Zusammengefasst vom Licht über Anlagen der Gebäudeautomation und der Kommunikation bis zu Photovoltaikanlagen, bist du der Fachmann. Du berätst Kunden, konfigurierst Software und stellst den fehlerfreien Betrieb sicher. vorwiegend bei Kunden
Neu- und Umbauprojekte
Service & Unterhalt
4 Kurse während der Lehrzeit
1 – 2 Tage Berufsschule pro Woche
6 Schulfächer
Bei diesem Job sind Präzision, Geschick und Vielseitigkeit gefragt! Abgeschlossene Volksschule, Sekundarstufe A oder B
Gute Leistungen in Mathematik sowie Natur und Technik
Interesse an Technik
Handwerkliches Geschick
Technisches Verständnis
Normale Farbsichtigkeit
Abstrakt-logisches Denken
Bereit für den Beruf auch zu reisen. Spass an Kundenkontakt
Zusatzlehre als Elektroplaner/in EFZ oder Telematiker/in EFZ (2 Jahre)
Weiterbildungen und Spezialisierung (Bsp. Automation/Gebäudeautomation)
Höhere Berufsbildung (Bsp. Diplomierte/r Elektroinstallations- und Sicherheitsexperte/in)
Studiengänge (Bsp. EAZ > Elektroinstallations- und Sicherheitsexpert*in. Diplomierte/r Techniker/in HF Elektrotechnik oder Gebäudetechnik)
Elektroprojektleiter/in Installation und Sicherheit mit eidg.
Elektroinstallations- Und Sicherheitsexperte/-In (Hpe) - Lernen Mit E-Profi
Mit dem eigenen, exklusiven «New Learning System» setzt E-Profi vollumfänglich auf vernetztes und interdisziplinäres Denken sowie praxisnahe Lernmethoden. Kleinklassen, ein enger Kontakt zu den Dozenten wie auch die individuelle Förderung der Studierenden spielen dabei eine ebenso grosse Rolle. Die Lernenden profitieren ausserdem von grosszügigen Schulungsflächen mit moderner Infrastruktur und der Möglichkeit, an themenorientierten Lerninseln zu arbeiten. Mit den Erfahrungen des letzten Jahres und der stetigen Weiterentwicklung der Unterrichtsmöglichkeiten kann E-Profi auch während der schweizweiten Schulschliessungen den Unterricht sichern und ohne Qualitätsverlust zum Fernunterricht umstellen. Das gesamte E-Profi Team ist auf diese besonderen und herausfordernden Aufgaben sehr gut vorbereitet. Stärken:
Hohe Erfolgsquoten - Einzigartiges Modell mit Kleinklassen - Kompetenz im Haus mit Partner-Netzwerk - Profi-Updates mit aktuellen Prüfungsinformationen und Erfahrungen - eduQua Zertifikat seit 2003
Region:
Ostschweiz, Zürich
Standorte:
Eschenbach
06. Elektroinstallations- und Sicherheitsexperte/-in (HPE) - Lernen mit E-Profi. Mai 2022 / 01. September 2022
Zertifizierungen, Mitgliedschaften, Qualifizierungen:
Verena-Conzett-Strasse 23
8004 Zürich
SIU Elektrotechnik
Maximale örtliche und zeitliche Flexibilität!
Eaz ≫ Elektroinstallations- Und Sicherheitsexpert*In
Voraussetzungen Zulassung Zum Zeitpunkt der Abschlussprüfung bei müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:
Bestandene Berufsprüfung als Elektroprojektleiter/-in Installation und Sicherheit oder eine gleichwertige Prüfung oder
Inhaber/-in eines Fachausweises «Elektro-Projektleiterin» oder «Elektro-Projektleiter» nach dem Reglement vom 25. Juni 2003 über die Durchführung der Berufs- und höheren Fachprüfungen im Elektro- und Telematik-Installationsgewerbe inkl. erforderliche Modulabschlüsse bzw. Gleichwertigkeitsbestätigungen und Einreichung Disposition Diplomarbeit sowie mind. ein Jahr Berufserfahrung in der Elektrobranche. Deutschkenntnisse mind. B2 Niveau, Alltagskenntnisse Office-Programme, gute mathematische Kenntnisse ( Mathematik-Vorkurs empfohlen)
Anmeldung siehe Website des Anbieters Kosten CHF 19'474. - Subventionen: Es können allenfalls Unterstützungsbeiträge beantragt werden. Weitere Informationen: Berufsprüfung BP, Höhere Fachprüfung HFP > Finanzierung: Abschluss Eidgenössisches Diplom Höhere Fachprüfung HFP Dipl.
