#2
Ich tippe trotzdem auf die Koppelstange. Meine war auch fest und hat geklopft. Erst nach Ausbau konnte ich den Defekt feststellen. Wenn du sie tauscht, nimmst gleich die verstärkten von Meyle
#3
Hi. Hab ich auch, vorne links. Gestern habe ich die Traggelenke, Querlenker Lager und die Koppelstangen neu gemacht. Spurstangenköpfe sind i. O. Ist immer noch da, aber nur beim auffahren auf Bordsteine. Bleibt nur noch das Domlager... mache ich demnächst im Frühling mal neu. #4
Domlager sind beide neu Koppelstangen tausche ich gleich. Berichte dann. #5
Hatte ich auch bei meinem... Poltern beim Lenken - [1Z] - Probleme, Fehler, Defekte - OCTAVIA-RS.COM. Alles Neu gemacht und immer noch da gewesen... Lag am Ende am Dämpfer (H&R nur 3 Monate alt) Und das habe ich nur rausgefunden weil ich wegen verkauf komplett auf Orig. zurückgerüstet habe.....
#6
Problem behoben! Es waren die Koppelstangen! Obwohl diese kein Spiel hatten haben sie das Geräusch verursacht...
#7
Schön. Da bist du wenigstens günstig davon gekommen. #8
Problem besteht leider doch immer noch..
Ich habe mittlerweile noch einmal alles kontrolliert.
Poltern Beim Lenken Ohne Lenkberechtigung
Und dort habe ich sämtliche Lager auf Spiel geprüft. #6
Sorry wenn ich mich hier kurz einklinke....! Um welche U-Scheibe dreht es sich denn genau? Und wie kann eine U-Scheibe ein poltern verursachen? Gruß von einem neugierigen e39 Fahrer
#7
Wenn die fehlt poltert das Domlager weil das gewinde am Dämpfer ansonsten zu kurz ist. #9
Bin vorhin wieder 100km gefahren aber Mal wieder kein Geräusch wahrnehmbar. Ich war eben noch Mal unter dem Auto und habe nochmal alles auf Spiel abgesucht. Ist das Spiel der Druckstrebe eigendlich so gewollt? Ich habe davon Mal ein Video gemacht:
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Poltern Beim Lenken Steuern
Greetings
#8
@RoRo
Der TT ist im Vergleich zum S4 auch kein "richtiger Quattro". Bei Fahrzeugen mit quereingebauten Motor übernimmt eine Haldexkupplung die Verteilung des Allradsystems, ist eine elektronische Geschichte und reagiert erst bei Schlupf an der Vorderachse. Bei längseingebauten Motoren (ab A4) hast du einen "mechanischen Allrad" der wirklich permanent ist und ein Torsen-Mittendifferenzial als Verbindungselement zwischen Vorder- und Hinterachse eingebaut hat...
#9
aha okay, dass erklärt einiges...
#10
Der A3 und der TT sind (da auch auf VW Basis gebaut) eher Syncro´s als Quattro´s...
Merke... Nicht überall wo Quattro drauf steht ist auch Quattro drin! #11
Zitat
"4motion" ist mir da iffts zeitlich auch besser
in meiner augen aber nicht unbedingt ein nachteil...
#12
ja hatte das bei meinem ex 4 motion v6 golf auch!! Caddy poltern beim lenken. eh die selbe haldex geschichte wie bei s3 und co also auch alles syncro´s nicht quattros!! *gg*
mfg Lacoste86
#13
Hallo zusammen,
kommt dieses poltern/klappern auch bei einem zügigen Ampelsprint, oder nur bei eingeschlagenen Rädern.
Caddy Poltern Beim Lenken
Das poltern/klappern tritt nun nur noch selten auf. Im voll beladenem Zustand (4 Personen + Gepäck) konnte ich es dieses WE nicht produzieren. (viel Autobahn aber auch kleine Landstraßen mit viele Unebenheiten und dabei einen kompletten Tank leergefahren) Es scheint aber, daß es verstärkt auftritt wenn ich längere zeit zügiger (vollgas) unterwegs bin, aber noch nie wenn jemand auf der Rücksitzbank saß. Poltern beim lenken ohne lenkberechtigung. Ich meine damit einen Erwachsenen, bei Kindern ist es aufgetreten. Scheint so als hätte das Gewicht hinten einen Auswirkung!? Die Kardanwelle hat nicht wirklich "Spiel", so weit ich es beurteilen kann. Wie viel darf sich die Kardanwelle denn bewegen? #16
habe folgendes Audi A4 8e 2.
