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Getrennt wird im Fahrsport nach Pferden und Ponys. Die schwierigste Fahrform ist der Vierspänner, bei dem vier Pferde den Wagen ziehen und genaue Anweisungen vom Kutscher benötigen.
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Ein Musik spielendes Fahrpferd, spielt auf Knopfdruck klassische Kindermelodien. Kann im Raum...
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Stell Dir vor: Eine Kutschfahrt durch einen immergrünen Wald oder eine schneebedeckte Landschaft, leuchtende Kinderaugen und das Hufgetrappel Deines Fahrpferds. Der Siegesjubel nach einem gewonnenen Fahrsport-Turnier. Diese Vorstellungen können Wirklichkeit werden. In unserem Tiermarkt gibt es eine große Auswahl an Kleinanzeigen, aus denen Du Dir ein Tier aussuchen kannst, das zu Dir passt. Wenn Du ein Fahrpferd zu verkaufen hast, bist Du bei uns ebenfalls an der richtigen Adresse. Erstelle einfach kostenlos ein Inserat. Fahrpferde: starker Körper und ausgeglichenes Wesen
Du kannst beinahe jede Pferderasse vor eine Kutsche spannen. Pferdemarkt Polen - Verkaufspferde aus Polen (Seite 2) | Caballo Horsemarket. Denn vor allem der Charakter entscheidet, ob das Tier sich als Fahrpferd eignet. Es sollte selbst in aufregenden Situationen nicht so leicht nervös werden und unempfindlich auf Störungen oder laute Geräusche reagieren. Schließlich können herannahende Autos oder der plötzliche Freudenschrei eines Kindes ganz schön erschreckend sein.
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#1
Hallo liebe Forengemeinde! Ich könnte an Eibach 30/30 Federn für meine 3bg Limo kommen. Meine Frage ist nun, ist dies ratsam zu verbauen oder nicht? Mir gehts hauptsächlich um die Optik. Was ich mit meiner Frage meine ist, wie wirkt es sich auf die eh schon so anfälligen Fahrwerkskomponenten aus? Kann ich mit dieser Tieferlegung dann damit rechnen das die ganzen Gelenke noch schneller kaputt werden? lg aus dem sonnigen Graz,
Chris
#2
Erstmal keine tieferlegungsFedern bei nem alten Fahrwerk, sowas taugt nichts. Zu dem Thema gibt's gefühlte 1000 Threads. Und zum andern, natürlich kann sich das auf die Vorderachse auswirken wenn man sie nicht auf die geänderten Anforderungen anpasst. #3
Zu dem Thema gibt's gefühlte 1000 Threads. Und genau deswegen machts es so schwer was "passendes" zu finden... In wie fern meinst du das mit anpassen? das Spur/sturz eingestellt werden muss danach ist mir bewusst, neue dämpfer würden reinkommen, aber keine gekürzten. Tieferlegungsfedern schlecht für dämpfer anhänger pferdeanhänger 100. Gelenke kamen alle neu. lg
#4
The Stig
Was verstehst du denn unter was passenden?
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Ok also nochmal. Ich habe nichts studiert was mit Fahrwerken zu tun hat sondern kann nur Erfahrungen teilen. Mein erstes Fahrwerk in meinem ersten Golf war ein 30/30 H&R CupKit. Supergeil. Straßenlage 1A Sportlich Straff - perfekt. Beifahrer merkten gelegentlich an, das es schon straff bis hart war. Ich fands perfekt. Dann hab ich den Fehler gemacht und hab meinem Passat als erstes zunächst H&R 40/40 dann Eibach 30/30 Federn spendiert ohne Fahrwerk. Das war großer Mist! Man hat mir abgeraten, ich hab nicht hören wollen.... 3/4Jahr später kam das erste Gewinde. FK Highsport 2. Das war ein Brett, davon hab ich Rückenschmerzen und Muskelkater bekommen nach langen Fahrten. Danach kam ein Lowtec, ein KW Var2, ein Raceland und jetzt ein FK AK Street. Die sind alle weicher als die Sportfahrwerke. Hab in den Dailys noch jeweils ein Koni und noch ein H&R Sportfw. Tieferlegungsfedern schlecht für dämpfer heckklappe gasdruckfeder. gehabt. Alle wie das erste. Straff - aber geil. Zusammenfassend würde ich behaupten das die Gewindefahrwerke alle bis auf das FK Highsport comfotabler zu fahren waren/sind als die Sportfahrwerke.
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Schließlich sind das Verschleißteile (außer die Russischen, die bleiben immer hart). #15
doch doch, die waren brandneu! noch davor hat wohl mein Vorgänger irgendwelche China-Koni-Kopien verbaut und auch unter Koni eingetragen! mal davon abgesehen, dass die Kopien um einiges länger gehalten haben, waren sie auch vom Fahrkomfort um längen besser! #16
mir geht es um die Verwendung in der Dnepr Langschwinge und da ist alles was so an bezahlbaren Stoßdämpfern angeboten wird zu hart! bis jetzt die beste aber noch nicht optimale Lösung sind die Sachs-Dämpfer mit russischen Federn! Federvorspannung steht auf kleinster Stufe! mit meinen 78 Kilo bewegt sich damit die Schwinge gerade mal um 2-3 cm, wenn ich mich auf den Bock setze! Gruß
Hallo, noch seltsamer, gerade in der Langschwinge benehmen sich die originalen noch weicher als hinten oder am SW. Tieferlegungsfedern schlecht für dämpfer zur wochenmitte. Ich habe auf der 16er die Langschwinge und kann die am Kotflügel mit einer Hand mehrere cm herunterdrücken. Fährt sich himmlisch wie in einer Sänfte Wenn ich mich mit meinen 64kg draufsetzte federt es vorne auch so ca.
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:d_neinnein:
Aber wie schon gesagt ich bin vollkommen zufrieden war gerade beim TÜV und hab sie eintragen lassen ohne Probleme. 1 Seite 1 von 2
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#6
Zwischen Monroe und Bilstein würde ich Bilstein nehmen und zwischen Bilstein und Sachs, Sachs. Zumindest bei "normalen" Stoßdämpfern. Kayaba alias KYB ist übrigens auch nicht schlecht und unterbietet oft alle drei im Preis. Excel-G heißt die Gasdruckdämpferlinie bei denen. Wer sich am Namen stört: Es handelt sich um den größten Stoßdämpferhersteller der Welt, der so unbedeutende Firmen wie Mazda, Toyota, Audi (sogar im RS6! ), Lexus und Fiat erstausrüstet. #7
Zitat
Original von dotExe Wer sich am Namen stört: Es handelt sich um den größten Stoßdämpferhersteller der Welt, der so unbedeutende Firmen wie Mazda, Toyota, Audi (sogar im RS6! Standard-Dämpfer und Tieferlegungsfedern ...... ), Lexus und Fiat erstausrüstet....... endlich mal jemand mit Weitblick der sich nicht nur an zwei großen Herstellern festhält...
#8
Sogar die Werkstätte wollte mir die Monroe als das Beste einreden! Aber ich denke, von denen lasse ich die Finger! Das Fahrwerk soll weiterhin den originalen Bodenabstand bringen, sonst schaffe ich es nicht mehr zum Fischteich!