Elektroinstallations- und Sicherheitsexperte (HFP): Führungskräfte und Profis für elektrische Installationen und Sicherheit
Mit der höheren Fachprüfung zum Elektroinstallations- und Sicherheitsexperten (ehemals Elektroinstallateur / Elektroinstallateurin) können erfolgreiche Absolventen ein eigenes Unternehmen leiten oder sind in leitender Funktion in der Elektrobranche tätig. Dabei verantworten sie Aufgaben in Bereichen wie Installation, Sicherheit, Planung, Projektmanagement, Marketing und Personalführung. Dazu übernehmen sie Führungsfunktionen in einem Elektroinstallations-, Elektrosicherheits-, Elektrokontrollunternehmen, Planungsbüro oder in der Industrie. Voraussetzung für diese Weiterbildung ist, wer eine Berufsprüfung als Elektroprojektleiter sowie min. ein Jahr Berufspraxis oder einen Fachausweis als Elektro-Projektleiter vorweisen kann. In der Weiterbildung zum Elektroinstallations- und Sicherheitsexperte (HFPEL) werden die Teilnehmenden darauf vorbereitet, die technische und betriebswirtschaftliche Verantwortung eines Unternehmens in der Elektrobranche zu tragen.
Der Fiat 500e im Überblick
Ein Angebot, das man nicht ablehnen kann? Der Familienrat hat mich nun endgültig überzeugt. Mich, den alten Verbrennerhaudegen, der früher lieber dreimal auf der Strecke Frankfurt-München nachgetankt hätte, als auf den Spritverbrauch zu achten. Ein Elektroauto soll angeschafft werden. Der alte Benziner in der Garage kostet im Jahr immer mehr Geld in Form von Unterhaltskosten und stetig anfallenden Reparaturen. Er wird auf der von der Dame des Hauses täglich gefahrenen Strecke von fünf Kilometern nicht warm, was weder gut für die laufenden Verschleißteile ist, noch für die Umwelt. Die Arbeitsstelle bietet nun kostenlose Lademöglichkeiten für Elektroautos der Mitarbeiter. Und das Leasing erscheint dank aktuell großzügig gewährter monetärer Unterstützung staatlicher Stellen auf den ersten Blick ebenfalls attraktiv. Gekonnte optische Fortentwicklung Nur: Was soll es werden? Der neue Fiat 500e (Stromverbrauch kombiniert: bis zu 14, 9 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km²) macht dem weiblichen Geschlecht große Kulleraugen und selbst ich muss gestehen: Das sieht gut aus, was die Damen und Herren aus der Fabbrica Italiana Automobili Torino aus dem bisherigen 500er gemacht haben.
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Obendrein ist es nur konsequent, den Cityflitzer rein elektrisch anzubieten. Wer nicht auf den Verbrenner verzichten mag, wählt den Fiat 500 Mild-Hybrid der vorherigen Generation. Tags:
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Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 150 km/h begrenzt. Im Unterboden sitzt ein 42 kWh großes Batterie-Paket, das eine Reichweite von bis zu 321 Kilometern nach WLTP und im reinen Stadtbetrieb sogar 460 Kilometer ermöglichen soll. Löblich: Der Fiat 500e kann serienmäßig an einem 85-kW-Schnelllader geladen werden – damit soll in nur fünf Minuten Energie für bis zu 50 Kilometer Reichweite fließen können. Es dauert 35 Minuten bis der Akku zu 80 Prozent geladen ist. Mit 70 kW (95 PS) und 23, 8-kW-Batterie soll die schwächere Version bis zu 180 Kilometer (nach WLTP) weit stromern und maximal 135 km/h schnell fahren. Ein 50-kW-Schnellladesystem garantiert auch hier flinke Ladezeiten. Verschiedene Fahrmodi sollen für jede Lebenslage ein optimales Fahrerlebnis bieten. Besonders charmant ist der sogenannte "Sherpa"-Modus – eine Reminiszenz an die tapferen Helfer:innen im Himalaya-Gebirge. Mit ihm soll der kleine Stromer im "Reichweiten-Notfall" maximal auf Effizienz getrimmt und auf 80 km/h limitiert bis zur nächsten Ladesäule kommen.
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Das führt dazu, dass selbst kleinste Korrekturen zu groben Schlenkern führen. Dies fördert auf der Autobahn Unsicherheiten, die in einem kleinen Auto ohne nennenswerte Leistungsreserven nicht angebracht sind. Fazit Wer also nicht plant, den 500e auf längeren Strecken einzusetzen, der dürfte doch mit ihm bestens bedient werden, oder? Definitiv. Ernsthaft Negatives haben wir in unserer Testphase nicht finden können. Der Nuova 500 fährt knackig, macht Freude beim Zusehen und bietet in der Stadt absolut ausreichende Reichweite, um mehrere Tage ohne Nachladen durch die Gegend fahren zu können. Dass er jetzt trotzdem nicht in unserer Garage steht? Ich habe das Preis-Veto im Familienrat einlegen können. Für ein reines Stadtauto ist der Cinquecento schlichtweg zu teuer. (Text und Bild: Maximilian Planker)
Fiat 500e ICON Limousine 42 kWh
Modell: Fiat 500e ICON Limousine 42 kWh
Motor: Permanenterregte Drehstromsynchronmaschine
Batterie: 37 kWh (netto), 42 kWh (brutto)
Maxmimalleistung: 87 kW/118 PS
Maximaldrehmoment: 220 Nm
Antrieb: Vorderradantrieb
Verbrauch kombiniert: 14, 0 kWh/100 km²
CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km²
Reichweite (WLTP): 300-320 km
Beschleunigung (0 – 100 Km/h): 9, 0 s
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
Abmessungen (L/B/H): 3, 63 m/ 1, 68 m/ 1, 53 m
Gewicht DIN: ca.
