Was meintest du? Soll ich das Teil anstatt des Wischwasserkasten demontieren? Scheint etwas mit Öhl zu sein, oder Hydraulik.. ein Schlauch geht auf jeden fall zum Motor und beim Herumschaun habe ich auch auch mal den einen Schlauch ab gemacht, und da lief sowas wie Öl raus.. (roch auch mal so). Und wo ist der Kraftstofffilter und die Crashbox? Auf dem 2. Bild sieht man ja über der Lima so ein Teil mit einem grünen rundem Aufkleber. Hat auch ne Öse um den Motor wohl dran aufzuhängen. Also wenn das weg wäre könnte man die Lima sicher nach oben hin heraus ziehen. Aber ich glaub nicht, dass man es demontieren kann. Astra g lichtmaschine wechseln anleitung online. Ich bin mir nicht ganz sicher, aber warscheinlich klappt es eher, die Lima nach unten weg aus zu holen? Hat wer ein paar Tipps...? Muss am nächsten Montag wieder Arbeiten und bräuchte mein Auto bis dato wieder wenn möglich. Viele Grüße und Rutsch gut ins neue Jahr. Thomas
PS: Hoffe ich habe die richtige Lima, Hab eich eine mit 140A von eBay gekauft. Lichtmaschine ausbauen 1, 9 CDTI Z19DTH Beitrag #18 Hallo Thomas,
die Wasserkastenabdeckung ist das schwarze Plastikteil unter den Scheibenwischern, dort sitzen auch die Waschdüsen drin.
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P. S. Den Spanner würd ich auch nicht ausbauen. 24. 2005, 20:52
#14
Ich Wette ich bin schneller wenn ich den kompletten Bock ausbaue bis du den Bolzen raus hast und dich zu tote gefummelt hast
25. 2005, 06:37
#15
Okay, Mig is ja Profi. Mit Spanner war des ne Aktion, aber lieber selber rumgefriemelt, als in der Werkstatt nen Haufen Arbeitskosten latzen. 30. 2005, 17:55
#16
So, ich habs geschafft!!!!!! Die Lichtmaschine ist gewechselt. Alles in allem ist es prima gelaufen, hat ca. 1, 5 Std. gedauert. Habe mir echt Zeit gelassen, bevor ich irgendwas übersehe und vergesse. Ich muss sagen, dass sich eigentlich jeder, der mit nem Schraubenschlüssel umgehen kann das Geld sparen sollte! Ein fettes [shadow=red:3f9f00a428]DANKE [/shadow:3f9f00a428] an Euch für eure Hilfe! Gruß Jens...
30. 2005, 18:43
#17
Und wieder wurde ein neuer Opel Schrauber geboren
30. 2005, 21:40
#18
Sieht meiner Meinung schwieriger aus, wie´s Anleitung hier im Forum hat mirs aber auch sehr erleichtert. 21. 01. 2006, 19:44
#19
So habe meine heute auch gewechselt
Naja @Mig... Lichtmaschine wechseln. 20 min;-) Das mußte mir echt mal vorführen
Also die Anleitung war schon recht hilfreich... War aber ein ganz schönes gefummel gewesen!!!
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Diese Abdeckung muss ab. Das schwarze komische Teil mit dem Öl, ist der Kraftstofffilter, und dieser "Metallkäfig" aussenrum ist die Crashbox. Diesen musst du auch demontieren. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Sind 2 Muttern, an die du aber erst ran kommst wenn die Wasserkastenabdeckung ab ist. Der Flachriemen ist über die Spannrolle gespannt, diese muss entspannt werden. Die Spanrolle ist die einzige Rolle mit ner erkennbaren Sechskantmutter ( Schlüsselweite 15). Einfach eine Schraubenschlüssel dort ansetzen und im Uhrzeigersinn drehen, dann kann man den Falchriemen auch abnehmen. Falls noch Fragen sind einfach her damit, werde dir aber erst morgen antworten können, muss jetzt feiern gehen
Guten Rutsch und viel Erfolg beim Schrauben
Mfg Lichtmaschine ausbauen 1, 9 CDTI Z19DTH Beitrag #19
Falls noch Fragen sind einfach her damit, werde dir aber erst morgen antworten können, muss jetzt feiern gehen Danke für deine Ausführungen, das Hilft mir sehr weiter. Mein Schädel brummt momentan noch etwas vom Feiern
Eine hätt ich momentan noch: Kann ich den Kraftstofffilter verkabelt lassen oder müssen alle Anschlüsse ab?
