Lg schoki
#16
@Schoki: da irrst du leider, Motor muss beim V8 nicht raus da hierbei nur der Steuergehäusedeckel vorne runter muss, denn beim V8 ist es halt nur ein Kettenrad. Beim V6`er muss aber Motor mit getriebe raus (gut, evtl kann man den Motor drin lassen, abers Getriebe muss definitiv weg, da beim V6`er eine Ausgleichswelle mit Zahnrad (welches beim V8 nur ein einzelnes Kettenrad ist) besitzt und diese Welle nunmal nach hinten herausgezogen wird. Lage der Welle ist im übrigen kurz unterhalb des Zylinder-V`s. Wenn gewünscht kann ich auch die WIS-Anleitung raussuchen. #17
So ein aufwand das war eigentlich mein Plan die Teile demnächst einfach Wechseln zulassen
#18
Die Teile kosten nicht viel. Glaube um die 600€ bei MB. M272 / M273 - Warnung an V6 & V8 Fahrer, Materialfehler Kettenritzel - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. Die Arbeit ist das teure. #19
sorry, hab meinen eigen thread komplett vergessen.....
Ich hab dann doch letztendlich ein paar lilane mehr in die Hand genommen und mir einen 350er CGI aus 2008 geholt., hintergrund ganz einfach, die geschichte mit dem Kettenrad war mir einfach zu Windig und zu Riskannt.
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- Steuerkettenreparatur
M272 / M273 - Warnung An V6 &Amp; V8 Fahrer, Materialfehler Kettenritzel - Motor Und Antrieb - C-Klasse-Forum
Es betrifft so gut wie alle Modelle von der A- bis zur S-Klasse, die zwischen Februar und November 2014 gebaut wurden. Hier kann durch einen defekten Dichtring am Kettenspanner Motoröl austreten. In der Folge kann sich der Kettenspanner lockern. Das Resultat ist auch hier im ungünstigsten Fall ein überspringen der Kette, welches leider häufig in einem teuren Motorschaden resultiert. Günstiger Austauschmotor nach Mercedes-Motorschaden
Sie besitzen einen Mercedes-Benz und sind von einem Motorschaden betroffen? Steuerkette Wechsel Kfz Motor Niet Werkzeug für Mercedes Benz M272 M273 615 | eBay. Nicht immer ist eine Reparatur technisch möglich oder macht wirtschaftlich Sinn. Oft ist ein generalüberholter Austauschmotor die günstigere Lösung, um das Fahrzeug schnell wieder fahrbereit zu bekommen. Die Preise für einen gebrauchten Ersatzmotor liegen häufig 30 bis 50 Prozent unter dem Listenpreis eines neuen Motors. Setzen Sie sich jetzt mit uns in Verbindung und teilen Sie uns mit, welches Aggregat Sie besitzen. Gerne unterbreiten wir Ihnen ein attraktives Angebot für einen geprüften Mercedes-Austauschmotor.
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Mehr zum Mercedes M 273
Inhalt
Schwachstellen
Optimierungen
I. Grundsätzlich gilt der M 273 als äußerst
zuverlässig. Aber selbst ein zuverlässiger Begleiter kann
Problemzonen haben, so auch der M 273. Interessanterweise teilt er
sich alle Schwachstellen mit seinen kleinen Brüdern, den V6 M 272. 1. Umlenkrad (Steuerkette)
Frühe Modelle (bis September 2006) Probleme
mit einem Umlenk-Zahnrad im Kettentrieb der Steuerkette ( siehe
auch Bericht in der
Autobild vom 4. August 2011). Hintergrund: Über die Steuerkette werden die
Nockenwellen von der Kurbelwelle angetrieben. Längt sich die Kette
oder springt sie über, so sind Kurbelwelle und Nockenwelle nicht
mehr synchronisiert - die Steuerzeiten stimmen nicht. Im Besten Fall
hat man dann Leistungsverlust, im schlechtesten Fall schlagen die
Ventile auf den Kolben - Motorschaden. M272 Kettenrad/Ausgleichswelle wechseln Kosten, Adressen ev. Schrauber ? - Technik - Stern-Freunde. Mercedes verwendete bis zum genannten
Zeitpunkt ungeeignet gehärtetes Material bei dem Stirnrad der
Umlenkroll (M 273) bzw. der Ausgleichswelle. Dies führt bis heute
dazu, dass bei betroffenen Fahrzeugen dieses Rad sowie oftmals Teile
des weiteren Kettentriebs getauscht werden müssen.