Poltern Beim Lenken Synonym
First Official Post
#1
Das kurvenäußere Rad poltert/ rubbelt, wenn man bei vollem Lenkeinschlag in die Kurve fährt. Nicht einmal, die ganze Kurve hindurch. Die Werke meint: "Das ist bekannt. Hat die Giulia auch. Gibt es keine Lösung für. " Das darf doch nicht sein. Teste die oder wir die Autos? #2
eindeutig und schon seit Jahrzehnten: W I R
#3
Nennt sich "Ackermann-Prinzip". Poltern beim lenken synonym. Da gibt's zig Beiträge von den 911er, M3 usw. Foren. Liegt an der Geometrie der Lenkung. Wird jetzt bei kalten Temperaturen häufiger auftreten, da der Gummi vom Reifen weniger Haftung hat und bei langsamen Kurven mit vollem Einschlag eher dazu neigt, zu "hüpfen" bzw. "rubbeln". Edit: Hier zwei (hoffentlich) hilfreiche Videos:
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Danke für die Info. Hilft aber nicht, da das Problem nicht beseitigt wird.
Wenn Du noch die ersten Dämpfer von Monroe hast, dann nimm das zum Anlass die rauszuwerfen und statt dessen Bilstein oder Sachs einzubauen. Es gibt von beiden Seriendämpfer und Sportdämpfer. Da Deine 100PS aber eh keine Schnitte vom Tisch ziehen (meien 174PS auch nicht), würde ich die normalo Dämpfer nehmen. Bei den Lagern... keine Ahnung. Nimm Marke, so häufig willst Du da nicht dran. #5
Das blöde ist, dass das Federbein raus muss. Das stimmt so nicht ganz. Mit 2 Spindelfederspannern geht das auch ohne Ausbau... auch noch eine "dreckigere" Methode, aber das is nix für's Forum...
#6
Dämpfer: Bilstein B4 – wenn's wie vorher sein soll, nur in deutlich besserer Qualität
Domlager: AUSSCHLIESSLICH (! ) die von VW und auch nur beim VW-Händler! Wurden 2015 verbessert und sind aktuell immer noch besser als alle OEM-Produkte. Koppelstangen: Lemförder. Nicht: Meyle, FeBi, VW,...
Führungsgelenke: Lemförder. Nicht: Meyle, FeBi, VW,...
LG
Dirk
#7
Wie macht sich das bemerkbar? Zwitschern während der Fahrt + Poltern/Knarren beim Lenken - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. #8
Das sind die hier berichteten Erfahrungswerte von mehreren Usern, die auf die verbesserte Variante umgerüstet haben.
kann irgendwas passieren, wenn ich jetz noch so 400-500km fahre bis die querlenker bzw (wenns die stabis sind) die stabis gewechselt werden?? Tobi
Weis nicht wie du die fühlst in ein "kaputtes" auto einzussteigen bzw zu fahren! nun ratsam wäre es schon sobal wie möglich die kaputten teile zu tauschen! dies is ne Arbeit von einer Stunde! #16
ok, danke für die antwort! aber wie gesag: selber kann ich die nicht wechseln&bin nur am wochenende zu hause! heißt, das ich dieses we zu meinem mech fahre und testen lasse, was neben den querlenkern noch defekt ist! dann kann ich in der kommenden woche die teile bestellen&sie am folgenden we einbauen lassen! anders gehts leider nicht! #17
meld dich dann mal bitte ob es nach dem Querlenker und Stabiwechsel weg ist, hab nämlich das gleiche Problem
#18
also war heut bei meinem mech! leider hatte er nur (weil er schnell zum fussi wollte) ganz kurz zeit! erste vermutung: stabibuchsen! aber ich fahr montag früh nochma hin, da guckt er sich das noch ma genau an!
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