Druckbetrieb funktioniert nur anständig mit kugelgelagerten Motoren. Gruß
Martin
Glaub nur, was wissenschaftlich untermauert ist, menschliche Sinne lassen sich zu leicht besch.. - äh betrügen! Ach ja, mein Stall:
Viel zu voll - mit Fliegern, Schiffen, Autos, Hubis, Wolpertingern.. Bin zu faul zum Nach- und Aufzählen
Lagerkräfte
Hallo
Ich sehe das nicht so ob es nun Zug oder druckkräfte sind beidemal stützt sich die Kurbelwelle am Gehäuse ab. Vorn liegt sogar eine Anlaufscheibe zwischen Propmitnehmer und Gehäuse
wenn da kein Dreck reinkommt passiert auch im Druckbetrieb nichts. Auserdem wird da vorne sehr gut geschmiert durch Blow By Öl. Pleuel durch motorblock 03c109211bq. letztens hier im Forum Andi
elektrostarter sind gift für gleitlagerung der kurbelwelle, da drückst du die kurbelwelle im startvorgang gegen den hinterenm gehäusedeckel und bringst womöglich noch ordentlich stress aufs pleuel
Das ist auch eins dieser unausrottbaren Flugplatzmärchen. Ein korrekt montierter Gleitlager-Motor hat zwischen Propeller-Mitnehmer und Gehäuse eine sog.
Pleuel Durch Motorblock 03C109211Bq
Vermutlich ist der auf Rizinus und über die Jahre zugekleistert...
Und wenn möglich, Kerze herausnehmen und Gehäusedeckel abschrauben. Dann kommt das "Lösungsmittel" überall hin, egal wo Kolben und Kurbelwelle samt Einlassöffnung stehen. Und das mechanische Spülmittelbewegen durch Motorschütteln wird auch effizienter. Rudy
Postings Irrtum vorbehalten. RE: Motor nach langer Standzeit fest - Prop lässt sich nicht drehen - was tun? Hallo Mario
mach den Motor mit einem Heissluftfön schön ihn dann wieder durch drehen und dann lösungsmittel einsprühen und einlegen. Gruß Peter
Gruß Hp
vielen dank für die vorschläge - werde das demnächst mal probieren und berichten wie es gelaufen ist. Das hatte ich auch bei nem 10er OS Goldkopf. In nen Schraubstock eingespannt, mit ner Lötlampe warm gemacht, und vorsichtig probiert. Motor nach langer Standzeit fest - Prop lässt sich nicht drehen - was tun? - Verbrennungsmotoren - RCLine Forum. Ging problemlos
Gruß
Stephan
Kraft kommt von Kraftstoff -> Das ist eben so!!! Diverse Flächenmodelle &
TRex 600N, Webra 55P5, NitroPipe, G600, 3x Savöx SC-1258TG, Hitec 6975HB, GY401 & 9254, Jeti MaxBec
Hallo auch,
Ich hatte einen OS-max 15 FP aus der Bucht ersteigert, der ist mindestens 10 Jahre nicht mehr gelaufen und war knüllefest.
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Wieviel Schub macht der in etwa mit einer 6x4? LG
Asp 061
Hallo Dietrich
Natürlich kannst du den Motor auch mit Rizinusöl betreiben. Ich habe für alle meine kleinen Glühzünder unter 2ccm Rizinussprit mit 10 -15% Nitromethan. Luftschraube umdrehen hilft nichts da mußt du spezielle Druckluftschrauben
verwenden gibt es von APC und auch von Graupner. Voreingestellt wird er sein aber eine Feinjustierung ist aufgrund der verschiedenen Spritsorten immer nötig. Bei Rizinus benötigst du keinen Einlaufsprit.. Bedenke beim glühen das der ASP 061 einen Glühkopf hat also vorsicht mit Powerpanels und Einstellung der selben der Glühkopf kostet einiges!!!. Gruß Bernd
An Glühen hab ich noch gar nicht dran gedacht, gehen da wie beim Cox 1, 5V Batterien? Hab einen ,,neuen" Motor ->oder ist er gebraucht??? - Verbrennerflug - RCLine Forum. Warum braucht man den spezielle Props, wenn man ihn in die richtige Richtung.... uppppss, hab da grad was verwechselt das geht ja nur bei Flatterventilgesteuerten Motoren, die laufen in beide Richtungen, wenn man logischerweise den Prop umdreht. Sind diese Propeller dann teurer?
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