Es gibt welche von einer anderen Automarke der p&p beim PF passt ( Stecker), allerdings passt der nicht mehr an den serienmäßige Luffilterkastenanschluß und müßte mit einem Universal-LuFi gefahren werden ( Carbonairbox etc) und es muß die serienmäßige Kalibrierung abgeändert werden aufgrund des höheren Widerstandes der Luftklappe! Ich hab so einen LMM hier liegen und auch schon getestet... spürt man sehr deutlich. Allerdings MUSS dazu unbedingt mehr Einspritzmenge her, ansonsten magert der Motor extrem ab. #5
Allerdings MUSS dazu unbedingt mehr Einspritzmenge her, ansonsten magert der Motor extrem ab. Die Einspritzdüsen sind scheinbar noch original. Lässt sich da ggf. noch was machen? #6
Servus. Heißt, mit der 268 ° Drehmomentwelle kommt ergo weniger rüber als mit der 272° Welle. Leistungsgesteigerter PF mit klassischem Saugertuning magert durch das Steuergerät oberrum stark ab - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Ja bringt der denn auch mehr Benzin-/Systemdruck als der serienmäßige BDR? Entweder man nimmt den vom Porsche 944S ( Bosch 0280 160 263), der bringt statt 3, 0 satte 3, 5 bar und/oder man nimmt Einspritzdüsen mit mehr Durchlaß, wie z.
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Jetzt quälen mich natürlich die gedanken, dass ich auch noch die pumpensicherung kaputt gemacht habe, wisst ihr wo die sitzt? also jetzt viele Fragen, daher nochmals zusammengefasst:
1. warum wechslerrelais und kein Schließer- oder Öffner-? 2. warum 5 Kabel zur Pumpe
3. Gebrauchte Autoteile günstig in Hengersberg - Bayern | eBay Kleinanzeigen. Wo sitzt die Pumpensicherung
4. Normal dass pumenrelais erst auf klemme 50 schaltet?? 5. was würdet ihr jetzt machen? also der fehler ist ja scheinbar gefunden, der arbeitsstromkreis der kraftstoffpumpe bekommt kein plus und ich denk mal zu 99% hat das mit der wegfahrsperre zu tun, aber warum hat es dann mit meinem simulierten plus nicht geklappt?? ß... ich verzweifle....
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). Das ändert für Tuningzwecke absolut nichts. Allerdings MUSS dazu unbedingt mehr Einspritzmenge her, ansonsten magert der Motor extrem ab. Alles anzeigen
NEIn, wie oben beschrieben sind die G60 ESD verbaut
#7
Das ist der verbaute, kommt von produziert in England
#8
Im Angebot steht 268 °-272°, ABER es wurde eine 276° Schrick Nockenwelle verbaut
#9
Die Einspritzdüsen sind scheinbar noch original. Die reichen nicht aus bei 3, 0 bar System-/Benzindruck, die der PF hat! Vr6 luftmassenmesser prüfen wählen 2021. Trotzdem sind & bleiben die PF /RD/ EZ /GZ von ihrer Grundkonstruktion und Motorperiherie her ( lange Ansaugwege, enge Kanäle, Langhuber) sog. "Drehmomentmotoren". Sie holen ihr Drehmoment und somit ihre Kraft aus unteren & mittleren Drehzahlen, was halt für den Alltagsgebrauch viel angenehmer und auch wirtschaftlicher ist. Und man kann diese Motoren nicht mal so eben zur "Drehorgel" recht nicht wenn alles weiterhin AU -Konform sein muß. Dann lieber auf 1, 9 oder 2, 0 ltr. aufbohren mit angepasster Motorperipherie und die bullige Charakteristik mit noch mehr Kraft im unteren & mittleren Drehzahlbereich.
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Also der Wagen treibt mich noch zur Weißglut...
Pumpenrelais habe ich getestet und mich zu allererst gewundert, warum es 5 Pins hat (Wechslerrelais)
Dann habe ich entdeckt, dass ein Zündungsplus anliegt, das relais jedoch erst auf klemme 50 (Motor starten) schaltet, ist das bei mazda üblich? Weiter ist mir aufgefallen, dass am Relais keine Klemme 30 anliegt, dachte mir dann, dass ich den fehler gefunden hätte, nämlich dass die wegfahrsperre klemme 30 des pumpenrelais unterbindet, was ja sinn machen würde. Daraufhin habe ich klemme 30 simuliert und ein kabel von der batterie + an die vermutliche leitung 30, aber von der pumpe war nichts zu hören und der motor startete auch nicht. dann habe ich die kraftstoffpumpe untersuchen wollen und musste mich über 5 kabel hat die blöde pumpe nicht einfach nur 2 kabel? ^^
habe dann versucht mit ner 12V batterie die pumpe direkt anzusteuern. Vr6 luftmassenmesser prüfen duden. Da mazda aber scheinbar nirgends klemmenbezeichnungen anbringt, musste ich "raten", woraufhin es einmal böse funken geschlagen hat.
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Hast nach dem Einbau auch den tatsächlichen Benzindruck an der Einspritzleiste gemessen?! Nur dann weißt Du Genaues bzw ob auch wirklich mehr als 3 bar an der Leiste anliegen...