M272 Kettenrad/Ausgleichswelle Wechseln Kosten, Adressen Ev. Schrauber ? - Technik - Stern-Freunde
Mercedes-Benz/AMG
M 273
Hersteller:
Mercedes-Benz / AMG
Produktionszeitraum:
seit 2005
Bauform:
V, Achtzylinder
Motoren:
4, 7 Liter (4663 cm³) 5, 5 Liter (5461 cm³)
Vorgängermodell:
M 113
Nachfolgemodell:
M 278
Ähnliche Modelle:
M 272
Der Mercedes-Benz M 273 -Motor ist ein Ottomotor mit acht Zylindern in V-Anordnung. Allgemeines [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der M 273 ist die Weiterentwicklung des M 113. Von ihm übernahm er Zylinderabstand und Anordnung. Er ist technisch verwandt mit dem V6-Zylinder-Ottomotor M 272, der im selben Entwicklungszyklus entstand. Die Triebwerke teilen sich vor allem den Winkel der beiden Zylinderbänke zueinander sowie den Abstand der einzelnen Zylinder. Der M 273 debütierte im September 2005 in der S-Klasse. Das Triebwerk wird seither in E-Klasse und CLS, in S- und R-Klasse, außerdem in CL, SL und CLK, sowie den Geländewagen ML, GL und G eingesetzt. Technische Basisdaten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Aus: MTZ 12/2005, S.
Steuerkettenreparatur
Das beinhaltet auch
die Verwendung baugleicher Luftfilterkästen. Beim M 272 gibt es
jedoch eine Besonderheit: Bei Modellen mit optionalem Sportpaket
wurde nicht der serienmäßige Komfortluftfilterkasten verwendet,
sondern ein der Sportluftfilterkasten. Dieser verfügt über
zusätzliche Öffnungen und sorgt so für ein kerniges Ansauggeräusch. Auf dem V8 gab es den Kasten nie - wegen des Lärms - aber er passt
mechanisch und kann problemlos nachgerüstet werden. Soundeindruck (bitte mit ordentlichen Boxen
hören):
Für mehr Informationen besuchen Sie bitte
die detailierte
Infoseite zum Umbau. 2. Abgasanlage
Zumindest in der E-Klasse BR 211 gab es zwei
Abgasanlagen (Komfort und Sport) mit vier verschiedenen
Endrohrvarianten (ohne sichtbare Endrohre / zwei sichtbare Endrohre
/ zwei Sichtbare Endrohre mit AMG-Logo / vier sichtbare Endrohre mit
AMG Logo). Die sportliche Anlage war nur bei Sportpaket und AMG
Sportpaket verbaut. Vor Nachrüstanlagen muss ebenso gewarnt
werden, wie vor halbherzigem Baumarkttuning (Mittelschalldämpfer
z. entfernen).
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Also kauf den CLS wenn er ok und deutlich billiger ist als andere und Du den gern haben möchtest. #6
Evtl kommt noch eine gelängte Kette dazu, hatten wir jetzt schon öfter. Nils
#7
Was kostet denn der CLS? 8000? Oder warum lohnt sich das immer noch. Hohl doch nen 500er, da haste die ganze Thematik nicht, dafür aber nen schönen Sound
#8
da schließe ich mich an! #9
sind die v8 nicht auch betroffen? #11
Hab grade noch einmal nachgeschaut V8 auch laut der Autobild
#12
Nicht die 113er
#13
Ok hatte nur irgendwas mit v8 im Kopf
#14
beim V8 ist es "nur" ein Umlenkrad
Ab MJ 2007 kaufen, da sind die Fehler behoben
Siehe Link
#15
Die Ausgleichswelle kostet bei MB um die 4000 gibt es immer Kulanz, wenn die abgelehnt wurde, hat das System das automatisch entschieden und der Serviceberater kann den Fall zum manuellen Entscheider schicken, der gibt einem immer 50-75% Kulanz, da es sich um einen bekannten Fehler Fehler tritt auch immer bei niedrigen Laufleistungen auf immer zw ca 80000 und 120000km. Motor muss bei keiner Baureihe dafür ihr das reparieren lasst am besten immer die Kette mit tauschen lassen, damit ihr auf der sicheren Seite seid, kommt euch auch günstiger als es hinterher machen zu lassen, da der Motor ohnehin freigelegt ist.