#14
da hab ich meine isolierung... :(
is ja interessant, was es für verschiedene praktische theorien gibt hier...
hab ich denn ne reelle chance, den rost weg zu bekommen langfristig? oder ist wirklich alles nur ein bremsen? gruß! #15
Moin, wenn Du durch den Stopfen gehst, kommst Du an der Iso eigentlich vorbei. Schon die Sprühlanze recht und links nen paar Sec. reinhalten, dann läufts an der Verjühnung runter. Und ja, wenn man es richtig macht, kann man den Rost über viele Jahre stoppen. #16
So, hab mal nen Bild von Oncle Benz geklaut, daran kann man es gut erklären. Busausbau: Rostbehandlung bei einem VW-T4-Bus - #reiselust. Unten an der C- Naht am Schweller ist ein sichtbares Viereck im Blech, genau dahinter ist ein Stopfen(von der anderen Seite, nicht das noch einer den Lack wegkratzt) Durch diesen Stopfen kommste, nach links fühlend, an den inneren Bereich, der bei Dir stark dick MS rein. Hoffe es wurde verstanden
#17
bin mir nicht ganz da wo das Viereck außen unten zu sehen ist, soll der Wagenheber angesetzt werden (hab grad beschlossen, den nie da zu verwenden... ).
- T4 radläufe entrosten von
- T4 radläufe entrosten lackieren
- T4 radläufe entrosten und
- T4 radläufe entrosten firma
T4 Radläufe Entrosten Von
Stossfänger Befestigungen 5. ) Naht am Radlauf 6. ) Ladefläche 2x 7. ) Radlauf Falze (außen wurde die falsche Spachtelmasse verwendet, das blüht jetzt auf) Wie gehe ich am besten vor? Soll ich zuerst den ganzen Unterbodenschutz entfernen und dann die Rostprobleme gesamt beheben oder ein Problem nach dem anderen angehen? Womit lässt sich der Unterbodenschutz am besten entfernen (Trockeneisstrahlen entfällt)? Bin Hobbyschweisser, darf ich bestimmte Teile nicht selbst schweissen? Habe Owatrol Öl, Brantho Korrux 3 in 1, Prosol Rostux, Fluid Film, Standox EP grundierfüller und Prosol Rapidfiller. Radlauf vorne - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. (Noch) kein Mike Sanders. Welche Produkte setzt der Profi wo ein und welche Kombinationen vermeidet man, insbesondere wenn es ums Überlackieren geht? Sollte ich an sichtbaren Karosserieteilen mit Verzinnung arbeiten oder kann ich eine "gute" (=gut haftende und nicht mit Grundierung/Lack blasenbildende) Spachtelmasse verwenden? Freue mich auf Antworten! Gruss Guenter
#2
Moin Günter! Zuerst mal "gute Beschreibung" deines Problemes, auch wegen der Bilder!!!
T4 Radläufe Entrosten Lackieren
dieses jahr hab ich wieder bei nem anderen T4 die radläufe komplett mit rostkonverter gemacht, hät seit nem halben jahr jetzt auch. also die moral von der geschicht: selber den lackaufbau machen, und dann von innen konservieren, dann kommt da kein rost mehr
#4
entrosten und einschlagschutzfolie plus Lokaris. #5
lokaris hab ich hier meine erfahrung ist, dass es wieder rostet - und dann sehe ichs hab ich erstmal abstand genommen von den lokaris... Gloria VW T4 1997 Restauration - peewee544s Webseite!. (abgesehen von der nicht unkomplizierten befestigungsorgie)...
#6
Und damit dir das ganze nicht wieder passiert => befallenes Blech großzügig rausflexen und neues Einschweißen........ alles andere ist Bei so einem starken Befall wohl nicht dauerhaft. Gruß Flo
#7
Da kannste von außen schleifen wie Du willst, der Rost kommt von innen. Das ist das blöde Doppelblech, das heißt, Du mußt dem Rost von innen die Luft nehmen. Außen sandstrahlen und klassischer Lackaufbau, dann von innen mit FF ausblasen. (Übergang Radhaus / Außenwand) danach dick MS drauf.
T4 Radläufe Entrosten Und
Dann noch mit Fertan behandeln für die letzten Rostporen (Gebrauchsanweisung beachten! ), dann sollte wieder für eine Weile Ruhe sein. Mit dem 1K-Sprühlack aus dem Handel hatte ich bis jetzt keine langfristigen Erfolge bei solchen Problemstellen. Grüße, RalphCC
T4 Radläufe Entrosten Firma
Dazu etwas vom Silikonentferner auf einen Lappen (zum Beispiel ein altes T-Shirt) auftragen und die Stelle abreiben. Staub und andere Rückstände werden damit gut entfernt. Müssen Unebenheiten ausgeglichen werden, kommt KfZ-Spachtelmasse zum Einsatz. Wir nutzen einen Zwei-Komponenten-Spachtel, weil dieser mehrschichtig aufgetragen und dann abgeschliffen werden kann. Die Feinspachtelmasse besteht aus zwei Komponenten, die erst dann miteinander reagieren, wenn sie vermischt werden. Es empfiehlt sich, immer nur ein wenig anzurühren – die Masse trocknet schnell und lässt sich dann nur noch schlecht verarbeiten. Wenn die Masse angerührt ist, muss es also schnell gehen. T4 radläufe entrosten lackieren. Mit einem Spachtel wird das Material aufgetragen und geformt. Zehn Minuten später kann man bereits wieder schleifen. Wer Glück hat, kann anschließend die Rostschutzgrundierung auftragen – es kann aber auch sein, dass man schleift, säubert, spachtelt, schleift, wieder säubert und spachtelt. Wenn die Schleif- und Spachtelarbeiten erledigt sind, wird die Rostschutzgrundierung aufgesprüht.
Ist meine neue Hammer(krank) Winteranstrich Variante. Kurz vor Steinbruchfest. #9
Grundierung mit Bantho nitrofest mehrere Lagen, dann einige Schichten Brantho 2k Flexi drüber. Abschließend bei den optischen Stellen 2k Flexi Klar. Das ist aber echt die absolute Hardcore-Variante...
#10
Meine Radläufe habe ich vor fast genau 7 Jahre gemacht, April 2010. Sandgestrahlt, BOB, aber noch die alte Mixtur, Epoxyd Grundiert und danach den normalen Lackaufbau, Basislack/Klarlack. T4 radläufe entrosten firma. Den Füller kannst du dir sparen, lakiere direkt auf Epoxyd. Meine Radläufe sind Rostfrei
#11
Wie bereits geschrieben fängt der Fehler mit der Zopfbürste an. Die Zopfbürste erzeugt Hitze auf der Oberfläche und arbeitet den Rost damit schön in die Oberfläche ein. Lieber eine Sandstrahlpistole mit Rückführung und Gummitülle zum Aufsetzen verwenden. Hinterher wo möglich mit E-Zink verzinken und dann wieder aufbauen. Oder, wo möglich gleich chemisch mit Pelox RE (Phosphorsäure) entrosten. Das Korrosionsschutzdepot ist bekannt oder?