Artikel eingestellt am: 10. 10. 2017, 7:23 Quelle: ltm-ME, Bilder: John Deere GmbH & Co. KG
3 Bilder zum Artikel:
Bildklick blendet Galerie ein. John Deere hat die Modelle 5058E, 5067E und 5075E einem Update unterzogen, das neben einer aktuelleren Optik eine bessere Emissionsstufe, eine neue Getriebevariante (mit 40 km/h Höchstgeschwindigkeit) und neue Bedienelemente umfasst. Angetrieben werden die John Deere 5E Traktoren nach wie vor von 3-Zylinder PowrTech Motoren mit 2, 9 l Hubraum, die nach Herstellerangaben die Abgasnorm der EU Stufe IIIB/Tier 4i ohne AdBlue erfüllen – John Deeres sogenannte Nur-Diesel-Technologie mit DOC und DPF. Wie schon an den neuen Namen zu erkennen, ist die Leistung leicht gestiegen: So bietet das Modell 5058E jetzt 44/60 kW/PS, der 5067E 50/69 kW/PS und der 5075E unverändert 55/75 kW/PS Nennleistung (Leistungsangaben sind Herstellerangaben nach 97/68 EC). Das Tankvolumen beziffert John Deere mit 82 l bei allen drei Modellen. Beim Getriebe bietet John Deere für die neuen 5E Traktoren zwei PowrReverser Getriebe mit entweder 12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgängen oder 24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgängen – diese neue Variante erreicht laut John Deere 40 km/h Höchstgeschwindigkeit (das 12/12-Getriebe 34 km/h).
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Nur zur Info, der Agrolux und auch kein anderer Traktor wird sich jemals bei uns rechnen!!! Wir haben nur ein paar Hektar, machen ein bisschen Heu und fahren ein bisschen Brennholz machen in den Wald. So wie ich es mitbekommen habe, ratet ihr eher zum agrolux? Der John Deere sieht aber optisch schon besser aus!!! Habt ihr schon mal den "Hunter Agrolux" von Feik Landtechnik gesehen?! Der sieht doch gleich viel besser aus!!!!! Bin für jeden Tipp dankbar!!! Besten Dank im voraus für eure Meinungen. Gabi, aus Passau, Niederbayern.
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Vergleichen Sie John Deere 5055 E mit ähnlichen Allrad-Traktoren
John Deere 5055 E
Motorleistung: 40 kW
Bereifung hinten: 380/85 R 28
Bereifung vorne: 320/85 R 20
Transportlänge: 3. 89 m
Kioti DK 551
Motorleistung: 40. 3 kW
Bereifung hinten: 14. 9-28
Bereifung vorne: 9. 5-20
Transportlänge: 3. 66 m
Lamborghini Crono 554-50
Motorleistung: 37 kW
Bereifung hinten: 380/70R28
Bereifung vorne: 300/70R20
Transportlänge: 3.
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John Deere 5055 E ist mit einem leistungsstarken Motor mit Turboaufladung ausgestattet, produziert 55 PS und 159 foot-pounds der @ 2400 rpm mit drei Zylindern. Im Allgemeinen ist John Dir 5055 E 55 PS ein leistungsstarker und effizienter Traktor in seiner Klasse und groß für landwirtschaftliche Betriebe. Es ist auch am besten für Geld. Ich hoffe, dass Ihnen unser Artikel und die wirklichen Informationen über John Dir 5055 e 55 hp gefallen werden. Wenn Sie diesen Artikel mögen, teilen Sie ihn bitte mit den Landwirten, und wenn Sie irgendwelche Wünsche oder nicht haben, lassen Sie es uns wissen (Kommentar unten). Wir werden Ihre Probleme lösen. Vielen Dank und immer schön lächeln. Ich versuche, die besten Informationen über das gesamte John Deere Modell und vor allem über ihn zu präsentieren. 2017 John Deere 5055e Tractor Performance
Die Hydraulik fließt durch das Open-Center-System mit zwei Pumpen, von denen eine die Lenkung versorgt und 6, 8 mrg bis 1958 PSI und die zweite für die Leistung des Systems durchfließt, und der Fluss von 11, 4 mrg bis 2828 PSI (18, 2 mrg insgesamt).
#1
Hallo, Ich bin neu hier und möchte mich als erstes dafür entschuldigen hier so blauäugig reinzuplatzen. Das Problem ist, ich bin dringend auf Eure Erfahrung angewiesen. Es geht darum, wir wollen uns einen Schlepper anschaffen und haben einen John Deere 5055e mit Kabine und Stoll-Frontlader im Auge. BJ 2011, 5500h Diesen haben wir auch probegefahren und dabei ist uns aufgefallen, dass die Kupplung sehr spät kommt. Nun stellt sich mir die Frage: Ist die Kupplung fällig, oder kommt sie bei diesem Schlepper einfach spät? Ich bin noch nie einen der 5e gefahren, deshalb kann ich das nicht einschätzen. Von Kubota kenne ich allerdings, dass dort auch neue Kupplungen so spät kommen, dass man glaubt sie seien fällig. Deshalb: 1) Kann mir jemand aus seiner Erfahrung sagen, wie sich eine gesunde Kupplung anfühlen muss? 2) Kennt einer so ungefähr die Kosten, die auf uns zukommen, wenn die Kupplung gemacht werden müsste? Der Verkäufer erwartet sehr bald eine Entscheidung von uns und naja für den Preis spielt es natürlich durchaus eine Rolle in was für einem Zustand die Kupplung ist.