21. 17
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Ich vermute auch, dass viele Punkte nur deswegen Sonderaustattung sind, damit VW noch mal was extra daran verdienen kann. Bleibt nur abzuwarten, wann die Räder zur Sonderausstattung gehören, oder ein Lenkrad (noch vor dem autonomen Fahren). 12
JimKnopf schrieb:
Wenn man dadurch etwas sparen könnte. Viele wechseln ja sowieso die Felgen, da die Herstellerfelgen nicht gefallen. Oder man die Gummies nicht mag. Dann sollte allerdings die Montage mitgebrachter Reifen incl. sein. 13
Mein 190er hatte keine WP, mein 300er hat sie. Erfahrungsbericht: Elektromobilität im Winter mit dem VW e-Golf. Im 190er sass ich den ganzen Winter mit Handschuhen und Daunenjacke frierend im Auto, weil ich sonst nicht mehr heimgekommen wäre. Heute sitze ich im Hemd im warmen Auto und der Durchschnittsverbrauch ist ungefähr wie vor einem Jahr.
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Der Reichweitenaspekt muss hierbei auch unabhängig zu der von dir genannten reinen Kostenrechnung betrachtet werden. #3
Bei mir war die Entscheidung zur Wärmepumpe recht einfach. Ich habe darauf verzichtet. Für 1150, 00 € lassen sich viele andere Dinge rund ums E-Fahrzeug kaufen. Zudem haben mich die evtl. Vorteile nicht überzeugt. #4
Wie Stella schreibt; jeder km mehr Reichweite dürfte das Hauptargument für die WP sein. Setzt man nur die Amortisation an, dann würde sich so manche Investition in die Verbesserung unseres Klimas nicht rechnen. Aber mal ehrlich: wir fahren doch alle nur Elektroautos, weil wir etwas für die Umwelt tun wollen. Oder wie es im anhängenden Beitrag bei Henning steht: "Die Batteriekapazität wird um rund 3 bis 4 kWh/100 km entlastet. Dadurch wird die Reichweite im Winter bei Temperaturen bis -25 °C um bis zu 30% erhöht. Darüber freuen sich Fahrer und Umwelt. " #5
Schön beide Meinungen/ Begründungen zu hören. Wärmepumpe e golf de saint. Seid zwei Jahren fahren wir ja e-Golf 300. Mit seinen ca.
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Gruss Christian
1. e-Golf 300 (seit 04/2018) S chnee, Höhenmeter, Rom, kein Problem
2. e-tron 55 (ab 04/2022)
PV 14, 4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.
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Q-Parameter schrieb:
Steht wenn ich mich richtig erinnere so in der SSP532 von VW. Wärmepumpe im Elektrofahrzeug - Erhöhte Reichweite durch Luft - lean-mc.com. 16
OK Jungs, das sind alles sehr brauchbare euch und Maverick bin ich jetzt etwas schlauer. »
e-Golf Antrieb, Batterie & Reichweite »
Wärmepumpe E Golf De Saint
Man hört ab und an mal den Lüfter anlaufen vorne. Insgesamt ist die WP nicht lauter wie der Klimakompressor. Zur 2. Frage, eine pauschale Antwort gibt es nicht. Wer im Winter an die Reichweitengrenze kommt sollte die WP nehmen, ansonsten würde ich persönlich mittlerweile drauf verzichten, da der e-Golf für meine Strecken von max 100km am Tag genug Reserven hat. 13
Arbeitet die WP wirklich bis -12°C? Hab da auch schon was von +5°C gelesen. Beobachtung nach, Auto zeigte +5, 5°C an, Lüfter im Motorraum lief. +5°C am nächsten Tag, Lüfter drehte sich nicht. Wärmepumpe e golf resort. 14
Das hängt davon ab, wo Du wohnst und wie die Durchschnittstemperaturen dort sind. Bei uns in den Bergen gibt es relativ viel die 5-10 Grad Aussentemperatur, wo die Wärmepumpe richtig was bringt. Wenn Du in einer wärmeren Gegend wohnst - oder in einer ganz kalten mit ständigen Minusgraden - ist die Unterstützung wie @LiFli schreibt - eher geringer. Ich würde sie immer mitbestellen, zumal die Wiederverkäuflichkeit steigt (mit Sitzheizung dazu - wobei ich persönlich diese noch nie verwendet habe).