Im Vergleich zum Vorgänger mit Verbrennungsmotor sitzt man etwas erhöht. Hinten ist für Erwachsene recht wenig Platz, für nicht allzugroße Kinder ist der Platz in Ordnung. Im Notfall können sich normal große Erwachsene auch für eine ungemütliche Kurzstrecke in den Fond quetschen. Auch der Kofferraum ist mit 185 Litern recht klein, aber für Single- und Pärchenalltag ausreichend dimensioniert. Für den größeren Einkauf muss man die Rücksitze umklappen. Dann wird 550 Liter gut nutzbarer Stauraum frei. Fahrdynamik & Reichweite Der Fiat 500e hat 118 PS. Damit ist er trotz seines Übergewichts von rund eineinhalb Tonnen gut motorisiert und agil genug abgestimmt. In der Stadt und im Umland lässt sich der Elektro-Cinquecento dank des tiefen Schwerpunks spritzig bewegen und hängt seine meist schlaff motorisierten Verbrenner-Vorgänger in Sachen Sport und Komfort locker ab. Aus dem Stand fährt der 500e in glatt neun Sekunden auf Tempo 100. Dafür ist Tempo 80 schon nach gut drei Sekunden erreicht. Die etwas schwammige Lenkung und eine übereifrige Traktionskontrolle verhageln aber sportliche Ambitionen.
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Im "Range"-Modus ist die Rekuperation maximal und der Fiat 500 Elektro (2020) lässt sich mit nur einem Pedal fahren. Vergleichstest
i3/500e/Cooper SE/Zoe: Vergleichstest
Fiat 500e sorgt für Spannung bei den City-Stromern
Die Ausstattungs-Versionen des Fiat 500 Elektro (2020) Los geht es beim Fiat 500 Elektro (2020) als Limousine mit dem schwächeren Antrieb und kleinem Akku in der Action-Ausstattung zu einem Preis ab 26. 790 Euro (Stand: April 2022). Seit 2022 ist der 70 kW starke 500er auch als Icon erhältlich, der unter anderem mit dem 10, 25 Zoll großen Touchscreen und zahlreichen weiteren Ausstattungsdetails aufwartet. Der Aufpreis beläuft sich auf 1200 Euro. Immer in rot lackiert ist das Sondermodell "Red", das es wie auch den Icon mit beiden Antrieben gibt. Die höchste Ausstattungslinie La Prima ist nur mit starkem Antrieb und großer Batterie kombinierbar. Sie erkennt man unter anderem an 17-Zoll-Felgen und Sitzen mit Kunstleder-Bezug. Im April 2022 komplettiert das Sondermodell 500e "la Prima" by Bocelli – Nomen est omen mit einem hochwertigen Soundsystem von JBL ausgestattet – die Ausstattungs-Linien des Fiat 500 Elektro (2020).
Wir hatten anfangs ~ 7. 5L / 100km bei sportlicher Fahrweise Jetzt, nunmehr nach ~4. 500km, liegt der Verbrauch bei "nur" noch ich o. k. für das 105-PS Motörchen Grüße
#6
Das ist bei meinem (4 Wochen alt) auch so... Die Anzeige wie weit es noch geht sinkt immer weiter, und irgendwann kann er dann gar nicht mehr anzeigen wie weit, da sollte man sich dann zur nächsten Tankstelle bewegen Wobei es mir kürzlich so ging: Arbeit losgefahren, Anzeige noch um die 70 km... Dacht ich passt, wollte beim Globus einkaufen und da tanken sind 30 km. Kaum war ich aus der Ortschaft raus gar keine Reichweite mehr... Unterwegs liegt auch keine Tankstelle mehr. Bin dann mit Schweißperlen auf der Stirn weitergefahren und ging noch. Weiß nun also ab Reichweite nix mehr -> mind. noch 30 km. Verbrauch bin ich übrigens bei 5, 7 Liter (nicht lt. Bordcomputer sondern tatsächlich, berechnet anhand von Litern und km). Wundert mich echt - ist ja derselbe Motor den ich auch im Punto schon hatte und nu fahr ich den 500 aber auch eher "sportlich" damit ich vom Fleck komm Den Punto bekam ich nicht unter 6 Liter.