Benzindruck wurde von KWL an den originalen Einspritzdüsen geprüft und festgestellt, dass ein Düse nur 75% förderte. Da er aber obenrum allgemein abmagerte, wurden dann die grünen G60düsen verbaut. Das Problem mit Abkürzungen... ESD steht in der Regel für Endschalldämpfer
Ja du hast natürlich Recht, sorry
Welche G60 Einspritzdüsen sind verbaut, grüne oder graue? Vr6 luftmassenmesser prüfen und. Die grünen haben 245 ccm, die grauen 315 ccm Durchflussmenge bei 3 bar. die Grünen
Die reichen nicht aus bei 3, 0 bar System-/Benzindruck, die der PF hat! Trotzdem sind & bleiben die PF /RD/ EZ /GZ von ihrer Grundkonstruktion und Motorperiherie her ( lange Ansaugwege, enge Kanäle, Langhuber) sog. "Drehmomentmotoren". Sie holen ihr Drehmoment und somit ihre Kraft aus unteren & mittleren Drehzahlen, was halt für den Alltagsgebrauch viel angenehmer und auch wirtschaftlicher ist.
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#1
Hallo Leute, anliegend meine Leistungssteigerung am PF. Damit sollte er knapp 150PS haben, jedoch dümpelt er bei 134PS rum, da das Motorsteuergerät (CT) ihn ab einem bestimmten Drehzahlbereich stark abmagert. Es wurden zusätzlich -einstellbarer Bezindruckregler -einstellbares Nockenwellenrad - G60 ESD -Fächerkrümmer Friedrich MSP -200Zeller Rennkat - 16V AGA verbaut. Gibt es ein eprom, welches dieses Abmagern verhindert, oder wäre das G60 Steuergerät (was muss geändert werden) eine alternative?? Bitte um Hilfe! MfG Olli
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#2
150PS finde ich mit diesen Maßnahmen* optimistisch. Eventuell hilft die das BB (statt CT) Steuergerät. Das wurde früher viel als "Tuningmaßnahme" genannt. Luftmassenmesser auf Funktion prüfen -. *Edit: Hatte nur die zusätzlichen Maßnahmen gelesen, nicht daß das eigentliche Tuning in Bild 2 aufgeführt ist. #3
Sowas kann doch "von der Stange" nicht funktionieren. Geh' zum Softwaremenschen und lass das ganze vernünftig abstimmen. #4
Servus. Wende Dich an Gummel aus dem Saarland, der macht das richtig gut.
Viele Grüße
Jochen
Themenstarter|in
#3
Hallo Jochen,
vor dem Wechsel der Lambdasonde Vorkat, war es der Fehler Lambdasondenheizungs-Regelung Bank 1. Danach ist die Sekundärluftpumpe kompressorartig hochgelaufen. Teilweise hat es beim Starten schwarz aus dem Auspuff geraucht. Nach 2000 km kam die Abgaskontrollleuchte wieder und der Motor ruckelt teilweise. Und eben, die Sekundärluftpumpe startet immer wieder kurz. Im Fehlerspeicher war das letzte Mal nur Lambdawerte unmessbar oder sowas ähnliches. Nach weiteren 700km ist die Abgaskontrollleuchte wieder ausgegangen. Die Sekundärluftpumpe fährt aber trotzdem immer wieder hoch. AGR-Ventil ist vermutlich das Erste 2007. Ich habe es vor 1 Jahr mal gereinigt. Vielen Dank für deine / eure Hilfe! Liebe Grüße
#4
Es ist zu prüfen:
Einspritzdüsen ob Dicht oder nicht. (nachtropfen und zerstäubungsbild)
Dichtringe der ESD im Ansaugrohr. Lambdawerte auf Kausalität messen, elektrische Masse an der Lambdasonde überprüfen (bei Kontaktfehlern spinnt die Regelung der Sekundärpumpe)
Temperaturfühler der Einspritzung messen, Luftmassenmesser reinigen.
Ihr habt Fragen, Lob, Kritik, Wünsche und Anregungen? Immer her damit... Wir freuen uns sehr über eure Rückmeldungen, egal ob euch etwas besonders gut gefallen hat, ihr einmal nicht so zufrieden gewesen seid oder ihr Anregungen und Wünsche habt. Tourismus-Zentrale St. Peter-Ording: Gutscheine - Mehrzweckgutscheine. Wir sind per mail unter zu erreichen. Wir wollen mit euch in Kontakt stehen: deshalb werdet doch auch ein Inselfreund und "haltet den Daumen hoch" bei facebook:
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Damit steigen auch auf dem Festland die geforderten Preise kräftig, beispielsweise um 22, 8 Prozent auf 2544 Euro beziehungsweise 22 Prozent auf 2489 in den ostfriesischen Landkreisen Wittmund und Aurich. Getoppt wird das noch vom nordfriesischen Festland und dem Kreis Dithmarschen, wo die Preise um durchschnittlich 26, 2 Prozent auf 2657 Euro beziehungsweise 27, 6 Prozent auf 2353 Euro je Quadratmeter gestiegen sind. "Deutlich teurer wird es im Vergleich zum ersten Quartal 2021 auch in Cuxhaven", berichtet die Maklerfirma. "Hier steigen die Kaufpreise um 24, 1 Prozent und erreichen einen durchschnittlichen Quadratmeterpreis von 2380 Euro. " Für die anderen Küstenkreise in Niedersachsen macht der Makler - mit Ausnahme des Landkreises Friesland - ebenfalls zweistellige Preissteigerungen aus. © dpa-infocom, dpa:220509-99-210963/3 Quelle: DPA
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