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Quelle: …
Im GE-Forum wird wieder sehr positiv für die Wärmepumpe geschrieben
Gibt es ein Fahrprofil, bei dem sich die Wärmepumpe lohnt oder ist diese immer empfehlenswert? Die Aufrechnung des Aufpreises der Wärmepumpe als Fahrstrecke ist ja nun auch nicht zu verachten
Es gibt keine pauschale Antwort. Wer mit der Reichweite von NEFZ /2 täglich hin kommt braucht keine WP. Für alle anderen ist WP obligatorisch. Auch eine Frage der Haltedauer, Möglichkeiten der Vorklimatisierung usw.
Ich war auch drauf und dran sie weg zu lassen, weil sie mir zu laut ist. e-Golf MJ15 ab 16. 02. 15
e-Golf MJ18 ab 22. 01. 18
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e-Tron MJ20 ab 14. 05. 21
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Ich bin auch (durch dem MT Thread) am überlegen. Ist bei mir ein Firmenwagen. Da macht die Pumpe im Monat fast 10€ mehr aus. Da ich die Ladekosten selbst übernehme kann für 10€ monatlich! 200km fahren. Das rechnet sich nie und wir fahren täglich auch keine 200km....
Ich vermute, das der Verbrauch auch nur im Winter teilweise besser ist, richtig?
Schnittteile verkürzen
Rückenteil verkürzen
Zeichne ober- oder unterhalb der Änderungslinie eine zweite Linie genau in dem Abstand ein, um den Du das Schnittteil an dieser Linie kürzen musst. Dann faltest Du das Schnittteil so, dass diese beiden Linien aufeinandertreffen. Befestige das Ganze mit Klebestreifen, damit die Partien nicht verrutschen. Vorderteil verkürzen
Wie beim Rückenteil zeichnest Du eine zweite Linie in dem Abstand ein, um den du deinen Schnitt verkürzen musst. Etuikleid mit gürtel. Auch hier befestigst Du den Teil, den Du abnähen möchtest, mit Klebestreifen. Ärmel verkürzen
Damit der Ärmel nach dem Kürzen wieder in den Armausschnitt passt, muss auch die Ärmelkugel entsprechend gekürzt werden. Bei Ärmeln mit flacher Armkugel wird nicht die Kugel geändert, sondern der Ärmel wird an den Nähten, verlaufend bis zur unteren Kante, enger gemacht. Allgemein gilt die Faustregel: Jeweils die Hälfte der Differenz in halber Armausschnitthöhe und zwischen Taille und Armausschnitt kürzen. Schnittteile verlängern
Rückenteil verlängern
Schneide das Schnittteil an einer Änderungslinie auseinander.
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Step 5
Querstriche & Passezeichen
Auch Passezeichen, z. B. Ärmeleinsetzzeichen, die bei den einzelnen Größen nicht genau über- bzw. nebeneinanderliegen, verbindest du durch eine Hilfsline. Produkte | Mode zum Selbernähen. burda style – Das Nähmagazin bietet Hobbyschneidern Schnittmuster, Anleitungen, Zubehör und Inspiration.. Step 6
Neues Zeichen
Am Kreuzpunkt deiner neuen Größenlinie mit dieser Hilfslinie kannst du dann das neue Zeichen einzeichnen. Erstelle so alle neuen Querstriche, Passezeichen oder Markierungen, die du für den Schnitt in deiner neuen Größe benötigst. Fertig! Längenmaße von Schnittmustern auf die eigene Körpergröße anpassen
So wird aus einem Langgrößen- ein Kurzgrößenschnitt
Bist du kleiner oder Größer als unsere Standard Körpergrößen für 1, 68 cm (Normalgröße), 1, 60 für Kurzgröße oder 1, 76 cm für Langgröße ist eine Anpassung der Schnittteilelänge notwendig. Um weiterhin eine gute Passform zu erhalten ist die Verlängerung oder Verkürzung an verschiedenen Stellen eines Schnittteils notwendig. Dafür haben wir in unseren Schnittmustern Änderungslinien im Schnitt. Die sind mit der Angabe "hier verlängern oder verkürzen" ganz leicht zu finden.
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